以下是小编帮大家整理的公路的随笔,本文共14篇,仅供参考,希望能够帮助到大家。

篇1:公路的随笔

关于公路的随笔

昨天深夜,我溜到家楼下的公路边,叫醒了公路。

“嗯?啊,是你。”公路揉了揉眼睛,看到是我便笑了。“今天讲我的故事吧,其他的故事剩的不多了。”

“其实啊,我每天都挺无聊的,又不能走,只能老老实实待在这儿。大部分时间只能做一件事:捡着各种车子的轮子印吃。”

“不过呢,这些轮子印也是各式各样的呢。”公路似乎来劲了。“吃得最多的是小车的轮子印,各种各样,味道和口感都大相径庭。我只需轻轻咬一口,就知道这轮子印的主人是什么牌子的。”公路一副骄傲的样子。

“那……”我半信半疑,“同我讲讲呗。”

“Noproblem”公路一口答应,“大众的车轮印子有点儿辣,又有点儿酸,吃起来韧韧的,像凉拌海带丝;宝马的车轮印子香香的,绵绵的,糯糯的,入口即化,像极了粉蒸肉……别克的车轮印子呢,是挺甜的,又有点咸,吃起来嘎嘣脆,同你最爱吃的芝士威化饼一模一样!”

我入迷了,又追问:“那其它车子呢?”

“嗯……有时可以吃到电单车的.车轮印,细细长长的像手指饼。”公路摸着下巴,“但公交车的车轮印子就不行了,太咸太辣了,呛人,但是够刺激,跟芥末有的一拼。哦,对了!你看这个!”公路像想到什么似的,翻箱倒柜,找出一大条车轮印子。它举到我面前,但又立刻收了回来,“这可是我的珍宝呢!”

“哈?”我倒见不得车轮印子有多珍宝。

“孤陋寡闻了吧!”公路看见了我不屑的模样便嘲笑我,“这可是兰博基尼的车轮印子!口感像淋了枫糖的煎饼!我每天都掰一小块来吃。”说着,公路掰了一小块,放进嘴里,细细地嚼了起来,一脸的陶醉。

我就这么看着它,忽然觉得当条公路也不错。

篇2:公路站工作总结

今年以来,我站在县交运局的坚强领导下,以标准化养护和养护示范工程活动为载体,结合我区列养公路特点,积极创新养护理念,加大公路规范化、常态化、精细化养护力度,切实加强公路养护和管理工作,不断提升公路管理水平和服务功能,使列养公路综合服务水平稳步提升,较好地完成了上级下达的各项工作任务。

一、加大公路扬尘治理力度,打造优美清新的公路环境。

我们将扬尘治理作为重点工作,常年常抓不懈。按照“三机一体”要求,我们制定专项方案,每条线路固定一台吸尘车、一台水车和一部洗扫车,实行白+黑全天候作业,根据大气污染情况,随时调整洗扫频率,强力降尘。重点对XX线高铁桥至XX村段,XX线路北段,XX线等重点路段开展洒水和路面冲洗工作,防止公路扬尘。截止目前,平均每天出动人员200余人次,清运垃圾50余方,多功能洗扫车5台,洒水车4台,三马车20台,洒水100余吨,洗扫路面200余公里。

二、认真抓好绿化工程,确保一路一特色。

今年以来,按照市、县安排,我们积极配合XX公司开展5条国省干线公路绿化工作。涉及XX线、XX线、XX线、XX线、XX线。截止目前,已完成投资20xx余万元,共整理绿化用地205525平米,栽植金叶女贞5985平米、大叶黄杨5580株、桧柏2280株、鸢尾5380平米,垂柳1156株等。

三、实施公路中修工程,改善车辆通行质量和环境。

按照上级要求,我们于6月中旬对XX线开展中修挖补工程。该工程挖补面积7000余平米,投资200余万元。为支持新农村建设,我们抽调技术人员对XX村道进行了修筑,该村道全长约1.2公里,水泥混凝土结构。我们利用一个月时间,投资60余万元,对XX、XX线、XX线、XX路、XX线等进行沥青灌缝作业,防止路面病害进一步发展,延长公路使用寿命。我们还开展完成了XX线、XX线慢车道、茶柳线等小修挖补工程。

四、全面落实路长制,打造畅洁绿美的交通环境。

自接受7条路林带后,我们不等不靠,以动为先,把林带卫生保洁工作提升到优化人居环境,展示交通形象的高度,出动大量的人力,物力逐线逐段进行清理。以邯大线为例,为提高整治标准和工作效率,我们先后动用了秸秆粉碎机,旋耕机,钩机,铲车等大型机械参与,按照先清地面附着物,再清垃圾杂物,最后整形的次序进行。经过近半个月的艰苦努力,7条路以崭新的姿态重装面世,其中XX线整治效果受到XX区长的高度认可。

五、狠抓公路安全生产,提高公路综合服务水平。

安全事关全局,责任重于泰山,我们把公路安全作为压倒一切工作的头等大事,常抓不懈。一是重点加强公路桥梁的管护力度,对每座桥梁实行责任养护工每天一巡查,桥梁工程师每周一巡查,站安全小组每月一检查制度,确保全区桥梁不出现一点问题。二是加强养路工的安全作业管理,通过每周的安全学习,签订安全责任状,对不穿安全标志服上路作业人员进行处罚等安全管理有效手段。三是全面做好夏季防汛工作。实行24小时值班制度,汛期除带班站长、值班人员坚守岗位外,站应急抢修小分队24小时在单位值守,确保发生险情随时应对。认真实行站长包线制,每名站长分包一条线路,按照防大汛的预案要求,分别与沿线签订汛期平地机、铲车租赁合同,确保水灾发生后机械在第一时间开始作业。

篇3:公路站工作总结

一、 工作基本背景

自xx月xx日入职来我司,已有近两个月,对我公司基本的财务组成、框架、人员、领导,有全面了解。xx月xx日——xx月xx日,在杭州筑养站实习,对出纳、会计等财务工作,有全面的体验认识。与自己的从业经历,有一个对比认识。认识我司行业特征,主营业务及我司发展的基本面。

2.入职以来,内心上也有新的体验,感觉同事比较和善,公司组织气候良好。会计主管也比较关心新入职员工。自己感觉就出纳岗位而言,日常工作比较少,工作量相对较小,时间宽裕。有较大的自由时间,自己在公司一开始比较难适应一下清闲下来的工作,人有懈怠心理 3.因自己刚毕业不久,初入社会,有许多方面经验不足,还须向前辈学习。在公司规划,在出纳岗位上,立足基础,同时向会计岗位能力发展,早日成为我司业务熟练,人际和谐,沟通畅通的财务人员,以实现自我的价值

二、财务岗位认知

出纳岗位的日常工作:首先要熟悉公司的各项文件,严格执行公司的资金管理标准,确保合理的资金库存量,坚决杜绝以白条顶库,坐支现金、以收抵支等现象;

根据我国的财经法规和公司的相关制度,对已经审批完备的单据,收付相应款项。收付后要在付款凭证上签章,并加盖“收讫”“付讫”戳记;

负责登记现金日记帐,银行日记账(合肥筑养站:中国银行、徽商银行),必须做到清月结,账实相符。

及时跟踪网上银行汇出,汇入款项。如有差额,编制银行余额调节表。保管好现金,有价证券,各类银行票据,银行口令卡。

2. 服务角色出纳岗位认知总结:财务出纳为最基础的财务工作,除此之外,应配合主管会计做好其他工作:及时完成会计分配的各项任务,配合经理或公司其他因管理需要的其他工作。

因我合肥筑养站,因各种客观实际情况导致人员配备不足情况下,出纳作为财务人员,负有一定监督角色,陪同司机加油,携带现金,陪同采购人员付款。积极参与公司日常管理工作,为公司创造价值 3. 责任角色认知:

财务人员有责任真实登记,记录,反映我司公司的资金运作。有责任维护公司利益,能够担当一定的管理责任。履行好自己的员工责任,履行好自己出纳责任,履行好自己的财务工作者责任。

4. 素质要求认知:财务虽然与外场其他员工不用风吹日晒,但需要细心,用心,同样有耐心。财务与数字打交道,任何一个数字所涉及的都是一笔钱,必须认真严肃对待。同时为人要有原则。在坚持原则的同时,适度圆滑处理好各项制度的执行。

三 公司账务处理的学习

会计科目:资产类(20)、负债(11)、所有者权益(5)、成本类(3)、损益类(11),大致为50个会计科目。此科目设置,为总体科目设置。但我部使用频率较高的科目,在35个科目左右。账户处理并不复杂。

2.材料管理(出入库管理):

本科目用来核算各种材料,辅助材料、外购配件,燃料等实际成本。因我部公司业务中,此项目相对非常关键和重要。账务处理简单。但实际工作却要非常关注。

本科目的明细设置,区分了我们行业企业和其他企业的主要特征。就设置二级科目而言,分为石料、水泥、矿粉、油料、工具机配件、其他辅助材料等。材料规格涉及20种规格。

3.日常费用报销账务处理:日常费用报销,财务处理也并不复杂,日常招待费、交通差旅费、伙食费、通讯费、办公费用等计入该科目。次科目的费用账务处理也提现了我公司的行业特性。

特别注意的是,在我司人员报销的时候,常常涉及公司各种规定,及报销凭证的合法性核查监督 4. 成本核算:成本涉及的是结转。我司是一个沥青搅拌站,主要产品是沥青混合料。我们必须要核算出,沥青混好料的单位成本。其中涉及的有 :人工费 (拌合站员工、站长工资) 、机械使用费(重油、柴油、电费、租赁费、大费用计提、日常修理)、材料费(一般指沥青、沙石料、矿粉等)、其他直接费用(核算装装载机用油及其维修耗用的机配件,生产性临时设施摊销)。我司还涉及混合料运输成本、摊铺成本、管理费用等成本核算。

5.金蝶财务软件:我部门正在使用的是金蝶简化版。该软件的特色在于它的操作简易性,其基本功能易基本满足我们账务处理的需要。

目的在于,提高我们财务对日常财务数据的管理,更高效率的调阅历史数据,也便于核对账目,让财务的工作效率提高,减少业务错差错。

主要操作是录入凭证,设置打印,比较简单。

篇4:公路站工作总结

一、创新管理机制,激发内部活力

创新是一个行业的灵魂。几年来,坚持科学发展观,相继推出了一系列事业单位企业化管理办法:全面推行目标责任制;对征收、路政执法人员每年进行民主评议、竞争上岗;对中层领导实行每年全面考核和为期一年的聘任制管理;推行了不同形式的浮动工资制、岗位工资制、效益工资制;正式职工自愿带薪留职离岗制度,鼓励职工自由闯市场,干事业;在后勤管理中,采取全局工勤车辆、通讯费用等包干使用办法;大胆发动职工自愿入股融资购置配套成龙的施工机械,把单位利益与职工利益捆在了一起,强化主人翁意识;全面开展“争先创优”劳动竞赛活动;严格激励机制,制定奖惩规定二十几项,工作机制的创新,推动单位迈出了跨越式发展的步伐。

二、加快公路建设,推动地方经济

承建了S329线、S706线、S333线及伊春市新外环一级路40余公里;建设**路高等级县乡路20余公里;承担“村村通”工程300余公里,向上级部门争取无偿配套资金上千万元,提升了辖区路网水平,促进了东昌府区农业结构调整、新农村建设和地方经济的迅速发展。完成了**镇、**办事处等十几个乡镇、办事处的城镇道路等基础设施建设,改观了乡镇面貌,加快了城镇化建设步伐。

三、提升养护质量,优化“三个服务”

负责***公里省道公路养护和路政管理,坚持“建设是发展,养护也是发展”的理念,推行社会化养护,规范路政管理,打造了伊春市景观路、人文路、和谐路,其中,**路**公里被评为“省文明样板路”,提升了公路为人们出行、推动社会和经济发展的服务能力。

四、参与公益活动,促进社会和谐

1、在创建伊春市全国卫生城及全国环保模范城活动中,按照区委、区府的部署,为市区小恐小巷改建道路、铺设下水道、清运垃圾、治理环境,无偿投入资金***余万元。

2、与**镇**村“结对扶贫”、扶持帮助乔集村建成为社会主义新农村的典范、为“春蕾计划”捐款**余万元等,在社会上树立了良好形象。

五、打造行业文化,塑造学习型队伍

文化是一个行业的精神支柱,更是行业发展的不懈动力。领导班子注重制度文化建设和精神文化建设,用文化的理念统领各项工作。深入开展“创建学习型组织,争做知识型职工”活动,强调全员学习、终身学习,组织各项寓教于乐活动。推行人才激励机制,领导深入群众、深入一线,注重行业典型的培养和行业精神的提炼,营造了领导和职工良性互动局面,建立了干群和谐的劳动关系,增强了单位发展的软实力。

篇5:公路年终工作汇报

尊敬的各位领导、同志们:

大家好!首先我代表全体员工对xx考评组来我公司进行年终工作考评表示热烈的欢迎!

20xx年是省高速集团按照新的管理体制开始运作的第一年,是在3公里新起点实现江西高速公路建设事业崛起新跨越的重要一年。在我省高速公路实现统一融资、统一建设、统一管理、统一经营的背景下,xx公司深入贯彻实践科学发展观,通过机制改革和业务整合推动事业发展,于5月分立迁址并正式挂牌。在新的起点上,公司号召全体员工发扬“凝心聚力、二次创业”的精神,以高速公路养护领域为中心,积极参与各类新建高速公路项目,取得了工程咨询丙级资格证书,通过了中国合格评定国家认可委员会(CNAS)第三次监督评审及扩项复评审,启用了《第三方公路试验检测机构信息管理系统》及《高速公路大中修养护设计计算机系统》,中标并顺利开展了德上高速新建项目全线的'第三方试验检测业务。公司积极投身全省高速公路“迎国检”攻坚战,做好了xx、xx等高速公路“迎国检”维修工程第三方质量监控及设计咨询工作。公司20xx年全年完成产值约XX万元,其中试验检测产值XX万元,设计咨询产值XX万元,实现利润XX万元,取得了可喜的业绩。现将工作汇报如下:

(一)占领试验检测技术制高点,增强“三个新作为”。

1、强化质量管理,增强质量管理体系建设的新作为。公司严格按照质量手册中有关质量监督工作的要求,制定和运行各项操作规程,本年度共开展质量监控16次,从细节上明确每一项工作要求,使试验检测业务的流转全过程更加趋于合理有序,进一步提高了验室管理和试验检测能力,完善和规范了试验检测质量管理体系,于上半年顺利通过了中国合格评定国家认可委员会(CNAS)的第三次监督评审及扩项复评审。

2、提升服务水平,增强为业主提供优质高效服务的新作为。一是提高硬件设施水平,公司购买了包括智能检测车在内的一大批先进检测仪器,提高了检测质量和效率;二是提升服务意识,对全体员工进行培训,要求提升本身技术水准,细致把握业主需要。本年度公司共接受外部单位室内检测委托350余份,室内检测项目单项累计达1000余项;累计完成昌九、昌樟、昌泰、九景、温厚、澎湖、武吉、泰井、康大、昌金等高速公路路面检测单幅累计约11000余公里,完成了石吉、彭湖、赣大、鹰瑞、九景、昌樟、泰赣、昌九、泰井、梨温、康大等高速741座桥梁的结构静动载试验、结构性外观检测及桥梁支座外观检测;完成了永武、德昌、昌奉、奉铜、瑞寻、隘瑞等高速及九江长江公路大桥共计5100余根桩基检测;完成了石吉、昌铜、九景、泰赣等高速隧道初衬及二衬检测共计61000余米。公司还积极涉入地方市场,对105、206、320等国道进行检测,对南昌大桥及其他省内地方市场的进行检测,检测效果都得到了业主的好评。

3、积极参与我省高速公路“迎国检”维修工程,争创领跑省内高速公路养护科技市场的新作为。在集团公司及各路段管理单位的鼎力支持和配合下,公司在全省高速公路“迎国检”工作过程中,培训指导各管理处学习使用公路技术状况数据库录入系统,承担并完成昌泰、昌金、泰赣、梨温、温沙、昌九等7高速公路迎国检维修工程的第三方质量监控工作,检测项目单项累计超过1000项。在整个工作过程中,公司利用常规检测机会,逐步开始尝试建立一套全省高速公路养护基础数据库,对病害及病害路段进行跟踪,

(二)扎实推进设计咨询工作,力争实现试验检测与设计咨询两条腿走路的业务发展格局。

公司把设计咨询业务作为实现可持续发展的一个重要增长点,以设计咨询中心为载体,以科研课题为基础,以养护工程的设计咨询、管理咨询、项目评估咨询与项目代理咨询业务等为发展依托。通过回流技术强、管理优、经验多的技术管理干部,引进高层次的院校优秀毕业研究生,给予更加宽松的工作条件和环境,为设计咨询中心打造一个良好的发展空间,也为做大做强设计业务打下了基础。通过不断提升地业务能力和管理水平,公司开拓设计咨询市场的力度不断加大,业务空间不断拓展,承接并完成了完成梨温、泰赣、昌金、乐温、温沙、昌九南端连接线等高速公路迎国检维修工程补充设计工作,并以各高速公路迎国检维修改造工程为主要依托,结合项目运转与项目的各个科研课题研究,掌握路面养护与改造的技术制高点,迅速提高技术人员的专业素质和经验。

(三)围绕科技创新,扎实推进科技研发工作。

1、完善科研人才培养机制。一是把科研人才培养工程内如公司发展战略,逐步建立吸纳、留住、激励、培养和用好人才的新型用人机制;二是加大人才培训及技术交流力度,灵活组织员工开展各类技术培训,请专家授课100多次,并多次组织技术交流工作会,做好人才队伍的孵化工作;三是支持创新型科技团队建设,为试验检测及设计咨询科技创新创造条件。

2、全力为科技研发创造条件。公司获批作为江西省高速公路养护工程技术研究中心的平台基地,承担主要的科技研发工作,为养护技术研发搭建了一个重要平台。公司还与东南大学、统计大学、交通部公科院等国内知名科研机构建立全面合作关系,聘请孙立军教授等一大批国内著名的土木行业专家学者为公司顾问,最大限度地引进外部资源力量参与科技研发。

3、科研成果显著。公司组织研发的省厅重点科技项目

《第三方公路试验检测机构信息管理系统》已正式应用,有效实现试验室信息管理的程序化、规范化、流程化、自动化、信息化;研发的《高速公路大中修养护设计计算机系统》项目也已经能通过软件程序对数据进行加工处理;公司还参与了交通厅科研课题《基于地质雷达模型试验的隧道内部缺陷自动解释系统的研究与开发》项目,配合厅质监站完成了《长大隧道结构防火应用技术模型试验》科研课题的数字模拟分析。

(四)积极组织资质申报和市场开拓工作,广泛参与市场竞争。

本年度公司积极把握我省高速公路建设发展的大好契机,积极进行资质申报,努力培育和拓展业务市场,并取得了良好的业绩。在资质方面,公司先后组织资质申报小组进行了桥隧专项资质及设计咨询资质的申报,并取得了工程咨询丙级资格证书,取得了承担规划咨询、编制项目建议书、编制项目可行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告等新的服务资格,突破了在工程咨询业务方面的发展瓶颈;在市场开拓方面,通过项目投标的方式,积极参与德昌桥梁检测、河北青银及石安高速公路路面桥梁检测、大广高速深州至大名段桥梁荷载检测、德上高速公路第三方试验检测等项目的竞标,并在激烈的市场竞争中,凭借过硬的实力,竞得了德昌至上饶高速公路第三方试验检测等项目,开拓了市场.

篇6:公路站工作总结

今年以来,地方公路站全体干部职工在局党委的正确领导下,紧紧围绕局党委的中心工作,农村公路改建、公路养护、路政管理、创先争优、安全生产、信访稳定等工作都在有条不紊地开展,现将主要工作完成情况汇报如下:

一、工程建设

投资107万元,完成去年遗留的南孙店、北曹庄、王桥、刘沿村4个村的通村路改建工程,共计5公里。同时完成20xx年度农村公路改建项目的招投标工作。

二、公路养护

对南馆线馆陶至柴堡段开展了春季集中养护,每天统一分工,统一考勤,统一验收;近期对南馆线柴堡至曲周段水毁路肩、浪窝进行填补修整,基本达到了路肩平稳、边坡顺畅无浪窝。

投资19.2万元,完成武馆线1840平方米的路面小修挖补工作。

三、路政管理

按照上级领导安排,我站路政人员于3月5日至3月20日对县道武馆线、乡道李河线公路两侧违章建筑进行环境综合整治登记造册,发放了违章拆除通知书,利用宣传车、标语、宣传单等形式开展宣传活动。

进一步规范执法程序,20xx年上半年共处理违章车辆18起,制止晒粮80余起,清理路边杂物142处,清理马路集贸市场20余次,收取毁坏公路行道树木、标志、路面污染等补偿费15000余元,有效地维护了路产路权,保障了公路安全畅通。

南馆线大修施工期间,为限制车辆通行,保障施工进度,我站路政人员昼夜在路口值班50余天;投资4.2万元,完成了南馆线限高龙门架和县乡道路警告标志9块。

四、迎检工作

3月份,为迎接市政府来我县对农村公路管养工作检查,我站提前动手,全面突击。从2月25日开始,对县道武馆线、乡道林柴线、马旦线进行卫生整治。共清除路界内沙子、石子、白灰砖瓦等堆积物2350余方,清运垃圾658方,倒移砖块8670块,撤除违规广告牌32处,清扫路面30余公里,清理整修后的三条公路,基本上达到了路面清洁,确保了安全畅通,受到检查组的好评。

五、圆满完成上级领导安排各项工作

2月份,按照市局地道处安排,我站技术人员对全县农村公路进行GPS卫星定位,往返行驶里程近千余公里。

3月12日,积极组织全站干部职工在果柴线北阳堡段参加全县统一植树行动。同时积极参与局党委安排的临时性工作,在迎“七一”唱红歌比赛中获得了二、三等奖和优秀奖的好成绩。

六、安全生产与信访稳定

为进一步提高全站职工对安全生产工作的意识,确保全年安全生产无事故,我站与各科室、各车辆司机和机械操作手及主管站长先后签定了安全生产责任状,将安全生产责任明确落实到具体责任人。有效的提高了干部职工的责任意识,确保了安全生产。

信访稳定工作是当前压倒一切重中之重的工作,为此,我站迅速成立了领导小组,并对全站职工进行了拉网式的排查。特别是退休、二线、在外帮忙,实行领导包人、包案。针对个别职工反映工资低一事,我们做了耐心细致的思想工作,目前绝大多数同志对当前的信访稳定工作给予理解和支持,对地方站的发展前景充满了希望。

4月16日至22日,对全县农村公路桥梁进行安全隐患排查,并制定了应急预案。提前做好防汛准备工作,确定了2辆面包车作为值班车辆,明确了3名值班司机。购买了雨披30件、雨鞋30双、洋镐10把、铁锨30张、编织袋40条、手电筒5支等防汛物资和用具。并强调严格执行汛期值班制和责任追究制,严禁出现脱岗、漏岗,保证召之既来,来则能战,战则能胜,圆满完成防汛工作任务。

七、下半年工作谋划

1、农村公路建设:坚持走出去、请进来,继续把“一跑三争”工作放在突出位来抓,积极跑市进厅争取农村公路建设项目,抓住国家支持农村公路建设的发展机遇,加大投入力度,全面提升和完善公路管理和养护水平,继续扎实做好今年通村路改建工程建设任务。

2、公路养护:县级公路养护更加规范化、制度化,全力抓好日常养护管理,加强对路肩、边坡的养护,保持路面清洁,路肩平整,边沟顺畅,长年保持良好的路容路貌。下半年计划完成县道武馆线、南馆线40余公里的标志、标线工作,确保安全畅通,逐步达到靓化、美化。

继续向县政府呼吁,尽快出台税费改革后新的养护管理办法,进一步明确责任主体,争取配套资金早日到位,发挥乡村公路管理所作用,使农村公路养护工作步入正轨化,解决乡村公路养护上存在的问题,建立新型的农村公路管理养护新体制,完善养护质量标准,逐步实现“有路必养、养必见效、有路必管、管必到位。

3、路政管理:继续抓好路政管理工作。严格执法程序,规范执法人员行为,强化路政文明执法,确保公路无“三乱”发生。做到内业管理制度化,外业工作规范化,加强路政巡查力度,重点整治公路两侧路界内的违章建筑、占道经营、乱堆乱放,加大对超限超载车辆治理力度。巩固和扩大公路路政管理成果,确保公路、公路设施完好和道路安全畅通。

4、安全生产无事故:加强安全生产管理,建立、健全安全生产各项规章制度,该上墙的上墙,该存档的存档,使安全生产管理制度化、规范化、标准化。继续做好职工安全教育工作,加强职工安全培训学习,提高职工防范素质;汛期抓好安保工程建设,加强桥梁、涵洞的观测巡查频率,按规定设险情路段、施工路段的警示标志,及时消除安全隐患,确保公路安全畅通,全年无事故发生。

5、信访稳定工作:拖欠职工工资是信访的最大隐患,一方面要增收节支,想法出去创业,增加单位收入,确保职工工资;另一方面,继续实行承包到人的方法,发现苗头,及时做思想工作,把矛盾隐患消灭在萌芽状态之中,想方设法确保职工工资发放,严防上访事件发生。

6、继续做好局党委交办的其他工作,圆满完成领导交办的各项工作任务。

20xx年上半年,我站的各项工作进展顺利,实现了双过半的目标,为优质高效完成今年的工作任务打下来基础。今后,我站将进一步强化全站干部职工的工作责任感,提高工作效率和服务水平,强力推进各项工作的开展,坚持有路必养,建养并重的原则,坚持修好路、养好路、管好路,为地方经济发展保驾护航。

篇7:公路站工作总结

按照省、市农村公路管理的有关要求和文件精神、以及沿江开发区交通处农路工作养护与管理具体要求和办法,沿江路政大队在市路政支队的业务指导下,周密部署、精心组织、广泛动员、稳步推进,以深入践行“管好公路、服务社会”的理念为核心,确保了今年沿江路政各项管理工作扎实推进。

一、充实完善领导机构,加强对行政执法工作的领导

针对我站实际情况,及时调整充实了行政执法领导小组,完善了组织机构,具体日常事务落实了专人负责。明确了今年我站行政执法工作目标和任务,并从几个方面强化路政执法管理,其一是:切实做好法制宣传,营造良好的行政执法环境;其二是:继续强化组织领导,完善行政执法的各项措施;其三是:继续加强行政执法队伍的建设,提高队伍的执法能力与执法水平;其四是:强化执法监督,突出对执法权力的制约。除此之外,站领导班子定时不定时地专题研究我站路政行政执法工作,督促检查到位,形成了主要领导亲自抓,分管领导具体抓,干部职工配合抓的齐抓共管的工作格局,确保我站依法行政工作有组织、有计划、有步骤地推进。同时也保证行政执法权力沿着制度化、规范化的轨道运行,力争使路政执法工作再上一个新的台阶。

二、广泛宣传动员,进一步推进治超管理工作。

一是认真组织召开沿江工业开发区治理车辆超限超载联合执法成员单位会议。坚持每季度召开一次通报暨协调会,形成路政、城管、交警一线执法,特巡警110联动保障的工作机制。二是深入开展治超宣传活动。在区内各大企业物流、材料集散地、主要进出口、路政服务大厅悬挂宣传横幅12条。在一月中旬召开的沿江工业开发区物流企业座谈会上,向区内各大物流和运输大户宣传发放治超宣传手册62份。向广大运输户发放宣传手册149份。通过宣传,进一步提高了企业和运输户的合法合理装载意识,扩大了路政服务品牌在社会和群众中的认知度,收到了预期效果。三是通过大力治超推进工作,工作取得了较大的实效。地方运输车辆(特别是砂石和管桩运输车辆)由过去的无序装载(按俗语就是能装多少就装多少,直到装不下为止),转变为基本平箱装载,土方、粉煤灰、磷石膏等易抛撒滴漏车辆均覆盖完好。今年以来,共处罚车辆932起,处予罚款180万余元。

三、服务经济发展,为重点企业减负。

超限超载治理是一项政策性很强的工作,掌握不当,极易引发社会各项矛盾并激化。因社会管理改革各项主、客观因素引发的运输市场价格扭曲和治超处罚标准高是两条矛盾曲线,治超工作困难大。按照市委、市政府提出的服务全市经济工作大局精神和市交通局关于涉企行政处罚有关要求,大队治超工作在开发区交通处直接领导下,为区域范围内南钢、扬子、化工园等多家企业减免行政处罚款426万元。同时在听取省路政科李克山科长关于南钢短途转运钢材可以考虑提高超限标准的意见后,征得区交通处同意,大队及时提高了南钢生产钢材短线转运超限标准,在国务院下发超限认定标准的幅度内给予一定程度的增加,此举受到南钢经营部和各运输公司的好评。

四、迅速进入角色,加强农村公路路政管理。

元月一日起,《南京市农村公路条例》颁布实施,《条例》的出台对沿江公路站来讲意义非常重大,做为全角色的农村公路养护和管理主体,站领导高度重视,多次召开《条例》学习和工作动员会议,大队在开发区农路办的工作指导下,严格按照《沿江工业开发区农村公路管理和养护实施办法》的规定执行,在调查摸底基本情况后,迅速进入角色,县、乡、村道全覆盖式地加强公路巡查,做好路产路权保护和建筑控制区管理。制定了大队农路管理相关责任、措施和办法。同时建立相应的规章制度,加强目标管理,建立考核奖惩机制,真正做到有法可依,措施到位。上半年来,共责令停止违法行为32起,发出违章占道整改通知书41起,向葛塘、长芦两涉农街道发出清障告知单16起,向南京化学工业园管委会发出养护告知单1起,受理许可申请2起,做出许可决定2起。

五、加强业务培训,提高服务水平和执法质量。

大队现有执法人员12名,其中大队长1名、副大队长1名、中队长1名、内勤2名、路政员7名,平均年龄34.5岁,男性11名、女性1名,最大年龄46岁,最小年龄28岁,年龄青,年龄结构好,工作热情高,均是大专以上学历。一年来,共有6名同志参加省公路局执法学习培训、8名同志参加区法制机构培训,8名同志15人次参加市处(支队)组织执法和业务学习。通过同志们的自学和上级组织的集中培训,沿江大队整体素质和服务水平有了很大提高。

六、明年工作打算:

1、进一步抓好队伍建设,通过执法实践的锻炼,通过各级的培训教育和技能培训,充分打造一支有战斗力的执法队伍。

2、进一步做好治超工作,积极营造浓厚的工作氛围,保障公路安全、畅通。

3、进一步做好执法监督工作,提高公路执法透明度,塑造公路执法文明形象。

今年,我们在面临许多新形势的前提下,严格按照上级要求,努力积极,开拓进取,创新工作,保障公路安全作出了应有的贡献。在明年的工作中,我们决心在上级主管部门的领导下,坚定信心、振奋精神,以扎实的工作作风,认真抓好公路行政各项执法工作,为全面完成公路行政执法工作目标任务而努力。

篇8:公路工作报告

106国道是北京经开封通往广州的国道干线公路,其北京段又称京开路,位于北京市南部。路线北南走向,经过北京市丰台区和大兴县,起点为北京市南三环玉泉营立交,终点为京冀界固安大桥。全长42~149公里,其中我院承担K18+000~K42+149.74段设计。 现况旧路为1985年改建,玉泉营立交~黄村为四幅路,黄村以南为单幅路,交通量已达15000辆/日以上,交通拥堵严重。现况路线线形基本满足高速公路要求,改建旧路可少占地、少拆迁,总体上比另辟新线有效、经济。将旧路改建为高速公路需在主路两侧设辅路,供地方交通和非机动车使用。

公路所经地区为平原,处在永定河冲积扇的中部,属暖湿带湿润季风气候,四季分明,春季少雨多风,夏季炎热多雨,秋季天高气爽,冬季干燥寒冷,夏季最高温度42℃,冬季最低温度-20℃,冰冻深度60~85厘米,地下水位较深。K18+000~K42+14974段土质以低液限粉土为主,局部分布粉土质砂。

106国道是国家规划的干线公路,与北京市的三环、四环、公路一环、公路二环相交,是北京市规划路网的一部分,已纳入首都地区总体规划之中。106国道(北京段)高速公路的建成,对于促进北京市南部地区的经济发展,进一步提高北京市的辐射能力和对外开放水平,彻底解决沿线交通拥堵状况,都将具有重要的意义和深远的社会影响。

106国道(北京段)高速公路设计具有以下特点:

1、技术标准采用适当。

2、在满足交通功能的前提下,进行优化设计,立交及结构选型合理,既适用又经济。

3、利用钢渣做原材料有利于环保。

4、辅路外移,保留绿化带,美化环境。

一、设计依据

1、根据交通部关于《106国道线玉泉营至固安大桥公路初步设计的批复》及其附件《106国道线玉泉营至固安大桥公路初步设计审核意见》。

2、首都规划建设委员会办公室关于《106国道(北京段)改建工程初步设计审查会会议纪要》。

3、北京市首都高速公路发展有限责任公司关于《京开高速公路施工图设计阶段进一步优化的意见》、《106国道(北京段)改建工程施工图设计方案讨论会议纪要》。

二、项目简介

1、设计标准

(1)计算行车速度:高速公路120公里/小时,一级公路100公里/小时,辅路60公里/小时。

(2)路基宽度:高速公路主路宽28米,一级公路主路宽17米。两侧均设辅路,辅路路基宽8.5(7)米。路基边坡坡度1∶1.5。路拱横坡度:主路路面2%,土路肩3%。辅路路面1.5%,土路肩2.5%。

(3)路面:主辅路均为沥青路面,收费站广场为钢筋水泥混凝土路面。设计轴载:BZZ-100。

(4)桥梁车辆荷载:主路汽车-超20级,挂-120级;相交道路及辅路汽车-20级,挂-100级。地震烈度8级,洪水频率1/100。

2、工程规模

(1)道路和桥梁工程

全线路基土方数量填方148.668万方,沥青路面高速公路445100平方米,一级公路110300平方米,辅路316100平方米。跨河桥60米/1座。主线上跨立交5座,桥梁236米/5座。支线上跨立交7座,桥梁680米/7座。通道9道,主涵16道。

(2)交通工程

高速公路段沿主路两侧及中央分隔带设置单柱单面波形钢板护栏,在高速公路段主辅路之间设置冷拔丝焊网隔离栅。同时本设计段按照国标和规范设置了完善的交通标志、标线及其它设施。

本段设主路收费站1处,出入口匝道收费站6组。

重现环境保护工程,充分利用现有绿地,保持原有林带,通过绿化美化工程使道路与周围环境及自然景观相协调,并尽可能降低道路交通产生的噪音及废气污染对周围环境的影响。

3、设计概预算

设计概、预算编制原则执行交通部公路工程概、预算编制办法及概算定额。设计概算直接工程费金额为52亿元,预算直接工程费为4.01亿元。预算直接工程费低于概算直接工程费1万元(不包括收费、监控、通信系统),相差较大的部分在路基、路面及排水工程上,这主要是降低路基高度、立交进一步优化及有效利用旧路的结果。

三、设计要点

1、总体设计

总体设计是综合考虑建设规模、设计标准以及环境保护等问题,并在征求地方政府、环保及水利等部门意见的前提下作出的。

(1)交通量。依据“工可报告”所做交通量预测,年平均日交通量25592辆/日,根据北京市已建成的高速公路的经验,主路占70%,辅路占30%。

(2)道路功能和技术标准的总体运用。本段为平原地区,主路按高速公路标准设计,与河北交接处按一级公路设计,辅路按三级公路标准设计。主路补强地段道路排水采用横坡分散排水。根据地方交通量的大小,辅路宽度分别采用85米和7米。在不过多增加工程量的条件下,平纵线形尽可能采用了较高的技术标准,以提高道路的服务水平和运营效益。

(3)综合考虑拆迁、占地,又考虑居民出行方便和易于使用,在居民多、房屋密集的村镇一般选用主路上跨,在桥头引道合适位置设置通道,这样一座跨线桥与两座通道合在一起,使沿线地方交通和居民出行非常方便。在居民少的村庄,采用支路上跨,减少主路的起伏,尽量降低工程造价。本设计在广泛听取各方意见的基础上,原初步设计由七处主路上跨、五处支路上跨,优化为五处主路上跨、七处支路上跨。

(4)旧路改建重点在于有效利用旧路,处理好新旧路基之间、新旧路面结构之间的各种技术问题,做到技术合理经济可行。

(5)榆垡镇为三幅路,路线标准为一级公路,修建,路况良好,其与河北省固安大桥相接的断面为二幅路,而河北省近期无建设计划。利用榆垡段现有旧路,再过渡到二幅路,最终与河北省相接,待河北省改建为高速公路时,北京段再改建为高速公路,以节省近期资金。

2、路线设计

(1)平面设计

旧路路线基本上满足高速公路要求。另外设计过程中注意体现经济、适用、美观的设计思想。

根据《京开公路初步设计》以及交通部对《初步设计》的批复,路线起点位于玉泉营立交,终点为河北省固安大桥,全长42.149公里。我院设计路段线位由北向南,起点位于大兴县大庄村,经过北藏村、西庄、西中堡村、庞各庄镇、前薛营、东黑垡、西黑垡、东黄垡、大辛庄、辛立村、榆垡镇、东胡林,终点与河北省固安大桥相接,全长24.149公里。

依照施工组织计划,主辅路分期施工,两侧辅路单独设计。另外辅路线形还受控于主路的走向,以及大庄村南电站、国家粮食储备仓库、沿线各立交、沿线两侧绿化带、榆垡镇规划等。

K18+000~K35+624段为高速公路,共设平曲线11处,平均每公里交点0.624个。平曲线累计长度8331.34米,占路线全长的47.27%。平曲线最小半径1700米。K35+624~K42+149.74段为一级公路,共设平曲线3处,平均每公里交点0.460个。平曲线累计长度1864.08米,占路线全长的28.56%。平曲线最小半径700米。

在设计过程中,通过三维透视,结合纵断面对平曲线最小半径1700米处进行上下行行车效果检验,确认虽然平面受建筑物控制而布设较小半径曲线,但路线服务等级并未因此降低。

(2)纵断面设计

路线纵断面设计主要控制点:起点与前段设计相接、大庄村南电站之高压传输线路、沿线各立交之要求最高或最低标高、辛立村天堂河桥、榆垡镇大街标高、河北省固安大桥。 辅路纵断面设计除受上述各要素控制外,另需要顾及各出入口高程、与两侧相交道路的高程及主路间的高差等。

根据《京开公路初步设计》以及交通部对《初步设计》的批复,并按以上各要点,依据《公路路线设计规范》进行设计。在设计过程中运用三维透视反复检验修改设计结果,以达到满意效果。

全线最小坡长459米,竖曲线占路线总长的41%,平均每公里变坡1.34次。

路线最大纵坡:高速公路段1.47%,一级公路段1.27%。

凸型竖曲线最小半径:高速公路段20000米,一级公路段30000米。

凹型竖曲线最小半径:高速公路段15000米,一级公路段20000米。

3、路基、路面及排水、

(1)路基横断面

本段为K18+000~K42+14974,其中K18+000~K35+900段按高速公路标准设计,计算行车速度为120公里/小时,主路两侧分别设置辅路,辅路路线按三级公路标准设计,计算行车速度为60公里/小时。K35+900~ K42+14974段按一级公路标准设计,计算行车速度为100公里/小时。

高速公路路基全宽28米。单向车道宽2×3.75米,中央分隔带宽3.0米,左侧路缘带宽0.75米。硬路肩宽325米,土路肩宽1.0米。 路拱横坡度:路缘带、行车道及硬路肩2%,土路肩3%。中央分隔带采用向内1∶6的浅碟式断面,带内绿化。

辅路路基宽8.5(7)米,路面宽7(6)米,两侧土路肩宽0.75(05)米。路拱横坡度:路面及右侧土路肩为向右 1.5%、2.5%,左侧土路肩向左2.5%。

一级公路路基全宽37米。其中主路宽17米,辅路宽7米。主路横断面为:两上两下四条车道,每条车道宽3.75米,另有四条0.5米的路缘带。辅路路面宽6米,土路肩宽1米。隔离带宽3米。路拱横坡度:主路路面、路缘带2%,辅路路面1.5%,土路肩2.5% 。

(2)路基、路面排水

设计指标:主路路面和路肩表面排水设计降雨重限期为5年,路界内坡面排水设计降雨重限期为。

总体上将主路雨水通过道路纵、横坡及路肩上设置的拦水缘石汇集,通过导水槽或急流槽导入主路外侧的边沟内。辅路排水则直接通过道路横坡排入其外侧边沟内。

一级公路超高路段中央分隔带内排水:超高一侧的路面雨水通过中央分隔带开口,导入另一侧主路。一级公路辅路边沟为土边沟,主路路面雨水通过导水槽排到辅路路面上,再通过辅路路肩设置的拦水缘石汇集,通过急流槽排入土边沟。

(3)路基防护

本段路基防护有四种形式:路基边坡植草防护、六棱花饰防护、扶臂挡墙和砂浆砌片(料)石挡墙防护。四种防护形式适用条

篇9:公路工作报告

公路工程监理工作报告

一、工程概况:

省道307线浪卡子至江孜段公路改建工程项目位于拉萨市西南部,属省道307线的一部分。起点在浪卡子县城以南8公里处。向西沿卡鲁雄曲河、年楚河、途径卡惹拉山口、穷堆乡、热龙乡、龙马乡、满拉水库、满拉乡、康王乡、江孜县城、通过已建国防路止于日江路口连接处。线路全长96.005公里,扣除已建国防路1.28公里,实际全长94.731公里。途径山南、日喀则两个地区,山南占21公里,日喀则占73.73公里。工程总投资3.77亿元。业主是日喀则地区行署交通局公路工程项目管理中心,质量监督单位:西藏交通厅质量管理监督站,工程监理单位是西藏天鹏工程监理咨询有限责任公司。全线共分三个路基标,两个路面标和两个交通工程标。 二、监理工作概况:

浪江项目施工监理合同签订时间5月8日,服务期限24个月,至5月8日。

1、监理组织形式:

本项目监理组织形式为职能式管理:

2、监理人员投入情况:

3、试验检测设备投入情况:

4、办公设备投入情况:

5、交通工具投入情况:

三、工程质量管理:

浪江项目是路基工程、路面工程、安保工程与标志标线工程分阶段实施的招标,但监理工作是天鹏监理公司贯穿整个施工的全过程。

1、在施工准备阶段监理主要工作如下:

⑴、组织编制了监理大钢,监理实施细侧、监理工作计划。

篇10:公路工作报告

主动适应新常态努力开创高速公路科学安全发展新局面 同志们:

这次会议的主要任务是:在党中央路线方针政策指引下,全面贯彻落实全国、全省有关会议精神及省委、省政府、省交通运输厅的战略部署和工作要求,总结高速公路工作,部署工作任务,主动适应新常态,加快转型升级,全面推进我省高速公路科学安全发展。

一、20工作回顾

过去一年,我们在省委、省政府的坚强领导下,在省交通运输厅的领导和推动下,全省高速公路系统干部职工艰苦努力、团结奋进,持之以恒抓建设,多措并举强管理,务实求效惠民生,各项工作取得新成绩。

一是目标任务超额完成。全年共完成投资391.3亿元,为省政府下达的目标计划390亿元的100.34%,澧常、长韶娄、新溆、怀化绕城、安邵涟源段、汝郴里田至平和段(不含赤石大桥)建成通车,新增通车里程413公里,超额完成400公里任务,通车总里程达到5493公里,继续位居全国前列。高速公路存量进一步扩大,高速联通度进一步提高。质量安全形势稳定可控。征收通行费136.93亿元,占全年132亿元目标任务的103.74%,较去年同期增长17.84%。其中政府还贷高速公路征收85.84亿元,较去年同期增长19.06%,经营性高速公路征收51.09亿元,比去年同期增长15.84%。剔除绿色通道和重大节假日免收通行费政策影响后,实征率达到97.87%。衡阳、常德、岳阳、长沙、湘西、邵阳、张家界、娄底、湘潭、郴州、怀化、株洲等管理处超额完成征费任务。长沙、岳阳管理处征费超过20亿,郴州、怀化、株洲、永州、湘西管理处征费超过10亿元。提前超额完成ETC建设和营销推广任务,路况指标超过目标要求。项目前期工作有序推进,张桑、武靖、益南、益马、马安高速开工,龙琅、莲株、长益复线、沪昆复线湖南段及潭邵大修等项目前期工作进展顺利。年终我局被省交通运输厅评为“绩效管理优秀单位”、“20党风廉政建设先进单位”、“年度社会治安综合治理先进单位”,三项考核全部进入第一方阵。

二是建设质量安全稳步提升。深入开展“工程质量安全年”活动,实施施工标准化全覆盖,加强日常和专项施工标准化考核。全面落实安全风险评估制度,认真开展安全生产暗访督察、“打非治违”专项行动和“严打严治”集中整治行动, 71家施工企业停产整顿,排查发现隐患1713处,全部整改到位。5月22日交通运输部部长杨传堂、部公路局局长李彦武来我省调研时

对湖南高速公路的建设质量和安全给予了充分肯定。全面实施调整后的招投标办法,工程项目进一步向优势企业和省内施工企业倾斜。省纪委高度评价并在全省推介。推行高速公路建设征地拆迁市州政府包干负责制,极大调动了地方积极性,节约了投资,加快了进度。益娄高速桃江段、邵坪高速L2连接线分别只用一个月左右就完成征拆任务。依法加强原材料和产成品源头管理,由省局、项目业主、监理和施工单位组成建立的“四级”材料备案管理体系取代入围制。在高速公路土建、房建、机电设施等专项工程推行设计施工总承包招标试点。全面落实农民工工资保障制度。科技创新取得新成果。长湘高速“两型”科技示范工程建设成果获中国公路学会科学技术一等奖。智能张拉及压浆新技术在全国基础设施项目中推广应用,改性沥青中SBS含量的检测方法及成套技术研究成功并应用于多个高速公路项目。引入定位芯片、云计算技术等高科技手段运用到在建高速公路,提升了科技管理水平。加强对社会投资项目工程进度和质量安全的监管,省政府出台了《湖南省经营性高速公路项目管理办法》,行业管理有规可循。

三是筹融资工作成效明显。面对金融环境持续趋紧和政府融资平台管控加强的形势,负重奋进,主动作为,大力创新,较好地解决了基本建设领域融资难融资贵的问题。全年共筹措资金762.25亿元,占年计划620亿元的122.94%。融资成本降到了同行业的较低水平。总公司、投资集团、财务公司筹融资平台作用进一步发挥。在巩固过去金融创新产品融资的基础上,去年又在永续债券、融资租赁、资产证券化、信托理财、引进保险资金等方面取得了重要进展。债务结构进一步优化,短期债务占比为12%,同比下降了2%。在建项目贷款到位率有所提高。多措并举改善财务状况,优化财务指标,省财政去年增加资本金投入9亿元,预借通行费18亿元。努力提高总公司信用力,2014年度湖南高速公路总公司的主体信用评级达到并维持AAA的最高级,银行间交易商协会内部评级从AA-上调至AA。同时进一步加强预算管理,盘活存量资产,提高资金使用效率。实现了融资渠道多元化,融资成本调控有力,保障了建设及还债的资金链条。

四是收费管理取得突破。继续保持高速公路收费环境整治高压态势,加大督查考核力度,共查处逃费车辆17153辆,追缴车辆通行费1122.6万元。成功打掉逃费犯罪团伙28个,抓获犯罪嫌疑人582人,刑事拘留或逮捕168人。收费环境明显改善,冲关车辆明显下降,通行费收入明显上升。邵阳、长沙、岳阳、怀化、湘西等管理处整治工作收效尤为明显。完成首批收费员星级评定,首次评选出6名五星级收费员、113名四星级收费员、842名三星级收费员、369名二星级收费员、746名一星级收费员。ETC建设、推广和应用取得重大突破。ETC用户从不足1万,迅速发展到120万,排名全国第3,并实现ETC通道全覆盖,提前一个季度超额完成省政府下达的目标任务,得到交通运输部、省委、省政府肯定和社会各界好评。湖南在6月份召开的全国ETC联网工作推进会上作了典型发言,在20全国交通运输工

作会议上做了经验介绍。12月26日,我省与其他13个省份率先实现全国联网。ETC车流量(月度)占全省客运总车流量达到30%,ETC收费额(月度)占总收费额达到12%。

五是路域环境持续优化。扎实推进广告整治和治理超限超载运输工作,整治规范各种非法和不符合要求广告1000余处,检查涉嫌超限运输的营运货车10万余台次,查处超限违法车辆3万余台次,罚没4049万元。加大路产路权维护,处理赔补偿案件6.5万起,为国家挽回经济损失6792万元。完成交战专项保障及演练任务12次。举行了路政执法技能比武。

篇11:公路工作报告

公路工程监理工作报告

一、监理工作概况

青莱高速房建工程第四驻地山东敬业建设项目管理公司监理处承担的'监理项目有FJ15~FJ19合同段、SB01~SB11合同段、DJA、DJB合同段、精装修07、精装修08共20个合同段。我们的监理组织形式采用直线制管理模式,设一个驻地监理处,由驻地工程师代表公司履行监理合同,监理处配备三位副驻地协助驻地工作。

我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作,另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和安全员,满足了监理正常工作的正常开展。

二、工程质量管理

监理处采取了平时巡视,重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自控,严格执行“三级报验”程序,逐级落实责任,确保了工程质量。

施工过程中,重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制,确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格,其使用功能满足设计要求,通过竣工验收。监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求,并通过了竣工验收。

监理过程中,我们强调过程控制,发现问题及时通知施工单位进行整改,避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。经过施工单位、监理处的共同努力,避免了重大的质量问题和事故的发生。

经过交工和竣工两个阶段的验收,房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定,质量评定合格。

三、计量支付、工程进度和合同管理情况

我们监理处根据施工合同文件,结合各标段的工程进度实际情况,及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核,到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。

通过对施工进度的控制,除个别设备标段交工日期延误外,绝大多数合同段均能按照合同要求在4月前进行了交工验收。

合同管理重点在计量支付方面、设计变更方面,存在争议的问题以合同、清单、图纸为依据,并做好解释,尽量避免合同纠纷的发生。

四、设计变更情况

监理处严格遵循设计变更程序,不论哪个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意,并通过设计单位以设计回复函的形式回复。变更实施前必须有业主或设计单位的回复函或口头许可。变更单价尽量和原合同单价水平相当。

五、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理情况

交工验收时存在的问题,大多数的遗留问题都进行了不同程度的整改。竣工验收时又出现的新缺陷经过监理处、总监处、项目办、管理处的共同确认后又转交管理处处理,费用由相应的施工单位承担。

六、对设计单位、施工单位和建设单位评价

设计单位严

篇12:公路工作报告

清陇公路工程监理工作报告

清陇四级改建工程项目办公室:

陕西广达公路水运咨询有限公司清陇路监理办经过一年多时间的对清陇公路工程施工监理,月先后接到清陇公路A、B、C三个合同段交工申请,经监理办对他们的外业和内业的检查验收,对照合同工程量基本完成,且经监理办抽检评定,具备交工条件,现将这12个月监理办的工作情况予以汇报:

一、监理工作概况:

陇县清陇公路工程经陕西省发改委批准立项后,在宝鸡市交通局精心筹划下通过招标,投标等活动,正式确定了陕西河海工程有限公司(A合同段),宝鸡市第二建筑公司(B合同段),宝鸡君安第九分公司(C合同段)三家施工单位和陕西广达公路水运咨询有限公司一家监理单位。我监理公司接到中标书后,精心组织,成立了强有力的领导班子,与11月正式开始了监理工作。

坪李公路工程全线长20.002公里,标准为山岭重丘四级路。

A 合同段主要任务为:K0+000----K9+500 段的路工程(主要是土石方,涵洞,防护,排水),路面基层和交通工程;

B 合同段主要任务为:K9+500----K20+002 段的路基工程(主要是土石方,涵洞,防护,排水),路面基层和交通工程;

C 合同段主要任务为:小桥,沥青混凝土路面面层,标志,标线等工程。

根据工程规模和特点,监理办对监理工作进行了职责,权限划分。分为两级管理。设置为监理代表处和驻地办。

代表处在总监的领导下,负责各个合同段监理的组织,协调,管理等工作,直接对业主和陕西广达公路水运咨询有限公司负责。 驻地办主要按照监理规范实施各项具体监理细则。

本工程监理人员先后投入7人,小车两辆,办公设备和实验仪器配套。所有监理为清陇公路工程尽心尽力。目的确保工程质量。根据工程的具体特点,监理办考虑路基工程A、B合同段同时开工,加大了监理的投入力度,为了认真执行监理规范,每个分项工程都按照三

个阶段进行监理:

(一) 施工准备阶段监理 (事先监理)

(二) 施工阶段监理 (事中监理)

(三) 交工验收和缺陷期的监理 (事后监理)

二、工程质量管理:

公路工程质量,就是有关公路工程建设的法律、法规、规章、技术标准,以及批准的设计文件和工程合同文件,对建设公路工程的安全,适用,经济,美观等特性综合。

监理办处处为业主着想,对法人负责作为出发点,形成强有力的质量保证体系在抓好自身质量管理的同时还认真抓了施工单位的质量管理。

我监理单位有一套完整的质量管理职责:

1、 陕西广达公路水运咨询有限公司经工商部门注册,执有交通主

管部门核发的资质证书,并按规定的监理业务范围,承担了本工程的监理业务。

2、 监理办严格按照有关公路建设的法律、法规、规章、技术标准、

规范和施工合同文件,对本工程施工进行全面监督管理。

3、 按照监理合同规定的任务和要求,向工程施工现场派出了监理

人员,组建了驻地监理机构,配备监理设备。

4、 上岗监理工程师持有交通和主管部门核准的监理证书,其他监

理人员经过了岗前培训。监理人员具有相应的工程管理能力,技术业务素质和公正,廉价的职业道德。

5、 监理工程师认真做好了下列工作:

1、审查施工组织设计和技术措施;

2、审查试验工艺,批准了试验报告;

3、监督合同中有关质量标准要求的实施;,施工标准和承包合同的工程和施工行为;

4、纠正不符合设计要求,施工标准和承包合同的工程和施工行为;

5、提出或审查设计变更;

6、监督承包人的工程质量检测,按规范要求进行抽检,签认;

7、组织质量事故处理和工程验收。

对施工单位的质量管理:

1、要求施工单位依据有关公路建设的法律、法规、规章、技术标准和规范的规定,按照设计文件,施工合同和施工工艺要求组织施工,并对其施工的工程质量负责。

2、要求建立了施工质量保证体系,推行全面质量管理,制定和完善岗位质量规范,质量责任和考核办法。

3、要求建立了工地试验室,加强施工过程中,自检和工序交接检验及考核办法。

4、发生工程质量事故,必须按规定向监理单位,建设单位报告,并保护现场,接受调查,按监理工程师的要求,认真进行事故处理。

5、竣工的公路工程项目必须符合公路工程标准及设计文件要求,并按规定向建设单位提交完整的技术档案,试验成果及相关资料。

三、计量支付,工程进度和合同管理情况:

1、计量时按下列条件计量:

(1)、计量的项目要符合要求包括:清单中工程项目,合同中规定项目,工程变更项目;

(2)、质量必须达到合同规范标准要求;

(3)、验收手续必须齐全。

对每一项工程或一道工序的验收都有监理工程师批准的开工申请报告,承包人自检的各种资料和试验数据,同时各种试验的频率符合合同规定,中间交工证书,监理工程检验的各种试验数据。

一切按照计量支付程序进行,严格控制了工程费用。

工程进度方面:

1 合同签署后,经业主同意,监理办下达了开工令。承包人在7天内开始了施工。

2监理办狠抓了单位,分部,分项工程的审批报告,同时按照报告时间抓了工程进度。

3每月要求施工单位上报以下内容:

(1)施工的基本情况,(2)施工内容(3)详细的施工方法和工作程序(4)施工管理机构和人

篇13:公路工作报告

强基固本 发展超越

全面开创十堰公路事业新局面

同志们:

这次会议的主要任务是:以党的十七届四中全会和全市经济工作会议精神为指针,传达贯彻全省交通、公路工作会议精神,回顾总结全市公路工作,表彰先进,分析形势,安排部署全市公路目标任务,动员全市广大公路干部职工进一步团结拼搏,固本超越,求实创新,全面开创十堰公路事业新局面。下面,我讲两点意见。 一、20工作回顾

年是我市公路发展历史上浓墨重彩的一年。全市公路系统在市委、市政府的坚强领导下,坚决贯彻扩内需、保增长的方针政策,全力推进新一轮公路大建设大发展,取得了可喜成绩。在省公路局目标考核中,我市名列全省各市州第一名。

(一)“扩规模、保增长”,公路投资规模实现新突破 2009年全市公路完成投资13.5亿元,占年计划的112%。全市共完成二级路基151.6公里,二级路面181.63公里; 完成通村水泥路建设2565公里,完成省际出口、经

济断头路134.2公里。完成投资规模、二级公路、通村公路均创历史新高。

——武当山至白浪一级公路。目前,工程可行性研究报告已顺利通过评审,已完成征地拆迁960户,占全部征迁户的98%。工程施工进展迅速,13座桥涵控制性工程已完成下部构造,全线完成路基土石方15.4万立方米,占总体工程量的40%。

——十两路城区段改线工程。路基工程及三岔河大桥,大川、五条岭隧道等控制性工程已全部完成,实现投资2.1亿元,今年春运前可开放交通。

——郧县汉江大桥维护工程。该桥是我国上世纪90年代设计、建成的主跨400米以上的特大型不对称斜拉桥之一,维护工程技术难度开我省公路桥梁之先河。省厅、省局对此高度重视,多次召开专家论证会,慎重选择技术方案。目前已顺利完成主体维护和检测性换索施工,实现投资2300万元。

(二)“抓两超、树典范”,“两型”示范路建设实现新突破

备受省市各级领导及社会各界关注的武神公路十堰段,在各级党委政府的重视支持下,工程建设者充分发挥“两敢两超”拼搏精神,众志成城,克难攻坚,基本完成主体工程。截止目前,全线累计完成投资7.8亿元,占估算投资7.56

亿元的108%,顺利实现了省委、省政府提出的“当年启动、一年建成”战略目标。经检测,已完成工程实体质量合格率达100%,分项工程优良率达85%以上;工程质量安全及投资始终处于受控状态。在项目建设中,我们落实生态环保建设理念,全力开展科技创新,高标准实施交安绿化配套及生态景观美化工程。全线参照高速公路模式,设臵了绿色波形钢护栏,完成主动防护工程5处合计11000平方米;种植各种名贵乔灌木14万株,高标准绿化公路102公里,绿化

篇14:公路工作报告

宜昌恒生建筑安装有限公司

2017年度市政公路项目工作总结

2017年是宜昌恒生建筑安装有限公司在市政公路项目建设方面取得可喜成绩的一年。在稻花香集团和公司各级领导的正确领导和亲切关怀下,市政公路项目紧紧围绕公司全局发展战略,严格按照公司市政项目建设“高标准、严要求、重细节”的管理理念,积极转变思想观念,端正工作态度,创新工作思路,围绕项目年度工作计划,狠抓管理形成合力,统筹协调稳中求进,着眼发展打好基础,以高度的责任心和使命感做好项目管理工作,克服种种困难加快项目进展,积极竖立恒生建筑公司的良好形象。现将一年来市政公路项目建设情况和明年的工作计划汇报如下:

一、2017年完成的主要工作

2017年市政公路项目在建工程四个,即三峡物流园市政工程、小鸦一级公路(三标段)、东城路市政工程和城乡路三期市政工程。小鸦一级公路(三标段)于2017年11月5日通过专家组竣工验收,物流园市政工程项目现已进入收尾阶段,预计2014年初竣工,东城路城市主干道为2017年元月份新开工项目,预计2014年7月竣工,城乡路三期城市主干道于8月19日举行开仪式,到目前为止,仅完成征地工作,房屋拆迁、高压铁塔迁移仍未启动,工程施工还没有正常展开。

小鸦一级公路三标段路线全长6.0Km,双向六车道,工程包括路基、路面、防护等工程,完成总工作量11500万元,其中2017年完成5200万元;三峡物流园市政道路及场坪工程施工面积约35万平方米,截止12月底已完成总工作量10500万元,其中2017年完成6500万元;东城路线路

全长2.657Km,工程包括路基、路面、绿化及市政综合管沟工程,现已完成路基土石方118万立方米,完成雨、污排水管网5220米,完成工作量3000万元。三个项目均严格按照合同约定完成各项施工任务,全年市政公路项目累计完成工作量14700万元,没有出现非正常的工期延误,施工质量能严格执行国家现行施工技术规范要求,工程质量全部合格,没有出现质量安全事故。

为确保市政公路工程各项管理目标的实现,我们主要采取了以下措施,确保工程建设的稳步推进:

1、以人为本,持续改进,积极创新项目管理模式

科技兴企,人才强企。以人才的培养和引进作为做好工程首要条件,在项目管理过程中,根据市政公路施工战线长、管理协调难度大、点多面广的特点,积极探索创新管理模式,为项目的顺利推进起到良好促进作用。

(1)从狠抓项目内部管理入手加强队伍建设。根据各项目部工地的施工特点和现场管理的需要,及时充实了施工技术管理人员,确保施工技术管理人员的配置符合工程建设的实际需要。积极关心和改善员工的食宿条件,努力为员工创造良好的工作环境,丰富员工的业余文化生活,提高员工的满意度;加强对参建人员进行技能培训,提高员工的现场管理能力和专业技能水平,增强员工的团队意识和集体荣誉感,促进员工的大局意识和服务意识,有效地发挥员工的凝聚力和创新能力。

(2)加强对施工劳务班组的调配,适时增加劳务班组和劳务人员,通过引进竞争机制,充分发挥劳务班组的积极性和主动性。根据施工现场的实际需要,要求劳务人员中技术工种占有一定的比例。加强对劳务班组

的技能培训和职业健康教育,提高劳务班组的整体素质,切实提高劳动效率。

(3)不断加强自身建设,项目负责人带头执行公司的各项管理规定,做到身体力行,率先垂范,要求别人做到的自己先做到,要求别人不做的,自己先不做。在施工管理过程中,项目负责人经常深入各项目施工现场督促指导施工,研究制定关键部位重要工序的施工方案,在施工一线解决施工中出现的各种问题,在项目部起到很好的模范带头作用和示范引领作用。

通过创新项目管理模式,不仅保障工程建设的正常有序进行,而且,大大提高了员工的工作效率,提高了设备的利用效益,降低了工程的施工成本,为企业创造较好的经济效益打下了良好的基础。

2、精心组织,精细施工,全面提升工程建设质量

质量是企业的生命,质量是企业的立足之本。主要采取以下质量管理措施:

(1)成立了以项目经理为组长的质量管理小组,加大了质量管理力度,健全了自上而下的质量管理体系,完善了内部质量事故责任追究制度,签定质量责任状等多种措施,不断提高全体员工质量责任认识。施工过程中,做到“事先预控,过程把关,事后检查”, 对于易出现质量通病的工序和环节采取预控措施,防患于未然。做到施工现场不停止,施工人员不离岗,全面加强过程管理,使整个工程质量都处在受控状态。

(2)各分项工程开工前,严格实行的班前技术交底制,并在技术交底会上通报本工序的质量预控措施和质量控制点,要充分体现质量控制以

主动控制为主的原则。

(3)认真执行质量检查“三检制”。进场的材料经检查和试验必须合格,隐蔽工程必须通过业主、监理、施工三方共同验收合格方可隐蔽。严格执行试验段样板引路制度,以试验路段取得的成功经验在工地进行推广,要求所有施工人员和劳务班组人员观摩学习,均照此施工。

通过采取以上措施,一年来,工程没有出现较大的质量问题,没有出现停工、返工造成经济损失等现象,确保了每道工序质量一次性验收合格。各项目部主要施工技术人员均明确了职责,做到分工协作,各负其责,积极推行全面质量管理,确保工程质量有新的提高和突破。

物流园市政工程建设接受宜昌市质监、安全部门的两次大检查,受到各级领导的好评。小鸦路(三标段)于11月5日一次性通专家组验收合格。

3、科学管理,统筹协调,确保按期完成施工任务

根据业主下达的总体进度计划要求,制定了切实可行的施工方案和进度计划。为确保任务目标的实现,主要采取了以下措施:

(1)根据工程的施工特点,项目部采取平型作业施工,对业主按节点交给我们的施工任务,项目部加大人员和设备的投入,尽量把施工任务向前推进。

(2)加大原材料采购和储备工作,坚决杜绝浪费材料和偷工减料现象。

(3)项目部在保证工程质量和施工安全的前提下,抓住重点,统筹协调,尽量增加作业面,为工程施工创造一切有利条件,全力打好节点的攻坚战,确保按期完成工作目标。

4、安全生产,防患未然,努力创新

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