工程实务市政公用工程精讲班第一讲讲义

以下是小编整理的工程实务市政公用工程精讲班第一讲讲义，本文共6篇，欢迎阅读与收藏。

篇1：工程实务市政公用工程精讲班第一讲讲义

一、关于注册建造师制度：

建造师执业资格制度最早起源于英国，历经150余年的发展，已成为世界建筑行业一项通用制度。目前，我国建筑业施工企业有10万多家，从业人员3669多万。已经取得项目经理资格的人员50余万.我国已加入wto，国内建筑企业与国际接轨已势在必行，且为了帮助我国的建筑企业走出国门，参与国际竞争。我国于起在全国实行建造师执业资格制度我国用5年的过渡时间，由建造师取代现行的项目经理。即从2月27日起,项目经理资质证书停止使用。

一级建造师考试分为四科：《建设工程技术与经济》、《建设工程项目管理》、《建设工程法规及相关知识》和《专业工程管理与实务》。一级建造师考试由国家统一命题，统一组织考试。考试成绩实行2年为一个周期的滚动管理办法，参加全部4个科目考试的人员必须在连续的两个考试年度内通过全部科目；免试部分科目的人员必须在一个考试年度内通过应试科目。

二、关于考试题型。20个单选题，10个多选题，5道综合分析题(案例)，其中单选题每题1分，共20分；多选题每道2分，共20分；案例题120分，共160分。考试时间为四个小时。根据的考试来看，案例题全部出在第二章。第一章、第三章全部为客观题，即单选和多选题。

三、关于教材书中比例。书中共200条，掌握：熟悉：了解的比例为70：20：10。工程技术：项目管理：法规=30：55：15。书中内容排列顺序依次为章、节、目、条、款。每章的具体内容是按照掌握、熟悉、了解来排列的。（要求学员将掌握、熟悉全部按照掌握来对待，因为考试时对此没有大的区别）。

市政公用工程包括城市道路、桥梁、隧道与轨道交通、给排水、燃气、热力及生活垃圾处理等多个专业工程。《市政公用工程管理与实务》共有三部分：市政公用工程技术、市政公用工程项目管理实务、市政公用工程法规及相关知识；

一、内容提要

1、路基工程（掌握）

2、基层工程（掌握）

3、沥青面层工程（掌握）

二、重点、难点

1、路基工程

2、基层工程

3、沥青面层工程

路基工程

三、内容讲解

1k411000 城市道路工程

城市道路是城市的骨架和动脉，按照所担负的交通功能不同，分为快速路、主干道、次干道、支路等。

1k411010 路基工程

1k411011 城市道路路基施工程序要点

路基施工多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业。

(1)路基施工程序

1)准备工作。

2)修建小型构造物与埋设地下管线。

地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则来完成。

3)路基(土、石方)工程

测量桩号与高程、开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路肩、修建防护工程等。

4)质量检查与验收

(2)路基施工要点

必须依照路基设计的平面、横断面位置、标高等几何尺寸进行施工，并保证路基的强度和稳定性。

1）路基施工测量

①恢复中线测量

②钉线外边桩。在道路边线外0.5～1.0m两侧。

③测标高

2）填土（方）路基

①路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。

②排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。

③填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于30cm，宽度不应小于1.0m。

④根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。

⑤填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。

⑥填方高度内的管涵顶面还土30cm以上才能用压路机碾压。

⑦到填土最后一层时，应按设计断面、高程控制土方厚度，并及时碾压修整。

3)挖土（方）路基

①根据测量中线和边桩开挖，每侧比路面宽出30～50cm。

②挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。在路基设计标高以下60cm以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料回填夯实。

③压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。

④碾压时视土的干湿程度而决定采取洒水或换土、晾晒等措施。

⑤过街雨水支管应在路床碾压前施工。支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

4)质量检查

例：路基的施工程序包括下列

a 准备工作

b 施工进度编制

c 埋设地下管线

d 路基工程

e 质量检查与验收

答案：a c d e

1k411012 路基压实要点

①合理选用压实机具。

②压实方法与压实厚度。土质路基的压实原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。

③掌握土层含水量：使其达到最佳含水量+2%时进行碾压。

④土质路基质量检查。

1k411013 影响路基稳定的因素

(1)地理、地质条件

(2)气候条件

(3)水文和水文地质条件

(4)土的类别和性质

(5)其他因素

例：影响路基稳定的因素有（）

a 地理、地质条件

b 气候条件

c 水文地质条件

d 基层强度及质量

e 路基高度

答案：a b c

篇2：工程实务市政公用工程精讲班第三讲讲义

水泥混凝土路面工程

一、内容提要

1、水泥砼路面工程(掌握)

2、道路工程的基本知识(熟悉)

3、不良地质对道路工程的影响(了解)

二、重点、难点

1、水泥砼路面工程

三、内容讲解

1k411040 水泥混凝土路面工程

1k411041 水泥混凝土路面的构造特点

水泥混凝土路面是由水泥混凝土板、基层、垫层组成。

①水泥混凝土路的面层应具有较高的抗弯、拉能力和耐久性；同时应具备良好的耐磨、抗滑、平整和低噪声的表面特性。

按组成材料和施工方法不同，可采用普通混凝土、碾压混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、装配式混凝土、钢钎维混凝土等。就地浇筑的普通混凝土路面(简称混凝土路面)目前广泛采用。

②在水泥混凝土板下设置基层，给混凝土提供稳定均匀的支撑，更重要的是能防止唧泥和错台，抗冰冻和抗渗水，保证路面强度和延长使用寿命。它应具有足够的强度和稳定性，表面平整密实、强度均匀、整体性好、防水。水泥稳定砂砾、石灰煤渣、石灰粉煤灰混合料、石灰土等是整体性较好的基层材料。

③为改善基层的耐水性和耐久性，国外还在路基顶部设置一定厚度的沥青垫层。

普通混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、寿命长、夜间行车条件好、养护费用少、承受交通量大、无污染等优点。但材料(水泥和水)用量大、有接缝、开放交通较迟、修复困难是其明显的缺点。

例：普通混凝土路面具有（）等优点

a强度高

b稳定性好

c耐久性好

d 修复容易

e养护费用少、无污染

答案：a b c e

1k411042 水泥混凝土路面施工工艺要点

(1)混凝土的搅拌和运输

①混凝土配合比：应保证混凝土的设计强度、耐磨、耐久及拌合物的和易性，在冰冻地区还要符合抗冻性要求。按抗压强度(标准试件尺寸：150mm×l50mm×l50mm)作配合比设计，以抗折强度(标准试件尺寸：150mm×l50mm×550mm直角棱柱体小梁)作强度检验。拌合物坍落度宜为1.0～2.5cm。应严格控制水灰比，城市道路的最大水灰比不应大于0.50。

选定砂率并经试配，确定拌合物的理论配合比，在施工时，根据现场集料的含水率，换算成施工配合比。

②搅拌：所用的砂、石、水泥等均应按允许误差过秤，实测砂、石含水率，严格控制加水量。

③运输：拌合物从出料到浇筑完毕的允许最长时间，根据水泥初凝时间及施工气温确定。城市道路施工中，一般采用连续搅拌车运送。运输车辆要防止漏浆、离析，夏季要遮盖，冬季要保温。

(2)混凝土的浇筑

①模板：宜用钢模板。如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡。高度与混凝土板厚一致。模板应稳固，搭接准确，紧密平顺，接头及模板与基层接触处不得漏浆。模板内侧面应涂隔离剂。

②摊铺：板厚不大于22cm时，可一次摊铺，大于22cm时，分二次摊铺，下部厚度宜为总厚的3／5。应考虑振实预留高度。防止拌和物离析。

③振动（捣）：对厚度不大于22cm的混凝土板，边角先用插人式振动器，再用平板振动器纵横交错全面振动，应重叠10～20cm，然后用振动梁拖平。在同一位置振动时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。插入式振动器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍。振动时应避免碰撞模板和钢筋。应随时检查模板，发现下沉、松动、变形要及时纠正。混凝土整平时，严禁用纯砂浆找平。沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，城市道路拉毛、压槽深度应为1～2mm。

④接缝：伸缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致；缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部设置胀缝板并安装传力杆。缩缝采用切缝机施工，当混凝土强度达到设计强度25％～30％时切割，深度为板厚的l／3，缝中应灌填缝料。纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。灌填缝料时，缝壁必须干燥、粗糙。缝料灌注深度宜为3～4cm。

(3)混凝土养护。有湿法养护和薄膜养护。养护时间宜为14～21d。在混凝土达到设计强度40％以后，可允许行人通过。特殊情况，混凝土达到设计强度80％以上时即可开放交通。

例：缩缝采用切缝机施工，当混凝土强度达到设计强度（）时切割。

a 20~25%

b 25~30%

c 30~35%

d 50%

答案：b

篇3：市政公用工程求职信

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期待您的反馈！

此致

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篇4：市政公用工程建设研究

【摘 要】随着中国经济的快速发展，城市建设中市政公用工程建设规模也越来越大。

市政公用工程，包括最常见的道路建设施工和排水管道工程施工，都是城市市政基础设施建设的重要组成部分。

【关键词】市政公用工程;施工;质量;管理

引 言：近年以来，随着我国经济的快速发展，市政公用建设工程投资大幅上升，特别是大型的道路、桥梁、排水、污水处理厂站、垃圾填埋场、煤气厂站、自来水厂站、隧道工程日益增多，安全生产监督管理的难度加大。

在当前建设系统安全形势严峻，建设施工安全生产事故不断，尤其是重大死亡事故有上升趋势的情况下，市政建设工程安全形势亦不容乐观。

面对如此严峻的形势，如何遏制三级以上重大死亡事故的发生，针对市政安全公用管理的现状和薄弱环节，从根本上扭转安全生产的严峻局面，对当前的安全生产监督管理的工作来说，是前所未有的挑战。

一、影响市政公用工程质量的因素

(一)市场不规范，分包现象普遍，工期盲目压缩

招投标市场不规范，招标机制不够健全，一些建设单位不按程序办事，随意左右工程造价。

造成施工企业为中标，不惜压低标价恶意竞争，中标后为盈利违反约标时承诺，安全管理上不肯投入、少投入，有的分包给资质不符合要求、管理差、流动性大的施工队伍，施工总包单位对分包队伍在安全管理上不肯管、不想管、管不了是一普遍现象。

(二)安全生产责任制及考核落实不到位

一些企业安全生产责任制不到位，对责任制签订不重视，存在漏签、代签现象，没有做到明确公司、项目部、班组各级人员的安全责任并予以实施，特别是对分包单位的管理以及分包方安全责任制建立的管理没有进行有效控制。

实施过程中更缺乏有效的管理机制，安全责任制内容缺少必要的考核落实，未真正体现安全生产责任制的根本目的。

(三)不按规定实施程序

施工单位不履行法定建设程序，在有关安全监督手续办理未到位的情况下先开工的情况较为常见。

监理单位对安全前置条件的核验存在忽视或是事后追补的情况。

同时，一些大型专项方案的编审批也不规范，或者为按既有方案进行施工，或者先斩后奏。

个别市政公用工程建设方为赶工期，强行规定某种不可靠的“方案”，要施工企业进行实施的情况也有发生，既干涉了施工企业的安全生产，又漠视了安全专项方案的重要性。

而施工单位由于种种原因，无法坚持原则，硬着头皮施工，给现场带来了极大的安全隐患。

二、市政公用工程质量管理

市政公用工程施工质量管理，就是为了达到市政公用工程质量要求所采取的一系列施工管理和施工技术的各项措施和活动，把市政公用工程的质量要求需要转化成为为可以用定性或定量的`规范所表示的市政公用工程质量特性，并便于进行市政公用工程质量控制的执行和检查。

市政公用工程的施工质量控制贯穿于市政公用工程质量形成的全过程、各环节，要排除市政公用工程施工过程每个环节中所有技术、活动可能偏离有关市政公用工程质量规范的现象，使其恢复正常，从而达到市政公用工程施工质量控制的目的。

市政公用工程施工质量控制依据主要包括设计规范、施工规范、验收规范、设计部门的设计文件和设计图纸、市政部门和施工单位签订的合同文件、市政工程的工程技术标准、市政工程质量检验评定标准等，这些都属于市政公用工程施工质量控制的依据范围。

因此，施工单位内部制定的施工技术规范、实施细则、原材料、半成品、构(配)件的质量控制、施工工序质量控制，必须在遵从上述的市政公用工程施工质量控制依据的基础上才能作为具体实施施工过程质量控制的依据。

三、市政公用工程质量控制对策

(一)规范建设各方主体的安全行为

《建设工程安全生产管理条例》对建设各方主体的安全责任予以了明确，作为政府管理部门来说，监管机构必须认清建设各方对工程安全生产的影响。

在这方面，需要进一步对条例中有关内容进行深化分解，实行安全生产一票否决制，规范各方主体的安全行为，避免安全管理过程的失控。

前述的行政处罚必须将建设单位纳入在内。

(二) 做好材料控制

市政公用工程施工所需的原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质工合格证书、出厂检验报告及复试报告，在进行使用时，要严格检查其规格、数量、进场日期、经办签名及原件存放点并按现行国家有关标准交材料。

(三)规范现场各施工队伍安全生产行为

由于市政公用工程包括了道路、桥梁、排水、隧道等多种类型，加上地理环境和客观条件的限制以及经济性角度的考虑，对市政施工的安全管理完全基本采用建筑安全管理要求势必难以适应，因此，需要根据有关标准结合实际情况，完善安全生产要求。

同时，对于通讯、电力、绿化等配套施工队伍必须合理列入管理范畴，明确实施细则。

要保证施工区域内的安全生产文明施工，必须确保施工区域内所有作业队伍的安全行为受控。

(四)坚持以人为控制核心的原则

任何工程项目的质量，其建设者都是人，质量控制的实现都是由人来掌握的，因此市政公用工程施工质量控制应该做到“以人为核心”，把人作为市政公用工程施工质量控制的动力，充分发挥市政公用工程施工中建设者的积极性和创造性，加强市政公用工程建设中建设者的培训和教育，增强他们的责任感，并树立他们脑海中“质量第一”的思想，避免建设者的人为失误，从而做到以市政公用工程建设者的工作质量保证市政公用工程施工中的工序质量和工程质量。

四、建设市政公用工程信息化管理

随着经济全球化的发展，“企业信息化”已经成为企业迎接新经济的挑战。

企业信息化，就是有效利用信息技术和信息知识资源，对企业的各种生产经营活动进行全方位改造，充分开发，利用企业的人、财、物资及企业内外信息资源进行生产经营活动，降低生产和管理成本，提高经济效益，使企业的生产、设计、经营、管理、采购、仓储等全面实现自动化、智能化的过程。

随着现代工程建设项目规模的不断扩大，施工技术的难度与质量的要求不断提高，各部门和单位交互的信息量不断扩大，信息的交流与传递变得越来越频繁，市政公用工程项目管理的复杂程度和难度越来越突出。

应该看到，市政公用工程施工项目的信息化管理，不仅仅意味着在施工项目内部的管理过程中使用计算机，它具有更广泛更深刻的内涵。

首先，它基于信息技术提供的可能性，对管理过程中需要处理的所有信息进行高效地采集、加工、传递和实时共享，减少部门之间对信息处理的重复工作。

其次，它使监督检查等控制及信息反馈变得更为及时有效，使市政公用工程施工活动以及项目管理活动流程的组织更加科学化。

五、结束语

市政公用工程建设一般是由政府投资，出于经济和实用的需要，往往开工急、工期紧，容易造成施工单位片面追求工程进度，从而影响工程质量，因此要特别注意与相关单位做好各项协调工作，切实解决好此难题，此外市政公用工程的施工往往会造成附近居民生活的不变，例如出现施工地段附近居民区出现断电断气断通讯的情况，因此与相关部门的协调也十分重要，以避免外部一些不必要的麻烦影响施工质量的控制。

参考文献：

[1]杨 娟. 浅谈市政工程施工质量控制[J]. 山西科技. (02).

[2]苏敬志. 对市政道路工程施工质量的探讨[J]. 今日科苑. 2010(18).

篇5：市政公用工程管理与实务考点总结

快速路：

车行道间设中间分隔带，禁止行人和非机动车进入快速车道,进出口采用全控制或部分控制,与高速公路、快速路、主干道相交采用立体交叉;与交通量较小的次干路相交可采用平面相交;过路行人集中处设置过街人行天桥或地道,设计车速为80km/h。

城市道路分类按力学特性分

1、柔性路面

2、刚性路面

石灰稳定土

*拌合均匀，摊铺厚度不宜超过500px，记住严格控制含水量。

* 在最佳含水量时碾压，先用8t稳压，后用12t以上压路机碾压。

* 交接及养护：施工间断或分段施工时，交接处预留30～1250px不碾压，便于新旧料衔接。养生期内严禁车辆通行。

[市政公用工程管理与实务考点总结]

篇6：《市政公用工程管理与实务》案例分析（一）

［背景材料］

1.2001年4月某日上午，某高压电器研究所合成回路试验大厅工程施工现场，发生一起脚手架坍塌事故：在没有施工管理人员交底和指导的情况下，8名工人在脚手架平台面上东北角拆卸成梱网架杠杆时，产生振动和偏载，东北角一侧脚手架弯曲变形，发生倒塌，8人坠落，其中7人死亡，1人重伤。

[问题] 项目安全控制的重点在本工程事故中，分别指哪些重点？

[分析] 本案例应从施工中人的不安全行为、物的不安全状态、作业环境的不安全因素和管理缺陷等三个重点方面去分析工程事故中安全隐患所在。

[背景材料]

2.2001年7月，某市一世纪花园工地，某施工分公司副经理直接安排工人利用即将拆除的物料提升机进行落水管的安装工作。4名未经安全教育的作业人员从建筑物内17层进入该物料提升机吊篮，在未采取任何安全措施的情况下工作，当安装至12层时，4人边安装边让卷扬机司机将吊篮再提升一点，在司机启动电动机提升吊篮时，钢丝绳突然断开，发生高处坠落事故，3人死亡1人重伤。

[问题] 该安全事故处理应遵循什么原则？

[分析] 安全事故处理应遵循四个不放过原则。此事故应从事故原因、事故责任者和员工没有受到过安全教育、事前没有防止和事后责任者应受到处理等方面抓住不放的原则进行分析。

[背景材料]

3.某桥梁工程，主梁浇筑完成后，在拆除满堂支架的过程中，发生支架局部倒塌伤人事故。

[问题] 事故发生后应如何进行处理？

[分析] 根据安全事故处理程序的有关规定，事故发生后，为了最大限度减少事故造成的伤亡和损失、分析事故原因、最有效地杜绝今后事故隐患，应快速报告政府主管部门、快速抢救排险并保护现场，组织专门人员调查事故原因和提出调查报告，进行分析。

[背景材料]

4.某承包商通过了某道路工程的资格预审，并从业主那里购买了招标文件，工程的计划工期为六个月。根据踏勘现场和业主答疑，开始编制投标文件的施工组织设计。初步确定以下几项工作：施工方案的确定、施工进度计划、施工现场平面布置、各种资源需要量及其供应。由于现场场地狭小，无法合理地安排临时设施，经调查周边只有很少可以租用的临时房屋，但在施工范围内有几间需要拆除的房屋，房屋位于施工现场的一端。

[问题]（1）招标文件规定临时设施需要单独报价，单位为元，数量为1.根据现场情况，如何布置和安排才能最大限度地降低此部分费用？

（2）临时设施中哪些内容在报价时需要考虑？

[分析]（1）由于无法统一安排临时房屋，可以考虑在施工的前期利用未拆除的房屋作为临时用房，外租部分房屋。拆迁房屋在施工现场一端，不影响总的进度安排，安排施工计划时可考虑最后施工，也可以根据计算需要的临时建筑的面积，前期外租和使用拆迁房屋，在施工后期，将临时建筑搭建在已完成的路面上，退掉租用的房屋，拆除占用场地的房屋。发生的费用可以通过计算确定，并作为报价的依据之一。

（2）临时设施主要有临时搅拌站、加工厂、材料与构件堆放场，临时路、水、电，管理及施工用房等。在报价中需要考虑的有临时用房，临时路、水、电以及需要另外增加的占地费。

[背景材料]

5.某桥梁工程，承包单位为a，a将桥梁下部结构的桩基施工分包给b单位，b单位按照工程量、施工方案以及计划投入的工、料、机编制了桩基施工进度计划，a单位发现b编制的桩基施工进度计划会严重拖后工程总工期。

[问题]怎么会出现这种情况的？如何协调桩基进度与总进度关系。

[分析]分析本案例应抓住分包项目施工进度计划必须依据承包方的施工总进度计划进行编制，承包方必须将分包方的分包项目施工进度计划纳入总进度的控制范畴，总包单位分包单位之间应相互协调，处理好进度执行过程中的相关关系。本题中a单位是否以其总进度计划对b分包单位提出进度要求，b分包单位是否以总进度计划为编制分包项目施工进度计划的依据，由此分析产生这种情况的原因。a单位应与b分包单位相互协调，分析工期会滞后的原因，如；从施工方案、工力、机械、材料和事故组织等方面去分析，从而调整其进度计划，解决以上问题。

[背景材料]

6.某市政道路工程承包单位中标后，按照合同要求组建完项目部，施工准备有1个月时间。

[问题]在本工程中，施工准备阶段项目部该对工程质量做什么工作？

[分析]施工准备阶段，要对该工程的设计与现状资料进行充分的搜集、熟悉，以此为基础才能做出最合理的施工组织设计、施工方案，最有效地从第一步起，做好工程质量控制工作。为此，本案例的准备阶段，质量控制工作应从索取该道路工程的设计资料开始，对管道、桥涵、路边构筑物等相关的工程控制点进行复测，与设计协商并对图纸进行审核，明确所有工程中的问题，并对所有协商或会审或会议结果留有文字记录。在此基础上应按照质量计划中工程分包和物资采购的规定做好选择并评价分包人和供应人的工作，项目部应对全体施工人员进行施工质量和知识培训。