steering是什么意思ering在线翻译读音例

电子动力转向系统

袁营飞14223835

电子动力转向系统是什么?

电子动力转向系统是通过一个电动机来驱动动力方向盘液压泵或直接驱动

转向联动装置。电子动力转向的功能由于不依赖于发动机转速，所以能节省能

源

电子动力转向系统是怎么运行？：

传统的动力方向盘系统使用一条引擎辅助传送带驾驶气泵，提供操作在动力

方向盘齿轮或作动器的一个活塞协助驱动的被加压的流体。在电动液压的控制，

一个电子动力方向盘包括一台电动机控制的一个高效率泵浦。由一个电控制器调

控泵浦压力和流速来控制泵浦的速度，为不同的驾驶路况的提供转向。电动控制

转向使用电动机通过齿轮齿条机构直接连接以达到转向控制（无泵或液体）。多

个电机驱动器和多驱动控制的实现是可能的。一个微处理器控制转向动态和驱动

的工作。输入因子包括车速，转向，车轮扭矩，角度位置和转率。

工作运行时的具体细节：

“转向传感器”位于变速箱体的输入轴，提供输入信号。转向传感器实际

上是在一个两位一体的传感器：“扭矩传感器”把转换指点扭矩输入和它的方

向成电压信号，同时“自转传感器”转换转动速度和方向成电压信号。共用一

个箱体的“接口”电路把扭矩传感器和自转传感器的信号转换成控制电子电路可

处理的信号。从指点传感器的输入由那微处理器的控制单元消化也监测从车速传

感器的输入。传感器输入然后被比较确定多少机械化根据一张被预编程序的“力

量地图”需要在控制单元的记忆。控制单元然后派出适当的命令对然后供给电

动机以潮流的“电源装置”。马达推挤机架在右边或左边根据哪个方式电压流

动增加潮流对马达增加功率的协助。

系统有三种操作方式：左边或右边机械化提供以回应从指点扭矩和自转传

感器的输入的输入的“正常”控制方式；被用于在完成轮以后协助指点回归的

“回归”控制方式;并且改变与车速改进路感受和挫伤佣金的“更加潮湿的”

控制方式。如果方向盘被转动，并且举行在充分锁位置和指点协助到达最大值，

控制单元使潮流降低到电动机防止也许损坏马达的超载情况。控制单元也被设计

保护马达以防止电压浪涌免受一个有毛病的交流发电机或充电的问题。

电子转向控制单位有能力在自我诊断的缺点通过监测系统输入和产品和电

动机的激励电流上。如果问题发生，控制单元通过开动在电源装置的一个故障自

动保险的中转关闭系统。这消灭所有机械化，造成系统恢复回到手工指点。破折

号EPS警告灯也被阐明警告司机。要诊断问题，技术员跳服务检查连接器的终

端并且读出问题代码。

欧洲的高油价和较小的车辆使肥沃的试验台电动舵机、技术的汽车制造商重

量轻点的承诺和燃油经济收益。从而在短时间内、电动转向将使它到美国了。“这

只是一个时间的问题,只是说BadawyAly主任,研究和开发Saginaw转向系统

Saginaw德尔福在密歇根州,。“问题是成本,那是过去了。到2002年在美国汽

车电动助力转向的成本完全可以洗一洗。”

本发明涉及一种这种电动驱动mechamsm提供援助汽车转向动力机制。根据

本发明的一个方面,提供了一个这种电动驱动机理提供援助车辆动力转向机构有

一个手动可操作转向机构成员,激励机制包括扭矩传感器感应力矩可被应用于可

手动成员,一个这种电动驱动电机drivingly连接到会员和控制器可设置控制的

速度和方向驱动电机的旋转响应信号接收的扭矩传感器、转矩传感器包括一个传

感器轴适合连接,形成一个可扩展成员都使扭矩传感器传播说轴在会员可手动旋

转和应变规轴安装在传感器产生一个信号指示的金额被传输扭矩轴通过说。最好

是传感器安装在一个non-rotatably轴轴向结束在第一个成员,non-rotatably

耦合轴安装在其反面结束在第二个耦合成员,第一和第二耦合成员被

inter-engaged允许有限的旋转使转矩与下一个预定的限制是通过传感器,只使

扭矩轴上述预定的限制是传播第一和第二耦合的成员。

Electronicpowersteeringsyst

em

Whatitis?

Electricallypoweredsteeringusesanelectricmotortod

riveeitherthepowersteeringhydraulicpumporthesteerin

ersteeringfunctionistherefore

independentofenginespeed,2020最火励志句 resultinginsignificantenergy

savings.

Howitworks?

Conventionalpowersteeringsystemsuseanengineaccessor

ybelttodrivethepump,providingpressurizedfluidthat

operatesapistoninthepowersteeringgearoractuatorto

tro-hydraulicsteering,oneelectric

allypoweredsteeringconceptusesahighefficiencypumpdr

eedisregulatedbyane

lectriccontrollertovarypumppressureandflow,providing

steeringeffortstailoredfordifferentdrivingsituations.

Directelectricsteeringusesanelectricmotorattachedto

thesteeringrackviaa月黑风高夜全诗 gearmechanism(nopumporfluid).

Avarietyofmotortypesandgeardrivesispossible.A

microprocessorcontrolssteeringdynamicsanddrivereffort.I

nputsincludevehiclespeedandsteering,wheeltorque,angul

arpositionandturningrate.

WorkingInDetail:

A\"steeringsensor\"islocatedontheinputshaftwhere

eringsensorisactu

allytwosensorsinone:a\"torquesensor\"thatconvertsst

eeringtorqueinputanditsdirectionintovoltagesignals,

anda\"rotationsensor\"thatconvertstherotationspeedand

\"interface\"circuitthat

sharesthesamehousingconvertsthesignalsfromthetorq

uesensorandrotationsensorintosignalsthecontrolelect

fromthesteeringsensoraredige

stedbyamicroprocessorcontrolunitthatalsomonitorsinput

fromthevehicle\'sorinputsarethe

ncomparedtodeterminehowmuchpowerassistisrequireda

ccordingtoapreprogrammed\"forcemap\"inthecontrolunit\'

trolunitthensendsouttheappropriatec

ommandtothe\"powerunit\"whichthensuppliestheelectric

orpushestheracktotherigh

asingthecurrenttothemotorincreasestheamountofpowe

rassist.

Thesystemhasthreeoperatingmodes:a\"normal\"controlm

odeinwhichleftorrightpowerassistisprovidedinres

ponsetoinputfromthesteeringtorqueandrotationsensor\'

sinputs;a\"return\"controlmodewhichisusedtoassist

steeringreturnaftercompletingaturn;anda\"damper\"cont

rolmodethatchangeswithvehiclespeedtoimproveroadfeel

anddampenkickback.

Ifthesteeringwheelisturnedandheldinthefull-lo

ckpositionandsteeringassistreachesamaximum,thecontr

olunitreducescurrenttotheelectricmotortopreventan

trol

unitisalsodesignedtoprotectthemotoragainstvoltage

surgesfromafaultyalternatororchargingproblem.

Theelectronicsteeringcontrolunitiscapableofself-d

iagnosingfaultsbymonitoringthesystem\'sinputsandoutput

s,

blemoccurs,thecontrolunitturnsthesystemoffbyactua

iminatesa

llpowerassist,causingthesystemtorevertbacktomanua

PSwarninglightisalsoilluminatedto

nosetheproblem,atechnicianju

mpstheterminalsontheservicecheckconnectorandreads

outthetroublecodes.

Testbenchofelectricactuator,technologyrichmakeEuropeanhigh

oilpricesandasmallervehiclemanufacturerweightsavingscommitment

rtperiodoftime,electricsteering

willmakeittotheUnitedstates.\"Thisisjustamatteroftime,just

saydirector洁的拼音 BadawyAly,theresearchanddevelopmentofSaginawSaginaw

inthestateofMichiganDelphisteeringsystem,.\"Theproblemiscost.

That\'2002thecostofelectricpowersteeringintheUnited

Statescanbecompletelywashed.\"

Th谢灵运最著名的诗 epresentinventionrelatestoanelectricallypowered

drivemechamsmforprovidingpoweredassistancetoavehicle

ingtooneaspectofthepresent

invention,thereisprovidedanelectricallypowereddriven

mechanismforprovidingpoweredassistancetoavehicleste

eringmechanismhavingamanuallyrotatablememberforoperat

ingthesteeringmechanism,thedrivemechanismincludinga

torquesensoroperabletosensetorquebeingmanuallyapplied

totherotatablemember,anelectricallypowereddrivemoto

rdrivinglyconnectedtotherotatablememberandacontroll

erwhichisarrangedtocontrolthespeedanddirectionof

rotationofthedrivemotorinresponsetosignalsreceive

dfromthetorquesensor,thetorquesensorincludingasen

sorshaftadaptedforconnectiontotherotatablememberto

formanextensionthereofsothattorqueistransmittedth

roughsaidsensorshaftwhentherotatablememberismanuall

yrotatedandastraingaugemountedonthesensorshaftf

orproducingasignalindicativeoftheamountoftorquebe

ablythesensorsha

ftisnon-道士下山 rotatablymountedatoneaxialendinafirstco

uplingmemberandisnon-rotatablymountedatitsoppositea

xialendinasecondcouplingmember,thefirstandsecond

couplingmembersbeinginter-engagedtopermitlimitedrot

ationtherebetweensothattorqueunderapredeterminedlim

itistransmittedbythesensorshaftonlyandsothattor

queabovesaidpredeterminedlimitistransmittedthroughth辋川闲居赠裴秀才迪阅读答案 e

firstandsecondcouplingmembers.