浅谈水泥混凝土路面碎石化改为沥青路面的施工要点

以下是小编为大家准备了浅谈水泥混凝土路面碎石化改为沥青路面的施工要点，本文共8篇，欢迎参阅。

篇1：浅谈水泥混凝土路面碎石化改为沥青路面的施工要点

浅谈水泥混凝土路面碎石化改为沥青路面的施工要点

随着社会经济发展,人们生存生活条件不断改善,对衣食住行要求不断提高,尤其对出行的`舒适性要求越来越高,由于八九十年代修建的水泥混凝土路面进入使用末期,在这几年大部分需要改造成沥青混凝土,而采用通常的直接加铺沥青砼方式改造后.路面会出现反射裂缝等问题,而碎石化改造技术就是专门针对这一问题而开发出的一种快捷而有效的路面改造技术.本文就碎石化改造技术谈一些体会.

作 者：张学字  作者单位：广西灵川公路管理局,广西,灵川,541200 刊 名：城市建设与商业网点 英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN 年，卷(期)： “”(24) 分类号： 关键词：水泥混凝土   路面   碎石化   改造技术  

篇2：水泥混凝土路面碎石化施工的技术研究

关于水泥混凝土路面碎石化施工的技术研究

水泥混凝土路面碎石化技术能提高路面的.整体强度和抗变形能力,有效防止加铺沥青混凝土面层后的反射裂缝,延长路面的使用寿命,值得推广.

作 者：刘芳 LIU Fang  作者单位：衡水公路工程总公司,河北,衡水,053000 刊 名：交通标准化 英文刊名：COMMUNICATIONS STANDARDIZATION 年，卷(期)：2009 “”(5) 分类号：U415.6 关键词：水泥混凝土路面   碎石化技术   施工工艺  

篇3：水泥混凝土路面碎石化改造技术介绍

水泥混凝土路面碎石化改造技术介绍

介绍了碎石化技术的起源、概念及相关设备,阐述了水泥混凝土路面碎石化改造技术的工艺流程及施工要求,并通过工程实例的分析,得出碎石化技术的'应用带来了显著的综合效益,可推广应用.

作 者：武叶亭 WU Ye-ting  作者单位：太原公路分局勘测设计所,山西,太原,030012 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 35(24) 分类号：U416.216 关键词：水泥混凝土路面   碎石化技术   工艺流程   施工要求  

篇4：旧水泥混凝土路面碎石化改造利用

旧水泥混凝土路面碎石化改造利用

随着交通量的不断加大,大吨位车辆的迅速增加,水泥混凝土路面状况恶化,需要对路面进行翻修,通过路面碎石化改造,完全破坏原有板块来更有效地清除路面中的反射裂缝,提高加铺路面的`可靠性和耐久性.同时节约资金资源,减少浪费,避免了大量白色垃圾的产生,有利于保护生态平衡.本文论述的主要是针对多锤头破碎和碎石化后直接加铺沥青面层的施工工艺和方法.

作 者：王炳新 燕波 肖立军  作者单位：淄博市公路管理局临淄分局,山东淄博,255400 刊 名：城市建设与商业网点 英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN 年，卷(期)：2009 “”(14) 分类号：U4 关键词：旧水泥混凝土路面   碎石化   施工  

篇5：浅谈水泥混凝土路面施工

浅谈水泥混凝土路面施工

水泥混凝土路面作为一种高级路面结构形式,自上世纪八十年代以来,因其强度高、稳定性好、使用寿命长、养护费用少等优点,在我国得到迅猛发展.

作 者：侯军霞 张春明  作者单位：侯军霞(舞钢市地方道路管理所,河南舞钢,462500)

张春明(舞钢市公路管理局,河南舞钢,462500)

刊 名：科技风 英文刊名：TECHNOLOGY TREND 年，卷(期)： “”(13) 分类号：U4 关键词：水水泥混凝土   路面施工   注意问题  

篇6：旧水泥混凝土路面碎石化技术应用的探讨

旧水泥混凝土路面碎石化技术应用的探讨

旧水泥混凝土路面碎石化技术应用,碎石化技术是目前旧水泥混凝土路面维修改造最好的技术之一.

作 者：罗良栋 朱达禄  作者单位：吉安市公路局路桥工程局,江西,吉安,343000 刊 名：商品与质量・建筑与发展 英文刊名：BUILDING AND DEVELOPMENT 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U4 关键词：碎石化技术   施工质量标准   结构组合   使用条件  

篇7：水泥混凝土路面施工技术

我国对水泥混凝土路面铺筑都非常重视，对路面的修筑施工技术进行了不断研究，使水泥混凝土路面得到了较快的发展。特别是在高等级交通道路上，水泥混凝土路面得到了更广泛的应用。

1水泥混凝土路面特点分析

1.1水泥混凝土路面概念

(1)常规混凝土路面。我国于20世纪80年代末从国外引进，而且抗冲击、抗冻、抗裂等性能也大大提高，有利于延长路面使用寿命、减小路面截面厚度。

(2)碾压混凝土路面。我国于20世纪80年代末从国外引进，收效较大，目前主要用于低速和重荷载道路、重型汽车停放场等的铺筑。

(3)钢纤维混凝土路面。钢纤维能提高路面强度和韧性，而且抗冲击、抗冻、抗裂等性能也大大提高，有利于延长路面使用寿命、减小路面截面厚度。

(4)接缝钢筋混凝土路面。该种路面的横向接缝的间距较常规混凝土路面大，可大大减少接缝数量，但造价较高。

2.2水泥混凝土路面结构特征

水泥混凝土路面具有良好的使用特性，具体说明如下：

(1)刚度大。水泥混凝土具有较高的抗压、抗弯、抗拉和抗磨等力学强度。混凝土路面的抗弯强度达4.0MPa～5.5MPa，抗压力强度达30MPa～40MPa，具有较高的承载力和扩散荷载能力。

(2)稳定性好。水泥混凝土路面的水稳定性好、热稳定性好，特别是其强度能随时间而增长，因而，水泥混凝土路面用于气倏条件急剧变化地区时，不易出现沥青路面的某些稳定性不足的损坏。

(3)耐久性好。由于水泥混凝土路面的强度和稳定性好，无需很多的养护和维修，使用耐久。

(4)抗侵蚀能力强。水泥混凝土对油和大多化学物质不敏感，具有较强的抗侵蚀能力。

(5)养护费用少。在正常设计和施工养护的条件小，水泥混凝土路面的养护工作量和养护费用仅约为沥青路面的1/3～1/4。当然，水泥混凝土路面也存在一些不足之处，具体说明如下：

①筑初期投资大;

②水泥和水的用量大;

③水泥混凝土路面接缝是水泥混凝土路面的薄弱点，一方面增加了施工的复杂性，另一方面在施工和养护不当时易于导致错台和断裂等操作的出现，影响路面平整度;

④修筑时养生时间长(14～21天);

⑤修补困难。水泥混凝土路面的'不足之处需要通过良好的施工工艺、合理的管理措施以及高效的资金利用率来逐步解决，而其具有的显著特点，能适应现代汽车运输载重量大、速度高且密度大的要求，决定了水泥混凝土路面具有良好的应用前景。

2水泥混凝土路面的施工技术

2.1施工前准备

(1)材料准备。

在施工前按设计要求分批备好所需要的各种材料，并按规范要求进行送样试验，满足要求后方可使用。

(2)基层检验。

检查基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等是否符合规范要求，如有不符之处，应予整修。

2.2测量放样和安设模板

测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先，应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等桩位;其次，根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线，放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直;最后，对测量放样必须经常进行复核，包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。基层检验合格后，即可安设模板。模板可采用木模或钢模，尽量采用钢模，钢模多采用型钢或槽钢，长度3m～4m，高度与混凝土面层板厚度相等。

安装模板时，按放线位置在基层两侧打入铁钎固定，在弯道和交叉路口边缘处应适当加密。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。满足要求后在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模木模或钢模，尽量采用钢模，钢模多采用型钢或槽钢，长度3m～4m，高度与混凝土面层板厚度相等。安装模板时，按放线位置在基层两侧打入铁钎固定，在弯道和交叉路口边缘处应适当加密。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。满足要求后在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。

2.3混凝土摊铺机的合理使用

(1)振捣器间隔距离会对混凝土的密实度产生直接影响。振捣不足，易使混凝土中出现气孔、蜂窝，在行车荷载作用下产生应力集中而导致裂缝;振捣过量，则粗骨料下沉，混凝土离析，影响其强度。振捣器的间隔应根据不同混凝土的级配、和易性、塌落度以及摊铺后的密实度要求，予以适当调整，尤其是两边的振捣器距侧模板的距离更应该常调整，以防止塌边。

(2)许多摊铺机边模板的升降是通过液压缸来调整的。在实际使用中，边模板不能与基层间距太大，以防止严重漏浆。摊铺行走过程中随着基层变化，边模板会直接与基层接触，使边模板形成支承点，严重影响成型模对混凝土的挤压成型，因此也要随时调整。

(3)在施工中宜将摊铺速度控制在1m/min～2m/min，可会使摊铺机运行平稳，路面平整度好并便于连续摊铺。

2.4接缝施工

纵缝应根据设计文件的规定施工。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切;也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。锯缝时，混凝土应达到5MPa～10MPa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3～4块板先锯一条，然后补齐;也允许每隔3～4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。横胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。

2.5摊铺后的养护

混凝土的养护对其早期强度增长和防止收缩裂缝极为重要，因此一定要加强混凝土的早期养护。在表面收浆后予以覆盖和洒水养护，同时保证养护的时间，实际养护天数根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14d～21d。

篇8：浅论如何优化水泥混凝土路面施工

浅论如何优化水泥混凝土路面施工

水泥混凝土路面具有抗压性强、抗磨性久、稳定性高等优势,使用广泛,广西的自然环境更适合水泥路面,河池有着耐磨性很好的石英砂和用来加工碎石的石灰石.这些材料不但经济,而且性能良好.如何科学化地在水泥混凝土路面施工,是摆在许多施工单位面前的一大问题.文章对如何优化水泥混凝土配合比的`设计、提高混凝土本身的性能、做好试验路段、混凝土的搅拌生产和混凝土的摊铺技术进行了探讨.

作 者：韦松林  作者单位：广西壮族自治区金城江公路局,广西,河池,547000 刊 名：中国高新技术企业 英文刊名：CHINA HIGH TECHNOLOGY ENTERPRISES 年，卷(期)：2009 “”(1) 分类号：U416.2 关键词：水泥混凝土   路面施工   工程质量   混合比