adjoining是什么意思oining在线翻译读音

China是什么意思na在线翻译读音例句-theseus

2023年4月18日发(作者：有爱就有家)第9卷第3期
2002年 9月
安全与环境工程
SafetyandEnvironmentalEngineeringSep. 2002
Vol.9 No.3
水泥混凝土路面破坏类型及其原因的探讨
贺立军周国政
12
(1.中国地质大学,武汉,430074;2.贵州省煤田地质局142地质队,六盘水553400)

摘要
水泥混凝土路面的破坏类型有多种,其中裂缝、变形、接缝、表面层等四类破坏是最常见的破坏类型。
本文在总结分析这四类破坏类型的基础上,对其产生的主要原因进行了深入的探讨。
关键词
水泥混凝土路面破坏裂缝变形
中图分类号:文献标识码:文章编号:
X947 A 1671-1556(2002)03-0020-04
原因有:混凝土浇筑后,表面没有及时覆盖,在高
1 前言
高等级公路在国民经济的发展中起着重要的强度低,不能抵抗这种收缩应力而导致开裂。混
作用。由于国情的因素,在我国已建成的高等级公凝土在拌制时水灰比过大,模板垫层过于干燥,吸
路中约有20%的路面是水泥混凝土路面。水泥混水大。混凝土中采用了吸水率较大或弹性模量较
凝土路面也叫刚性路面。水泥混凝土路面具有强度小的骨料。混凝土配合比不合理,水泥用量过大,
高,整体稳定性好,使用寿命长,抗腐蚀,维修养护或砂率过大。
费用少等许多优点,是适应载重大、速度高、密度2.1.2 纵向裂缝
大的车辆运输需要的高等级路面。但是,从目前高纵向裂缝是沿着路线方向出现的裂缝。这种裂
等级公路的使用情况来看:水泥混凝土路面的破坏缝一般是沿板厚全深度的裂缝。产生纵向裂缝的原
较为严重,严重影响了公路的使用性能。其主要的因有:地基和路基不均匀固结沉陷。地基和路基
破坏类型有:裂缝(断裂)类、变形类、接缝损坏类、压实度差或碾压层过厚,地基和路基发生横向的不
表面层类。本文就这几种破坏类型进行分析探讨。均匀固结形变并继续压实,导致路面板横向脱空,
温或大风的天气里,表面水分蒸发比水泥水化泌水
速度快,产生急剧的体积收缩,而此时混凝土早期
在反复的行车荷载作用下,产生纵向裂缝(断裂)。
基层材料不稳定,在水和温度循环作用下,产生
膨胀,导致各种形式的开裂,纵向裂缝是其中的一
种可能的发生形式。混凝土板的厚度与强度不足2.1 裂缝(断裂)类
而产生的裂缝。裂缝类包括龟裂;纵向裂缝;横向裂缝;角偶裂
2.1.3 横向裂缝缝;交叉裂缝和反射裂缝。这些裂缝进一步发展,宽
横向裂缝主要是沿混凝土路面板横向贯穿的度和深度进一步加大,形成断裂。这是水泥混凝土
裂缝。裂缝出现的原因有:凝土浇筑期间昼夜温路面常见的破坏类型之一。
差大、养护和切缝不及时。当白天新浇筑的混凝土2.1.1 龟裂
路面还未达到覆盖养生的程度,昼夜温差使混凝土龟裂是指混凝土路面表面呈现碎小的六角形
板产生翘曲应力,此时如果缩缝尚未切开,混凝土花纹状裂缝。龟裂裂缝很浅,一般在初凝期间出现。
板的自由伸缩受到限制,向上和向下翘曲所产生的混凝土的干缩性越大,龟裂就越严重。产生龟裂的
2 破坏类型及其原因

收稿日期:2002-01-10
作者简介:贺立军,1976年生,男,现为中国地质大学(武汉)在读工程硕士,主要研究方向为环境与岩土工程。

第3期贺立军等:水泥混凝土路面破坏类型及其原因的探讨
21
反复拉应力便将混凝土板在缩缝附近拉断,形成横和稳定性没有达到设计要求,在外荷载作用下变形
向断缝。温度不均匀分布时,面层板的翘曲变形和过大。过早地拆除路面模板,角隅受损伤。开
应力如图1所示。放交通过早,强度未达到设计标号谈笑间。昼夜温差过
大,在板角处产生较大的翘曲应力。
2.1.5 交叉裂缝
交叉裂缝出现的原因有:施工中,混凝土配
和比不合理,水灰比过大,或砂率过大,造成水泥混
凝土强度不够,特别是混凝土抗折强度偏低。基
层和路基的强度与水稳定性差,受水侵蚀而发生不
均匀沉陷,在荷载作用下,混凝土板块出现交叉裂
缝。水泥的水化反应和碱骨料反应。水泥的水化
图1 温度不均匀产生的变形与压力
Fig1 Distortionandpressureduetoasymmetry
temperature
P—板自重;q—地基反力;Rt(Ⅰ)—翘曲应力;Rt(Ⅱ)—内应力
反应使混凝土在初凝时形成大量的微裂缝;而碱骨
料反应就是水泥中的碱性氧化物物质(氧化钠和氧
化钾)与集料中的二氧化硅发生化学反应,生成碱
—硅酸凝胶,其吸水后会发生很大的体积膨胀,从
而使混凝土产生膨胀破裂而破坏。
2.1.6 反射裂缝
水泥混凝土面层虽然整体强度高,刚性大,但
抗形变能力小。由于基层与混凝土板间的摩阻力作
用,混凝土板不能自由伸缩;随路基或基层的开裂公式,板中点,方向的翘曲应力:
与不均匀的沉降,混凝土面板要产生反射裂缝,发EA$TC+LC
生断裂。这种情况出现的原因主要有:路基或基
层的施工质量不好。混凝土板的厚度不够。
2.2 变形类
(2-3) R或R==C(或C)
这一类破坏是混凝土路面的形状发生较大的
变形,而其结构的整体性却完好。地基和路基局部
浸水松软,强度降低,造成路面下沉;经历低温气候式中:——混凝土的弹性模量;
条件时冻结膨胀,造成路面隆起。其出现的原因主
要是施工质量不好。包括有:地基、路基和基层的
压实度不好。路基和基层的含水量过高。基层
与路基材料中的细颗粒含量或地基中膨胀土含量,——,方向上翘曲应力系数。
高。附近的地下水位高。
2.3 接缝损坏类
接缝损坏类是指混凝土接缝及其邻近范围出
现的局部破坏。这也是水泥混凝土路面常见的破坏
类型之一。其包括唧泥和错台及拱起和接缝碎裂。
2.3.1 唧泥和错台
雨水或雪水通过裂缝或接缝进入混凝土路面
下的基层上,在反复的行车荷载作用下,不断地冲2.1.4 角隅断裂
刷裂缝或接缝两侧的基层表面层,冲刷下来的基层
细粒料又从裂缝或接缝被挤到混凝土路面而形成
唧泥。不染雪与霜裂产生的原因有:在混凝土板浇捣时,在模板四
唧泥造成混凝土面板下脱空,在面板自重和行
对于长而宽的面板,根据计算公
Westergaard
式,板顶面的拉应力为:
1
$TEA
R=(2-1)
0
2(1-L)
对于宽度一定而很长的面板,根据Bradbury计算
xy
R
tx2
=()
(2-2)
txy
21-L
EA$TC+LC
tyx
R
ty2
=()
2
1-L
板边缘中点x,y方向的翘曲应力:
EA$T
t
xy
txty
2
E
A——混凝土的热膨胀系数;
t
$T
——混凝土板顶面与板底面温度差;
L——泊松比;
CCxy
xy
混凝土拌制时配合比失控和设计强度标号
不够。
混凝土面板的横缝或胀缝间距过大。横缝或
胀缝间距大,单块混凝土面板的面积相应就大;当
温度降低,板块收缩时,面板与基层间的摩阻应力
就可能比混凝土的抗拉强度大,从而使面板产生横
向裂缝或拉断裂。
角隅断裂主要是指混凝土路面边角破损或缺
角断裂,剥落面呈垂直并贯穿于整个板厚。角隅断
角周边漏振或振捣不实。混凝土路面的基层强度

22
安全与环境工程2002年
车荷载作用下,面板断裂。与此同时,在唧泥发生和
发展过程中,接缝或裂缝两侧的基层顶面被冲刷下
来的细粒料,又被快速行驶的载重汽车通过时所产
生的高压水流冲积到驶近的脱空面板下,使接缝或
裂缝两侧板面出现高程差,即产生错台。
造成唧泥和错台的主要原因有:填封料失效
或损失,水易进入基层。基层材料中的细颗粒含
量过高。基层的施工质量不好(拌和不均匀、压失
度不够、含水量偏高等)。地基的压实或施工质量
不好。
2.3.2 拱起与接缝碎裂
温度升高,混凝土面板膨胀;当混凝土面板膨
胀受阻不能发生形变时,在接缝附近要发生破坏。
混凝土面板在温度升高时产生的压应力,板中点
xy
,方向的温度应力:
(2-4)
EA$TD+LD
txy
R
tx2
=()
21-L
图2 混凝土的水灰比与抗压强度的关系调的拼音组词
FigRelationshipbetweenWCandstrengthofthe
2 /
concrete
而剥落的主要原因有:水泥的标号低或水泥
用量少而造成水泥混凝土的强度低。施工结束时
混凝表面撒水过多。
2.4.2 麻面、露骨
表面结合料磨失,成片或成段地出现过度的粗
糙称麻面;而露骨是混凝土保护层脱落形成骨料裸
露的现象。造成麻面的主要原因有:混凝土施工
时遭遇大雨。混凝土施工结束后进行养护时,撒
水过多,水流过急,冲击混凝土表面。板边缘中点x,y方向的温度应力:
而露骨的主要原因有:混凝土表面灰浆不
足。泌水提浆造成面板表面层强度不足。
2.4.3 松散
结合料不足或失效,成片或成段地出现过度的
粗糙或砂石材料分离称松散。产生松散的主要原因
有:集料砂石中含泥量过大。水泥质量差或用
量少,混凝土强度不足。
EA$TD+LD
tyx
R=
ty
()
2
2
1-L
EA$T
t
R或R==D(或D)(2-5)
txtyxy
2
式中:E——混凝土的弹性模量;
t
——混凝土的热膨胀系数;
A
$T——混凝土板顶面与板底面温度差;
L
——泊松比;
D,D——x,y方向上的温度应力系数,其
xy
随,的增大而增大。
CC
xy
其形成的主要原因有:填缝料失效或损失,
接缝里落入碎石或较硬的杂物,使混凝土面板在温
度上升时的膨胀受到限制,而造成接缝两侧的混凝
土面板拱起或被挤碎。接缝处混凝土浇注质量
差。传荷实施设计或施工不当。
2.4 表面类破坏
表面层类破坏也是水泥混凝土路面常见的破
坏类型之一。它包括板面起皮、剥落;麻面、露骨;松
散。
2.4.1 起皮、剥落
起皮是水泥混凝土面板表层的上下脱开;剥落
是在距接缝和板角一定范围内不垂直贯通板的破
裂现象。起皮的主要原因有:
混凝土在拌制时水灰比过大而造成强度不
足。水灰比(/)与强度的关系如图2所示。
WC
混凝土施工时表面砂浆有泌水提浆现象。
3 小结
由于在设计、施工、养护和使用过程中或多或
少地存在着这样与那样的不足,特别是超载车越来
越多,高等级公路水泥混凝土路面不可避免地会遭
到破坏。当水泥混凝土路面遭到破坏后,修补起来
既不方便,也不经济。从目前来看,对水泥混凝土面
板碎裂的修补工艺常用的是换板,而且是换整块面
板,费用很大。了解水泥混凝土路面破坏的类型及
其原因,在以后新建或扩建类似路面时可以有针对
性地采取预防措施,减少路面的破坏,提高路面工
作性能,延长路面的使用寿命具有重要的意义。
参考文献
1997.16～28
[1] 姚祖康.道路路基与路面工程[M].同济大学出版社,

第3期贺立军等:水泥混凝土路面破坏类型及其原因的探讨
1999.55蒸蒸日上的意思～76[2] 姚祖康.公路设计手册——路面[M].人民交通出版社,
23
1999.124～151[4] 孙家瑛.水泥混凝土路面裂缝成因及预防治理措施[].人
[3] 李华.水泥混凝土路面修补技术[M].人民交通出版社民交通出版社,1999.36～44
M
ProbeintotheMainDestructiveTypesofandCausesfor
CementConcretePavement
HeLijun ZhouGuozheng
(1.ChinaUniversityofGeosciences,Wuhan,430074;2.142GeologyGroupof
CoalfieldGeologyBureauinGuizhouProvince,Liupanshui,553400)
Abstract:Therearema五柳先生传拼音版 nydestructivetypesofcementconcretepavement,amongwhichcrevice
destruction,distortiondestruction,bondingcrevicedestructionandsurfacelayerdestructionarethe
fourmostcommononesOnanalyzingandsummarizingthesefourtypesofdestructionthispaper
.,
probesdeeplyintothemaincausesforthem
.
Keywords:cementconcretepavement;destruction;crevice;distortion
(上接第19页)
TheSafeConstructionMethodofEntranceofTunnel
intheLayerofClassShallowBuriedAdjoiningRock
Ⅱ
YangChangbin TanSonglin ZuoChangqun
122
(1.GraduateSchool,ChinaUniversityofGeosciences,Wuhan430074;
2.EngineeringFaculty,ChinaUniversityofGeosciences,Wuhan430074教师进行赞美的名人名言 )
Abstract:Theshallowburiedlayeroftunnelentrancesectionliesintheoverburdenordriftbedlayer
andhighlyweatheredbrokenrockm牧童之歌简谱 ass.Themethodoftunnelexcavationinthissectionatpresentisthe
NewAustriaMethodbuttheconstructiontechniquesshouldbesimplifiedSoitisnecessarytodiscuss
,.
theconstructionmethodofthetunnelentrancesectionespeciallythecutmethodHoweverwemustbe
,.,
wellacknowledgedthatsomesectionsofmosttunnelslieintheshallowburiedlayer.Otherwise,
carelessnesswillleadtotunnelcollapse.Sothesurfaceanchor—shotcretereinforcementinadvanceis
essential
.
Keywords:layerofclassⅡshallowburiedadjoiningrock;slopestabilization;cutmethod;surface
anchor—shotcretereinforcementinadvance