下面是小编为大家整理的货代实习心得体会，本文共20篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助您。
篇1：货代实习心得体会
货代实训结束了，尽管在途中遇到了不少的问题，但感觉很充实。感触和收获还是非常丰富，总结下来主要有以下这些：
1、凡事要心平气和。如果你没有耐心，有情绪的话，电脑比你更懂得出状况，直接错码死机，让你重新来过，叫你不敢有脾气；
2、探索精神固然可贵，但是任何工具在应用之前都要读下使用说明书。在没有阅读实训指导书之前，我的“想当然”操作可谓是步履维艰，总是吧那些环节的顺序弄错，导致接下来的步骤进行不了，又要返回重做；
3、责任心是做好工作的前提。有很多个瞬间，我都非常想关机一走了之，面对着屏幕，异常烦躁。对于刚刚接触货代的我们，在操作时总不停地遇到这类、那类的问题。但负责我们实训操作的老师们却总那么亲切地一遍又一遍地为我们解决遇到的问题，并教我们该如何去解决所存在的问题。我深刻体会到了理论和实际操作的差别，深刻体会到了其中的艰辛，但是慢慢也体会到了理论与实际相结合的乐趣。
4、没有完美的个人，只有完美的团队。全班四十多号人，在操作中难免会不断遇到障碍，忙碌的老师很难照顾到每一个。很庆幸同学们能互相交换经验，解决障碍。让操作不那么艰辛和枯燥。
经过对国际货代的实训，我们在实训课上接处了国际货代教学软件系统，它把我们日常学习的与专业有关的知识紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。同时，从这次实训中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力。增强我们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣。
针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，使我们在实习中充分发挥主观能动性,真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础，可以说在这次实训中，我们受益匪浅！
篇2：货代实习心得体会
随着全球经济一体化进程的加速，国际货运代理业务的重要性将日渐突显。通过对国际货运代理软件的操作练习，了解国际货代的管理思想和业务流程，熟练掌握国际货代系统的基本操作，并熟悉相关的基本概念，如港口，运输条款、运输方式、船名航次等，如何录入客户资料、费用，如何制作核销单、提单、委托报关单，如何开发票等。实训的目的是通过实际上机操作使学员能够了解整个国际货运代理信息系统的构成;掌握货代业务的各个环节及其相互间的关系。
作为一名学习国际贸易专业的大四学生，在就业竞争与学习中我们应该多学学以致用服务社会。平常我们在学习中更多的是学习和专业有关的理论知识，然而今天在经济全球化的形势下，要求我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合。今天我们机会在实训课上接触了伙计货运代理软件它把我们日常学习的与专业有关的知府紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。
经过对货代软件的学习，我们了解到国际货代工作挺复杂的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、细心。实习中，针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，可以说在是受益非浅。
通过这次实训，我又重温了书中的相关知识内容，理解了一些国际海运组织，如波罗的海国际海事协会BIMCO，国际海事组织IMO以及国际海事委员会CMI等。熟悉了集装箱货物交接地点与方式以及集装箱的租赁。掌握了提单的定义和作用，提单的种类，提单的签发和背书，同时海知道了中国海商法的基本内容等，这些都是在班轮运输业务流程中必须要熟知的理论知识，，还重要的学习了班轮运价与运费的计算方法，计费标准，为达到某种某种获益结果而是用哪一种计价方法。在租船运输实务学习中，经过老师的悉心剖解，我理解了租船业务的流程，和在不同的租船方式下，承租人与出租人不同的责任，风险划分。
老师讲解国际贸易实务与报检报关部分时，通过做题的方式，让我将所学的知识更加的融会贯通了。在国际贸易这块知识面上，同样有很多繁杂的程序，有时候真感觉脑中装了太多，无法理清楚，到底哪一个流程属于哪一方了。重要的要克服烦乱的心态，静下心来学才会有效率。
还是要感谢实训指导老师不厌其烦的讲解，我才可以掌握了国际贸易中，货物买卖合同的概述和它的一些采购内容，海上货运输保险承保的风险与损失，货款的支付方式等，我认为难点就是国际贸易术语中，买卖双方所要承担的风险与责任，如果稍有考虑不周，可能就会给自己带来很大的损失。报检报关业务中，主要理解了检验检疫业务的内容，《出境货物报检单》的填制规范，和进出口货物报关程序以及货物的退运与转运的相关知识。
国际货运代理企业通晓国际贸易环节，精通各种运输业务，熟悉有关法律、法规，业务关系广泛，信息来源准确、及时，与各种承运人、仓储经营人、保险人、港口、机场、车站、堆场、银行等相关企业，海关、商检、卫检、动植检、进出口管制等有关政府部门存在着密切的业务关系，不论对于进出口货物的收、发货人，还是对于承运人和港口、机场、车站、仓库经营人都有重要的桥梁和纽带作用。不仅可以促进国际贸易和国际运输事业发展，而且可以为国家创造外汇来源，对于本国国民经济发展和世界经济的全球化都有重要的推动作用。
总之，这一次的实训，让我了解到的不仅是一些理论知识的重要性，同时，作为一名专业资格的从业人员更应该具有胆大细心，诚信智慧等品质，往往一个小错误，小细节将影响一笔很大的业务收入，甚至是企业和自己的发展前途。
篇3：货代实习的心得体会
货代实习结束了，尽管在途中遇到了不少的问题，但感觉很充实。感触和收获还是非常丰富，总结下来主要有以下这些：
1、凡事要心平气和。如果你没有耐心，有情绪的话，电脑比你更懂得出状况，直接错码死机，让你重新来过，叫你不敢有脾气；
2、探索精神固然可贵，但是任何工具在应用之前都要读下使用说明书。在没有阅读实习指导书之前，我的“想当然”操作可谓是步履维艰，总是吧那些环节的顺序弄错，导致接下来的步骤进行不了，又要返回重做；
3、责任心是做好工作的前提。有很多个瞬间，我都非常想关机一走了之，面对着屏幕，异常烦躁。对于刚刚接触货代的我们，在操作时总不停地遇到这类、那类的问题。但负责我们实习操作的老师们却总那么亲切地一遍又一遍地为我们解决遇到的问题，并教我们该如何去解决所存在的问题。我深刻体会到了理论和实际操作的差别，深刻体会到了其中的艰辛，但是慢慢也体会到了理论与实际相结合的乐趣。
4、没有完美的个人，只有完美的团队。全班四十多号人，在操作中难免会不断遇到障碍，忙碌的老师很难照顾到每一个。很庆幸同学们能互相交换经验，解决障碍。让操作不那么艰辛和枯燥。
经过对国际货代的实习，我们在实习课上接处了国际货代教学软件系统，它把我们日常学习的与专业有关的知识紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。同时，从这次实习中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力。增强我们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣。
针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，使我们在实习中充分发挥主观能动性,真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础，可以说在这次实习中，我们受益匪浅！
篇4：货代实习的心得体会
随着全球经济一体化进程的加速，国际货运代理业务的重要性将日渐突显。通过对国际货运代理软件的操作练习，了解国际货代的管理思想和业务流程，熟练掌握国际货代系统的基本操作，并熟悉相关的基本概念，如港口，运输条款、运输方式、船名航次等，如何录入客户资料、费用，如何制作核销单、提单、委托报关单，如何开发票等。实习的目的是通过实际上机操作使学员能够了解整个国际货运代理信息系统的构成;掌握货代业务的各个环节及其相互间的关系。
作为一名学习国际贸易专业的大四学生，在就业竞争与学习中我们应该多学学以致用服务社会。平常我们在学习中更多的是学习和专业有关的理论知识，然而今天在经济全球化的形势下，要求我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合。今天我们机会在实习课上接触了伙计货运代理软件它把我们日常学习的与专业有关的知府紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。
经过对货代软件的学习，我们了解到国际货代工作挺复杂的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、细心。实习中，针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，可以说在是受益非浅。
通过这次实习，我又重温了书中的相关知识内容，理解了一些国际海运组织，如波罗的海国际海事协会BIMCO，国际海事组织IMO以及国际海事委员会CMI等。熟悉了集装箱货物交接地点与方式以及集装箱的租赁。掌握了提单的定义和作用，提单的种类，提单的签发和背书，同时海知道了中国海商法的基本内容等，这些都是在班轮运输业务流程中必须要熟知的理论知识，，还重要的学习了班轮运价与运费的计算方法，计费标准，为达到某种某种获益结果而是用哪一种计价方法。在租船运输实务学习中，经过老师的悉心剖解，我理解了租船业务的流程，和在不同的租船方式下，承租人与出租人不同的责任，风险划分。
老师讲解国际贸易实务与报检报关部分时，通过做题的方式，让我将所学的知识更加的融会贯通了。在国际贸易这块知识面上，同样有很多繁杂的程序，有时候真感觉脑中装了太多，无法理清楚，到底哪一个流程属于哪一方了。重要的要克服烦乱的心态，静下心来学才会有效率。
还是要感谢实习指导老师不厌其烦的讲解，我才可以掌握了国际贸易中，货物买卖合同的概述和它的一些采购内容，海上货运输保险承保的风险与损失，货款的支付方式等，我认为难点就是国际贸易术语中，买卖双方所要承担的风险与责任，如果稍有考虑不周，可能就会给自己带来很大的损失。报检报关业务中，主要理解了检验检疫业务的内容，《出境货物报检单》的填制规范，和进出口货物报关程序以及货物的退运与转运的相关知识。
国际货运代理企业通晓国际贸易环节，精通各种运输业务，熟悉有关法律、法规，业务关系广泛，信息来源准确、及时，与各种承运人、仓储经营人、保险人、港口、机场、车站、堆场、银行等相关企业，海关、商检、卫检、动植检、进出口管制等有关政府部门存在着密切的业务关系，不论对于进出口货物的收、发货人，还是对于承运人和港口、机场、车站、仓库经营人都有重要的桥梁和纽带作用。不仅可以促进国际贸易和国际运输事业发展，而且可以为国家创造外汇来源，对于本国国民经济发展和世界经济的全球化都有重要的推动作用。
总之，这一次的实习，让我了解到的不仅是一些理论知识的重要性，同时，作为一名专业资格的'从业人员更应该具有胆大细心，诚信智慧等品质，往往一个小错误，小细节将影响一笔很大的业务收入，甚至是企业和自己的发展前途。
篇5：货代实习的心得体会
随着经济的发展，我国进出口贸易也发展起来。国际贸易的发展越来越快，对国际贸易方面的人才需求也越来越大，为了为了让我们真正地接触到货代实际操作的环节，熟悉本专业的工作环境、工作程序、工作方法、工作对象、工作目标、工作重点，具体了解现代港口、航运和外贸运输企业管理的规划及规范，加强理论知识和实践的相互联系。我们物流管理专业的学生进行了为期三个星期的货代实习。
在这三周的国际货运代理实习，在老师的指导下，在同学们的帮助和自己的努力下，我把老师交给我们的实习任务圆满完成了。实习的内容都是模拟外贸进出口的平台来进行的。我们此次国际货运代理使用的是华软科技的一套系统。进行两个模块的练习。首先为了熟悉国际货运代理业务流程，我们进行的是国际物流单个实习，就是指各项业务之间联系不是很紧密，这样不会让我们因为一个环节出现了差错而影响全局。而另一部分的国际物流连贯操作实习就需要我们更加细心，否则一个环节掉了链子，就会导致整个操作很难进行。整个系统的操作需要我们首先录入基础资料如：货物、地点、客户以及其他相关信息。在以各种身份进行生产厂商、仓储公司、运输公司、货代公司、报关单位、码头公司、船运公司的业务操作。在各项操作中我们都需要录入各种各样的单据如：托运单、订舱单、报关单、提单、派车单等等。我们练习和掌握了这些单据填制要点和方法。有时候唛头也要自己设计，分别是收货人的简称，参考号，目的的，件号这四部分组成的。比如报关的程序一般是申报，查验，征税，放行四个步骤。
国际物流系统的管理流程是：首先基础资料管理、对整个国际物流系统的相关模拟基本信息的录入后，开始建立生产商业务单，业务单据分为三种类型分别为通过货代、仅仓储与运输、直接到码头。根据不同的业务类型学生将进行不同的物流运作操作。学生在进行模拟实习时，首先必须将系统中的五个系统单独模拟练习，直至将五个系统里的各项操作流程掌握熟练后。再通过生产厂商制定“生产商业务定单”来练习系统中所涉及到的三种出口类型物流模拟演练。
经过这次实习的实际操作，使得我对物流相关性的业务流程有了一定的了解，并且自己能够独立的完成一系列系统课题安排的实际操作演练。熟练的掌握了信息系统的整个流程规范化的运行，在自我总结过程中也学会了如何运用自己的语言，文字和图形相结合的能力来重新描述了这一周实习信息系统的操作，同时也锻炼了自己良好的组织能力。学会用一种新的方式去表达出自我的一个认知上的提升，以自己的实践来复述整个过程也是另一种的自我层面上的肯定。
最后，总结一下自己的不足之处，我觉得还有许多地方需要加强：尤其是对很多基础知识的把握还不牢固。专业知识运用还不灵活。在实习中，还暴露出 了粗心大意、心浮气躁等缺点。当然，我会继续努力，改正自己的不足，加强对课程的熟悉程度，为以后的工作做好准备。总的来说，这次实习在前三周的供应链管理实习的教训下，吸取了经验，进行的较顺利。这次实习让我获得的经验，促进我的学习，工作寻找到正确的方向和合理的方法。
篇6：货代业务员实习心得体会
为了能更好的将所学的知识运用到生产中去，在大三的时间里，我们将进行校内实训和，校外实习这两部分。现在，我就着重汇报一下校外实训的情况。 一、实习目的
通过对广州钜通国际运通公司的实地实习认识，使我们货代行业的运作和发展有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间
20__年11月1日到20__年6月1日
三、实习地点
广州市越秀区
四、实习单位和部门
广州钜通国际运通公司
五、实习情况
20__年11月1日至20__年6月30日这一段时间，我在广州钜通国际运通公司进行毕业生产实习。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。时间如梭，三个多月的实习锻炼时间在人生的长河中只有那么一小段，虽说实习的时间是有限的，但我的收获却很大。我永远不会忘记与同事们一起走过的短暂而充实的日子，谢谢你们的照顾和批评、时间太短暂了，我们只能走马观花似地去接触和吸收新的事物，但我们通过时间也学到了很多书本上没有的知识，即增长了见识，开阔了视野，又增长了实践操作能力，丰富了生活阅历，这将是我们走向社会的一笔最为宝贵的财富，从根本上解决了我的一些思想认识问题，促进了自身世界观的转变。实习单位概况
之前就对实习、就业问题做了一些准备，这次毕业实习来到了广州钜通国际运通公司学习国际货代方面的知识。广州钜通国际运通有限公司是12月经中华人民共和国对外经济贸易部，海关，民航总局批准的国家一级国际货物运输代理企业。公司总部设立在台湾，钜通公司已拥有超过以上丰富的货物运输经验,服务至今承运超过2500家同业伙伴与3400家直客厂商,并深得客户信任与爱戴，我们用最鉅细靡遗的服务精神处理客户附予给我们的各种使命
平均一周五次的装柜行程，让客户的货物能够以最快的时效交至的客户府上，配合一条龙及点对点的整合式运送服务，从验货、理货、装柜、出口报关、进口报关、拆柜到货物派送不假手他人，全程掌控货物进度。
公司聚集了一批优秀的长期从事国际货物运输的专业人才。他们受过专业的培训，拥有丰富的实践经验，能够胜任各种运输任务包括复杂的特种货物运输。幸运的是，我在平时遇到不懂的技术，操作方面的问题都能向这些专家请教，他们也非常热心地帮我解释哪怕是非常简单的问题，特别是我在实习过程中的校外指导教师贡主管。他在公司是物流仓储课课长，平时工作及日常事务比较繁忙，但我向他请教时，他都会耐心的给予指导，一直都让我心存感激。在实习过程中，遇到了这样一位良师益友是我一生的财富。她工作的专业，对客户的热情，对上级的体贴，关怀，对下级的亲切友好，处处是我学习的榜样。
实习过程简述
我自己觉得在这样一个富有创造性和挑战性的岗位上锻炼是一件非常有益的事情，因为我现在还不能很明确自己的人生路会沿怎样的一条确定的轨迹走下去，但是多尝试就有机会让我早日找到合适自己的方向，理想和现实总是会有差距的，即使我非常向往某一事物，但是多方面客观因素的存在致使理想不能实现也是现实，我觉得货代业务销售让生活充满激情，但最适合我的岗位是不是业务销售，也是我无法在很短的一段时间内能决定的，这次实习就当是一个锻炼的机会吧。
我们的客户及潜在客户主要是国际贸易的企业及有进出口业务的企业。面对客户，首先我们要了解国际物流的基本知识，企业的服务能力情况，企业目标市场各类顾客和竞争对手的特点，演示有意义的推销手法，明确实际工作程序。当然，这些知识的精通也不是一天两天看书，参加一下培训就可以解决的，重要的还是要在实践，与客户沟通过程中多听，多思考，多总结中提高。
刚开始出去拜访客户的几天，我们是根据贡主管提供的潜在客户或以前合作但现在终止的客户名单，公司地址等前去拜访的，万事开头难，我们这样一个岗位决定了在面对客户时，我的态度谦恭，把客户待为上帝，他们也有权利感受客户是上帝这一感觉，我们面对的客户也是多种类型的，比如有的人比较和蔼，有人比较暴躁，有人比较冷漠，也有人很热情等。道义上我可以理解，但缺乏实际经验，我刚开始还是不能一下接受被不耐烦的拒绝现实，特别是第一天，我和小何一起根据名单去万陵广场，拜访几位对我们公司已有一定了解的客户时，遇到了类似的麻烦。
那天情况是这样的;因为我考虑到我的实际经验基础，就让小何开口先说，我学习一下，她尝试了一下，别人都非常客气的拒绝了，这栋3楼还有一家，我觉得自己需要锻炼一下，就告诉小何，这次有我先开口，根据已掌握的情况，我们要找的对象是万陵广场某公司部门经理，因为我不认识这个人，所以到了他们公司就先向别人打听了一 下，终于到了她的办公桌前，她当时好象在修改文件什么的，我一过去就直接向她介绍我门公司什么的，她一头雾水地看着我，不耐烦的说：“我们不需要”我给了她名片，向她索要名片，也遭拒绝。 第一次遇到这么尴尬的事情，心理极难受的，回到公司，向贡主管讲了这件事情，真是丢人丢到家了。
不过，后来仔细总结了一下，我在这次失败的经历中暴露了不少问题：
第一， 与别人初次接触的方式方法不对，神态，措辞，语调等等都关系到下一步的进行; 第二， 在别人比较忙时，千万不要打扰，惹人心烦，对你产生厌恶感;
第三， 每次拜访都要有目的的进行，且目标设置一定要合理，比如初次拜访只是一个熟悉了解的过程，你就不要奢望一去别人就愿意把货交给你。
第四，见机行事，灵活应变非常重要，根据对方的反映及情绪采取行动。
随着我们出去拜访客户的次数的增多，与潜在客户不断地交流沟通也就渐渐对这个岗位有所适应，也学会了一些交流，沟通，应变技巧，在与他交流的过程中，也学到了不少东西，接触方式方法的技巧也有所提升。
我觉得自己最需要的是频繁接触客户，多交流，增强自己的交际，交往能力，只要有货运需求的客户，都是我们拜访的对象。现代互联网就为我提供了一个比较好的平台，让我搜索到更多的资讯以及与世界各地的同行或相关行业人事交流的机会。
让人很有成就感的是，我们也经常会遇到一些比较友好的客户，双方通过交流，沟通，能建立一种和谐的关系。我也能够从对方身上学习到更多的知识，这也算是我实习过程中的一大收获。
实习总结
国际货运代理是整个国际货物运输的设计师和组织者，特别是在国际贸易竞争激烈，社会分工越来越细的情况下，其地位越来与越重要，作用能够越来越明显。它能为托运人办理国际货物运输中的每一个环节的业务或全程各环节的业务，手续简单方便，根据托运人托运货物的具体情况，综合考虑运输过程中的全程时耗，运价等各种因素，使用最适合的运输工具和运输方式，选择最佳的运输路线和最优的运输方案，把进出口货物安全，迅速，准确，节省，方便地运往目的地。在货物运输过程中，能够掌握货物的全程在途信息，使用最现代的通讯设备随时向委托人报告货物在运输途中的情况，还能就运费，包装，单证，结关，领事要求，金融等方面向进出口商提供咨询，并对国外市场和国外市场销售的可能性提出建议。 物流管理中的五个“RIGHT”原则，应用到国际货代行业中，就是引申到五个“最“字上。我们根据客户要求，综合考虑货物的特点和流向以及交通运输条件，以最少的路程，最少的环节，用最少的运力，花最少的费用，以最快的时间，把货物完整，安全地运到目的地 我们国际货代企业根据自身特征以及行业分类，可以将它划分到第四方物流企业。当然，它还是隶属与服务业这个大类的。要在竞争日益激烈的市场中立足，作大作强，其在战略，经营模式上应以发展的眼光打好基础。
半年多的实习使我对行业基本知识有了一定的了解，对社会，对职业也有了一定的认识，特别是在市场拓展过程中，学到了不少，尤其是人际交往能力，沟通能力有所提高，但是，作为社会大学的新生，我还有很长的路要走，还有更多的知识需要学，更多的能力需要培养。
有了这样一段经历，我相信自己会更清楚的认识自己，了解自己，从而在今后的发展过程中，发扬自己的优点，完善自己的不足之处，争取在事业上有所作为。
篇7：货代业务员实习心得体会
作为一名即将要离开校园的应届毕业生，内心深处总有对校园生活的不舍以及初踏社会的恐惧感。但是，实习找工作，毕业，是每一个大学生都必须经历的事情。在经过多次面试，终于选择了位于______有限公司，开始来自己的实习生活。
我主要实习的是进口代运业务，所以师傅第一步就是把整个流程知识我讲解了一下。而基本流程知识也是业务工作的基本，我现在自己总结记录如下：
一。进口代运基本流程
接单并报价(客户提供齐全资料)—→换单，开箱单—→报检—→报关—→货物放行—→安排车队提箱—→送货—→还箱—→后续结算费用
二.各个步骤的注意事项
1接单;
一般接到客户对货物的咨询后，要向客户提出三个问题：1.货物的品名及其H.S编码;2.贸易方式及货源;3.箱量箱型及货值。
待客户提供准确的货物信息后，先行报价，待客户确定合作后，告知客户需要准备哪些全套资料。接单过程是个很重要的环节，很多问题一般都是在接单的时候就必须和客户确认好的，为后续的报检、报关带来很大便利，也为可能因货物查验出现问题产生的纠纷划清责任界限。关于报价涉及到的费用以及客户需要准备哪些资料，后面会有详细说明。
2换单;
收到客户提供的全套资料后，可根据提单(BILL OF LADING)上显示的内容去船公司网站查询或电话咨询船公司人员，确定货物的具体到港时间以及换单地点，如若箱子已经到港，则安排跑单及时换单。换出的提货单(DILIVERY ORDER)需要复印清楚的复印件两份，该复印件操作人员留底一份，另一份需要去船公司开箱单(设备交接单)。
注意事项：换好的提货单(DILIVERY ORDER)就是后面报检、报关所必需的资料，不能丢失。箱单(设备交接单)也不能丢失，货物放行后提货和还箱都需要。
3报检;
关于进口货物的报检，实际包含三个内容(1.法定检验;2.箱子的卫生检验;
3.动植物检验检疫)。先前在讲接单的时候，客户提供了正确的品名及H.S编码后，就可以查出货物是否是法定检验商品，就是我们通常所说的做通关单。一般法定检验的商品要比其他非法检的商品整个流程下来速度要慢两天左右。 注意事项：法检商品报检报好后，需拿正本的通关单给报关员，在后面向海关申报的时候和其他单证一起提供给海关。所有的进口商品，除法检因货物而定外，都必需做卫生检验和动植物检验检疫。
4报关;
报关在进口流程中最关键也最重要，海关对于进口货物的报关也有一套详细流程，下面就最常见的一般贸易方式的报关流程为例：
报关员将货物信息进行预录入—→确认后向海关发送电子信息—→单子发送到审单中心等待审核—→审单中心审单，确认单子没有问题—→打印报关单—→报关员将整套资料准备好去现场老师那里交单—→现场老师看过单证后没有问题就可以打税单—→税单打出后，通知客户把钱汇到海关指定账户—→钱款到账后凭银行回执水单办理放行手续
注意事项：以上为一般贸易最基本的流程，也是最为理想和顺利的情况，通常货物也可能因为价格问题被海关估价或是查验。以时间为标准，按照正常情况下来排，由快到慢的顺序为：加工贸易—→一般贸易—→返修货物—→退运货物—→废货。
5货物放行;
货物被海关放行后基本就代表货物贸易问题可以提货。
6安排车队提箱;
提货单和箱单给车队，安排提箱送货。
7 送货(货物查验好送货)
8 还箱
9后续结算费用：货物送到客户工厂后，统计整个流程产生的费用，将费用表给客户，确认后开票。
三，各种贸易方式所准备的资料(以下如若没有注明需要正本，都可以用复印件)
无论什么贸易方式，都需提供委托公司在商检局注册登记的10位商检注册号码，还有企业在海关登记备案的10位数编码;另外海关规范申报后必需提供货物的申报要素，比如有的货物需要提供外观、成分含量等等。以下为四种贸易方式(加工贸易、一般贸易、返修货物、退运货物)所需资料，废货单列。
(1)进料加工
1.报关委托书(加盖公章)
2.报检委托书(加盖公章)
3.海运提单(正本，背书后有效);如果是复印件，则提供电放保函。
4.手册复印件(手册合同，料件表等)
5.进口发票
6.进口装箱单
7.木质包装情况(无木质包装申明或情况说明)
注意：手册需要客户在当地授权好，如果客户没有授权，则需要提供企业的法人卡。
(2)一般贸易
1.报关委托书(正本加盖公章)
2.报检委托书(正本加盖公章)(看商品的性质是否需要进行商检而定)
3.海运提单 (正本加盖公章);如果是复印件，则提供电放保函。
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4.进口合同
5.进口发票
6.进口装箱单
7.木质包装情况(无木质包装申明或情况说明)
(3)返修的单证
1.进口提单
2.进口发票
3.进口装箱单
4.返修协议(需要盖公章的正本)
5.情况说明(返修的具体原因，以及返修的流程和工艺，正本加盖公章)6.出口的合同(合同里需要注明这个条款：IF GOODS HAVE QUANTITY PROBLEM , WE ARE AGREE RETURN TO REPAIR ,THEN E_PORT AGAIN)
7.出口发票
8.出口装箱单
9.出口报关单 (复印件)
(四)退运的单证
1.报关委托书 (正本盖公章)
2.报检委托书 (正本盖公章)
3.退运协议 (正本盖公章)
4.情况说明(盖公章，说明具体退运的数量和金额，而且对于退运的原因也必需具体)
5.进口发票
6.进口装箱单
7. 国内与国外之间的往来信件或E-mail，要英文的并翻译成中文，加盖单位公章。
8.木质包装说明
9.由CCIC或SGS提供的权威质量检测报告。
10.出口合同
11出口发票
12出口装箱单
13.出口报关单(出口退税联、收汇核销联共两联，需要正本)
14.出口收汇核销单(正本)
15.出口货物退运已补税证明(正本)
在实习的过程中，除了认真工作，我也不忘将实习中的所得同在学校学习到的理论知识联系起来，我认真分析了目前公司所处在的货代行业的发展情形，现在总结如下：
由于现代综合物流服务已经得到货主的青睐，而实力雄厚的物流服务商已经与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系，物流服务商的服务模式实际上已经占据着大量货代业务市场份额。
货代公司要立足发展，不能停留在传统的运营模式上，否则自身的生存都是个问题。货代公司可以根据自身的状况和服务特点向综合物流方向延伸服务内涵。这个延伸可以在现有服务基础上，向前延伸货物出厂、检查、包装，或向后延伸到仓储管理和配送，从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。 货代公司的发展必须向现代综合物流服务转化，并按照现代物流服务的特征改造企业，而网络信息技术和现代物流技术对于货代公司来说，可以比喻为一张物流网，这张网横向贯穿于企业的整个供应链，纵向贯穿于企业的各个部门。有了这个网，现代物流的服务特征才充分显现出来。它是企业组织、协调和控制能力的体现，也是企业经营管理实力的综合反映。
通过对传统货代企业的研究，
通过以上研究和总结，我认为货代企业向物流服务转型，利用信息网络技术要实现以下几个转型要素：
1.建立企业的综合物流信息管理系统，需达到以下目标：
a.整合和提升企业的物流资源
b.发展伙伴联盟，建立网络服务体系
c.构建企业控制管理中心和协调中心
d.建立部门间的资源共享和高效业务协作
e.建立处理各个物流环节的业务操作系统
2.建立由业务管理向客户管理的转化体系
大部门货代企业都是从本部门利益出发、被动地接受客户的服务指令，没有主动地为客户进行物流流程的重组或优化。货代公司要改变传统的经营观念，观念改变的同时要伴随着公司的营销体系、组织架购、运行体系和管理体系的变革。 3.以市场为导向，由区域服务向网络规模经营扩张
这个扩张策略并不是盲目的投资建设，而是根据市场的需求，根据自身业务的特点，用客观和发展的眼光扩张扩容，并用网络技术手段管理控制各节点业务，及时地听取客户的反应，制订高效的网络服务策略。
4.由分散经营模式向一体化经营模式过渡
现有货代企业往往部门繁多，业务分散不集中，形成了各自为政的多个利润中心格局，没有形成综合物流服务的竞争力。而现代综合物流服务体现的是公司整体的合力和竞争实力。统一的指挥和管理中心、一个利润中心、多个操作中心将是现有中小型货代企业向物流服务转型的重要指导思想。
5.通过综合物流服务手段使客户从满意度向忠诚度转变
货代公司为客户操作一票货并使客户满意并不难，但要建立客户的忠诚度可能并不容易，这需要企业具有长期服务于客户的竞争能力和适应市场变化的能力。企业要随着市场的需求转变而随时调整自己的战略或服务模式，要做到随时响应客户的反应甚至引导客户的反应。货代公司若不向综合物流服务转化，这些响应是很难实现的。
在实习中我收获很多，但是对于自身的工作表现不是十分满意。为了更好的开展以后的工作，对于工作的内容和方向我有一些认识，不足之处希望老师及领导予以指正。现总结如下：
(一)服从领导指挥，坚持快好原则。对于公司领导下达各项要求严格贯彻执行，认真遵守公司的各项规章制度。对于蒋经理提出的当日通关原则认真执行。为了更快通关，这就要求报关员要跟客户及时沟通，对报关货物完全了解，对于相关单证尽早准备妥当，做好一切报关前的准备工作。
(二)熟悉全面工作流程，掌握通关软件。对于工作的方方面面要深入了解。单据准备——预录入——申报——查验——盯单放行——客户提货(费用结算)——单据反馈。这一系列工作中有很多要点需要熟练掌握，只有认真做好每一个环节，才能够真正又快又好的完成报关工作。保持仔细认真的工作态度有助于减少一些不必要的删改单或扣分，对于一些无谓的丢分要绝对避免。对于申报内容核对要两人以上，重点做好件数、重量、金额等内容的核对。
(三)关注海关监管动向，不断学习业务知识。快件海关不定期下发一些文件或资料，这些都是很好的学习材料，从中可以了解到新的海关要求，这可以更好的指导我们的工作。
(四)善于总结，保持乐观向上的心态。
对于工作出现的问题要及时总结。好的工作方法可以共同探讨交流以达到共同提高的目的;工作中难免有些失误，要及时总结教训，避免再犯同类错误，同样可以提高工作能力。保持乐观积极的态度可以使我们在工作中获得意想不到的快乐，给别人带来快乐，也给自己带来快乐，这不仅仅是工作所希望的，也是人生所必须的。倘若在生活中保持一种达观的态度，顺逆亦然，荣辱不惊，将对人生有莫大益处，对克服工作中的困难也助益良多。
总结：
在近三个月的实习期间内， 我努力将自己所学到的理论知识与实践相结合，在实习期间增长了实际工作经验，巩固了在校期间所学到的书本知识。 在工作中我认真的按照师傅的要求工作，努力向师傅们学习会计工作中的经验与技巧，学习前人的经验，提高自己的能力。在工作中我越来越觉得自己在学校中学习到的知识是远远不够的，更多的内容需要在实际中依靠勤奋的工作慢慢的积累，更高的能力需要在工作中不断的锻炼与提高。
人们常说，大学是个象牙塔。确实，学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。在角色的转化过程中，人们的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整。 所以，不要老抱怨公司不愿招聘应届毕业生，有时候也得找找自己身上的问题。而实习提供了一个机会，让大家接触到真实的职场。有了实习的经验，以后毕业工作时就可以更快、更好地融入新的环境，完成学生向职场人士的转换。
最后，更要感谢学校给我们提供充分的时间来实践，为以后走向社会打下良好的基础。谢谢!
篇8：货代实习报告
一个月以来，对我来说，幸运的是学到了船务操作的流程，虽然有些并未实际操作过，我从师傅那里知道了每一步应该做些什么，应该注意些什么问题!下面我总结一下我学到的海运船务的一般流程。(我方大多数做的是fob china条款,所以下面总结的也是针对fob术语的)
1.根据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求的交货期来安排船期。
2.根据船期，提前两周写好书面订仓纸(有时也可以是电脑里写订仓纸)，对于在节假日之前更要提早和船公司联系订仓，以免爆仓，订不到仓位。订仓纸里的具体内容大致包括：抬头(shipping advice)，船开截关日，目地港，所订的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，货物的品名，每种货物体积，数量，总货物体积(以此来确定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的联系电话，传真号码。
3.写好订仓纸后就是传真给船公司，快的一般就是当天可以拿到进仓单(shipping order)了，进仓单里一般包括仓库地址(会有画好的一个地图)，旁边写着何时之前要将货物送到指定仓库，何时要将所需单证寄到船公司等;接着仔细些就是在进仓单旁边的空白处写好每一个货物工厂联系人，货物的箱数，以便工厂那边确认!然后就是对工厂发传真了，货物多的要仔细，一个一个传过去。
4.有些货物是国家法定检验货物，我方外贸公司还需要安排作商检，这个一般是要求工厂去做的;有些货物如木盒子之类还需要作熏蒸，拿到熏蒸证书。
5.工厂那边收到进仓单后，顺利的话就直接送到船公司指定仓库;如果货物怕摔什么的，船公司那边又没有拖车了，还需我方外贸公司自己另行安排拖车公司去拖柜，在这个过程中，有时会遇到些数据的变化，比方说由于运输问题，最后实际进仓货物箱数与原来的不符，这就要求我们随时同工厂和船公司的人联系，跟踪货物的进仓进度，随时采取应变措施，确保货物顺利进仓!
6.对于没有进出口经营权的外贸公司还需自己制作一份货物明细表(包括发票号，船公司名，船公司联系人电话和传真，开船日，货物的品名，数量，美金单价，箱规，每种货物的箱数，毛重，净重，贸易术语，hs编码等)，然后传真给代理公司，让代理公司做一份单证，一般包括(装箱单，商业发票，报关单)，之后要求代理公司把全套的单据寄给船公司去报关，从中可寄两份空白单据，以便船公司把数据打印上去。为什么要两份空白单据呢我前面所说的五点里有时货物实际进仓货物箱数与原来的不符，那么我们及时的得知箱数变化，就可以及时联系船公司重新打印数据。
7.开船前一天这样就可以问船公司拿预录单了，早点拿最好，因为这个主要是交给财务的。开船后，对于不熟的客人，需要发装船通知，熟的客人不介意的话，也可以不发的(哈~~这情况下是比较信任我方的客人拉)。
8.然后我们就可以要求船公司把做好的提单样本传真过来，作确认，如果有什么不对的地方还可以回传改的;提单确认之前，可以把提单样本传真给客人看一下，t/t 30%定金的，客人会把余下的款项打到代理公司的账户下，因为我外贸公司无进出口经营权，所以客人的钱都是进了代理公司的账户。
篇9：货代实习报告
在实习中，总结出几点做业务员的经验：
首先，对于自己公司的优势船公司有充分的理解，有时候，客户会问我船的价格，船期，到岗天数的时候，我通常不能很快回答出来，需要参照价格表。这时候他们会觉得你不够专业，而会转向其他货代公司。
其次，要有非常强烈的时间观念。如果客户要形式发票，需要一些单证，在可以的情况下要尽快赶出来，千万不可以拖延。有的客户会好心提醒你，请快一点，不然我们以后也无法合作了，有些时候你的生意就莫名其妙的被别人抢去了，却只是因为时间上晚了一步。
第三，英语口语能力依然要加强，实习期间也经常碰到外国客户，有些能将中文，有些根本不会，而我的英语或许听得懂一些，但是由于激动或紧张一时语塞，有些根本不知道说什么，所以平时还需要加强锻炼，做一个出色的货代，讲一口好的英语无疑更具竞争力。其次，电脑输入英语能力也要锻炼，用MSN和客户交流的时候，老外讲话非常快，我根本跟不上，很是郁闷。
最后，我相信，有志者事竟成。从学校自由轻松的环境中转化为朝九晚五的上班族，在陌生的环境陌生的人群中要有适应能力。
虽然我的工作只是拉单子，但是其他方面的一些流程和单证操作什么的我也理解了一些，单证是制作什么的也有练习过在学校里。
很多的时候，货运代理要替货主做主，因为你遇到的情况 不一定shipper知道该怎么做。不要总是打扰货主这个该怎么做，那个该怎么做。你做的每件事情只要为委托人的利益着想就可以了，鸡毛蒜皮的事都要货主做主的话，要你代理干毛用啊。所以很多小事自己消化掉就可以了。 每一个客户也都是人，只要是人就要讲感情的，第一次他利润压的很低，第2次压的很低 ，但是合作久了，成为了一个流畅的程序后，客户就不愿意换了。因为那样很麻烦的。他也会给你利润空间的，因为都不是傻瓜，肯得基会有免费餐，但是不能天天有，客户也不会次次都向你要免费餐的，只要你作的好，人家会来找你的。
篇10：货代实习报告
实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实习期间的工作学习经历进行描述的文本。它是应用写作的重要文体之一。
刚进去什么都不懂，可以说是新手入行。经过了简单的培训，明白了集装箱柜型(不要笑我啊)，提单的概念，截关，码头操作的一些基本以后呢，开始慢慢做文件了。文件其实比较简单的工作，但是比较烦琐。刚开始是接到一个所谓的操作记录的东东，上面写了shipper，联系人，联系电话，及船名和航次等等。
因为有时候是shipper 自己拖车，自己报关的呢，这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来，然后我好出提单和他们确认埃shipper有时候很积极的，会主动传过来，他们急着你出提单给他们确认。有的则是不着急的，没有办法啊，你要催他们要啊，这样有时候要打好几个电话。
然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述，shipper，consignee什么7788的全部录入系统。然后出个提单的copy件给客人(货代提单)，客人有时候要修改会回传给你，你就改了再传，一直到客人和你confirm以后呢，这样就可以出本公司的正本给他了，随带把帐单给他发过去。
接着就把资料船个船公司了，他们出个船东单的copy给你，然后你仔细看，和你和客人对的是不是一致啊，不一致的话要改埃其实船公司那边的人联系起来都麻烦，他们要么是打不通电话，要么就是不接。我曾经打过一个电话，一天没接通过，真是急死人。有时候客人要求出船东单的话，几乎要崩溃掉，客人不断催你要提单，你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你，所以容易拖着。
终于弄完了，这样还不行，要随时注意货物什么时候到港，一般财务在船到港前几天才安排付款的，财务付款以后呢，基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理，再由代理放货给consignee。有时候如果忘记做电放，那边的代理就来催了，如果搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是usd啊~~我赔不起。
做文件要很小心，如果出错，很容易出大事情的。而且文件又多，经常加班(没有加班费哭)，接客人电话，催客人的电话，忙得手都不停，一单完了又一单。有时候从上班忙到下班，没有空去厕所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~ 还好，我不是来做文件的，实习了2个月左右，公司帮我调了职位，去做指定货的cus了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付O/F的，这样他就找到了公司在国外的代理去handle这票货。国外的代理就理所当然的找到我们。
一般而言，贸易双方会有L/C的合约，说明了我们所谓的latest shippment date。我们要在这个时间之前安排好船，一般都是国外进口商指定船公司的(所以叫指定货)，看具体情况，看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价(一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位)，大部分是用代理的约，因为指定货的利润很低，没有必要浪费公司自己的合约价，最重要的是海运费是代理收 (指定货大部分是collect)，我们和代理平分利润。然后我们就申请舱位，一般会比较顺利，然后把s/o给到工厂那边，他们把柜做好，然后就安排运输了。中间一些环节需要和文件那边确认好，和代理那边用e-mail联系，如果有必要的话，电话联系。当然一切顺利的话，这个过程很简单，但是事实上出现的问题是很多的。有时候工厂无法及时准备好货物，或是因为出口报关delay了船，就非常麻烦，经常是和代理那边踢皮球一样，问题搞过来搞过去，折腾半天。还要解释原因。有的时候涉及那种3角贸易的，更加是麻烦，中间又来几个国外的贸易公司，问题一层层传过去，很拖延时间。有时候整天就为了一个t的货(利润只有几十美金而已)不断的受到折磨。很是受气。有时候收到一大堆的e-mail，都是在催。没有极大耐心的话，估计心理承受不了又做了几个月，另外一个市场部门好象缺人，把我顶了过去，然后我就转到那部门工作。主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的，业务的 sales做的是工厂，贸易公司的生意。我也可以叫做是市场代表吧。
关键是用心去做，但是货代的舱位是有限的，不能够无限做(那样的话我绝对发了)，有的时候很多同行和你订，但是你没有那么多舱位给他们(利润都是相当高的)。这个时候就看你怎么选择了，一般是按利润大小安排，然后根据先后顺序订过去，有时候也看人情了，比如这个同行是老客户，经常有业务联系，就安排他们了，毕竟是大客户嘛，淡季的时候也要靠靠他们出货。其实船公司和货代的关系也是这样，淡季的时候货代多帮船公司出货，到了旺季船公司至少能够保证你舱位 (旺季的时候舱位就意味着高利润) 所做的事情不是很多，天天就和电话打交道，有时候还要刺探同行的报价等等，同时也要调整自己的报价，保证价格有竞争性同时实现利润的最大化就是目标(说起来容易，做起来挺难的) 理开发和维护，现在指定货FOB是国际贸易的主流了，所以代理网络是很重要的了。多开发国外代理，这样揽到的货也多，虽然利润少，但是量有保证的话，利润还是相当客观的。此职位3500-4500不等。都是深圳的行情价，其他地区不是很清楚了。基本是货代的情况，船公司具体没有接触，无法了解详细情况，但是基本上船公司的待遇普遍比货代高些。要求也高些。货代证书我也不知道有不有用，不过有总比没有好。
下面谈谈我对这行总体的看法 2.是那种客户服务有男有女，各个公司不同，这个职位对英文有一定要求，基本要和国外代理E-MAIL联系那种，做这个至少比文件强，薪水也高一些。一直做下去，发展机会是有的。有的船公司的客户服务要求就比较高，薪水也不错，而且很有发展前景。比如MAERSK的客户服务，以后可以有 机会做sales那种(船公司的sales职位还是不错的)。至少深圳是这样的情况了。这个职位的薪水大概(2500-3500左右)，看你公司实力了。
3.业务员就不用说了，有能力就高薪，无能力就低薪，高低差别很大，关键看你业务能力.
4.还有一种职位有的公司有，有的公司没有，就是海外发展(或叫海外开发)，这个职位对英文要求比较高，业务知识要求也高，主要负责国外代。深圳这个地方考试一定要参加培训，大概一起1500-1800左右，发点书本，周末上几次课讲讲。我没有参加培训，不过买了几本书看，感觉上面理论的东西比较多，实际的少点点，当然多学是有好处的，我只做过海运，对空运还有什么多联拭运输是一点都不懂，深圳这个地方不比上海，这个地方货代从业人员的素质普遍没有上海那边高，对这个也不是很重视，大家在乎的是经验。这行对学历的要求大部分是大专就可以了的，英语4级这样，这个是基本拉，很多公司最起码的要求。有能力固然是好，但是敲门砖还是要有，其实老实说实际上用不了这么多，但是现在就业人员那么多，公司同等条件下一定是要有证书的那些人了。英语好是个优势，积累了经验以后，以后升职跳槽就有资本了，好职位一般要求6级这样了，对口语也是有要求的。
篇11：货代实习报告
经过缜密的思考，我选择了位于XXXX的广州市钜通国际货运代理有限公司作为我的实习地点，从事行政部秘书一职。两个月过去了，回想起这段日子，真是酸甜苦辣皆备，但是相对的值得我的付出，因为这段经历不但让我将大学所学的知识找到根基实践，更是让我的做事能力和思维能力得到飞速的提升。
一、实习的目的与内容
在这两个月里，我基本上接触了作为一家公司应有的所有的行政和人事工作，能够深层次了解公司架构、人员职责以及构成、公司与政府的关系、领导力对公司的影响、公司的发展状态分析，人事招聘、薪酬、绩效、培训等等基本知识。
二、实习单位的经营情况
XXXXX是广东一家汇集仓储货运、国际货代、海运订舱、海陆联运、拼箱装卸、流通加工、危险品运输等多项业务为一体的集团化专业物流公司，发展了十几年。钜通集团至今拥有五家公司XXXX国际货运代理有限公司，注册资本550万元人民币，主要从事国际货代、海运订舱、报关报检。XXXXX代理有限公司，注册资本50万元人民币，主要从事内贸海陆联运、拼箱装卸、码头操作；XXX物流有限公司注册资本200万元人民币，主要从事货物仓储、大件运输；广东江门大金（危险品）运输有限公司，注册资本200万元人民币，主要从事危险品货物运输，XXXX物流有限公司，注册资金100万元人民币，主要从事保税业务，如保税仓储，自理报关、报检，保税区装卸。四个公司既各有物流业务的侧重点，又彼此间互融贯通，这种网状格局使XXXX集团具备强势出击，优势互补的能力。共拥有数万平方米的室内仓库和数千平方米的室外堆场，自有大小运输车辆多达45多台，其中包括各种重型平板车、低板车、集装箱运输车、箱式货车、各类型危险品运输车。同时还拥有签约物流供应商达二十家之多，可利用的社会资源车辆多达百台以上，运输及服务网络遍及广东省内和全国各省市地区。公司现有办公室职员30多人，其他员工80多人。年实现收入四千多万元。
实际上，XXXX因为发展速度较快，而且是家族企业，因此相应的组织制度
并没有完善，公司员工的福利不健全，业务量大但是实现的净利润并没有很大，根本原因在于公司业务基本上是老客户的业务，在公司营运成本逐年上升的情况下，鉴于行业压力，服务价格并没有相应提高，从而压缩了公司的利润。另外，公司的组织架构不够明朗，处于发现了问题就解决的短行动阶段，缺乏长远眼光，因此，公司经常出现紧急状况。而由于总经理集大权于一身，公司员工的提升空间狭少，员工满意率相当低，流失率高。因此，总经理放权建立合理的组织架构和组织制度，靠制度治人，给员工实现良好的职业规划，是公司实现可持续发展的根本之策。
三、所学理论与实际运用
关于管理学：学校里学的管理学对我分析和理解组织架构有相当大的帮助，对于管理，我在实践中理解到就算一个人没有下属，但是能够合理做好自己职责中的工作，也是管理能力的一种体现。公司的内部管理和公司的战略管理要紧紧结合在一起，这样公司才不会停滞不前。
关于领导艺术：我们总经理属于集权型领导人物，总经理特别劳心劳力，下属不敢自做决定，导致下属成就感不强，归属感也不强。
关于财务：我根据公司的资产负债表和利润表分析了公司的财务状况，发现公司对成本的掌控不够，没有人专门对公司成本的压缩进行监督。如果没有在学校里学到很多关于财务、报表分析等知识，我不可能拥有分析公司财务状况的能力。
关于员工的需求、对公司的满意度和对员工的激励：在大学里学到的组织行为学，管理学等知识让我更能理解员工需求，在解决员工与公司的矛盾时能够游刃有余，同时也深深认识到员工的认可对一家公司发展的重要性。
关于物流、国际经济与贸易知识、国际法：这些专业知识让我对我公司流程、业务的理解有特别大的帮助。
关于人力资源管理：这是我的工作中接触最多的一块知识，主要是职位描述，人员招聘、甄选，薪酬管理、绩效管理、员工培训等，我需要根据自己所学知识，根据公司实际情况，在公司建立起关于人力资源的相关模块和制度。
关于论文书写：在大学里每个学期最少一次的论文书写让我锻炼了我写文书的水平，让我在起草总经理演说稿，做会议总结，与政府部门的书信对话、部门间沟通等方面表现出色。
四、收获与体会
关于做事：工作是让我们体现社会价值的，我们也应该在工作中让自己好好表现。工作中的人应该干练，不拖拉，有魄力，这是一种对工作方式的执着追求。做事就是要把事情做好，无需因为和你沟通的是位置比你高的人，要对所做的事情表现高度的热忱，勇敢面对因为完成某项任务而需打交道的人。
关于做人：沟通是第一步，说话要有条理，带着点快乐的信息，要做好眼神交流，要易于理解他人意思，受到他人误解要心胸宽广。别人交代的事情要尽心做好，并及时告知他人自己工作过程中遇到的困难以及自己的解决方法。还有，要不怕承担责任，勇于承担错误，并总结得失。
关于素质：正直、不贪心、不嫉妒、诚恳、有良心是体现一个人素质的表现，高学历不代表高素质，但因为往往高学历的人理解能力较强一点，所以做事比较有一套，容易让人信服，让人感觉素质比较高。无论学历高与否，我们要保持高素质，因为这决定一个人是否走的长久。
关于学习：学无止境，保持空杯心态相当重要，要通过考证、网上、老员工教导、工作实践中不断积累学识和见识，提高自己的做事能力和资本。
五、给母校的话
在公司里，我经常被老员工把我和其他同样本科毕业的大学生比较，赞叹我工作有魄力，理解能力强，沟通能力强，协调能力强，非常有团队精神，为公司着想的同时又懂得满足员工需求，比其他同类大学生强很多。我不会因受到赞叹而骄傲自满，但这说明了我的母校—————XXXXXXXXXXXXX学院真的是培养能快速适应社会的人，出能做事情的人。我衷心感谢我的母校对我的教育和历练：课堂上我们能够积极交谈自己的想法，在图书管里安静地淌洋在书的海洋里，在幽美的校园里谈笑风雨，在各社团里大展拳脚，在自习室里对知识的深入研究，老师们的谆谆教诲，课余时间丰富的兼职经历等等让我成长为一名名副其实的本科大学生。感谢母校，祝从母校里出来的莘莘学子都能出人头地，在社会中实现个人价值。同时，在以后的日子里，我会不断努力，开创美好人生，为母校增光。
篇12：货代实习报告
一序言
20xx年12月份到20xx年2月份的这一段时间，我在青岛艾克国际物流有限公司进行实习，这是第一次与社会接轨，开始与以往完全不一样的生活，时间如梭，三个多月的实习锻炼时间在人生的长河中只有那么一小段，虽说实习的时间是有限的，但我的收获却很大。
我永远不会忘记与同事们一起走过的短暂而充实的日子，谢谢你们的照顾和批评、时间太短暂了，我们只能走马观花似地去接触和吸收新的事物，但我们通过时间也学到了很多书本上没有的知识，即增长了见识，开阔了视野，又增长了实践操作能力，丰富了生活阅历，这将是我们走向社会的一笔最为宝贵的财富，从根本上解决了我的一些思想认识问题，促进了自身世界观的转变。
二 实习单位概况
武汉富灵源国际有限公司是20xx年12月经中华人民共和国对外经济贸易部，海关，民航总局批准的国家一级国际货物运输代理企业。公司总部设立在武汉，它主要承办海运，空运进出口货物的国际运输代理，包括揽货定舱，仓储，中转，集装箱拼装折箱，运杂费结算，报关，保险，短途运输等。
公司聚集了一批优秀的长期从事国际货物运输的专业人才。他们受过专业的培训，拥有丰富的实践经验，能够胜任各种运输任务包括复杂的特种货物运输。幸运的是，我在平时遇到不懂的技术，操作方面的问题都能向这些前辈请教，他们也非常热心地帮我解释哪怕是非常简单的问题。
三 实习过程简述
我自己觉得在这样一个富有创造性和挑战性的岗位上锻炼是一件非常有益的事情，因为我现在还不能很明确自己的人生路会沿怎样的一条确定的轨迹走下去，但是多尝试就有机会让我早日找到合适自己的方向，理想和现实总是会有差距的，即使我非常向往某一事物，但是多方面客观因素的存在致使理想不能实现也是现实，我觉得销售岗位让生活充满激情，但最适合我的岗位是不是销售，也是我无法在很短的一段时间内能决定的，这次实习就当是一个锻炼的机会吧。
我们的客户及潜在客户主要是国际贸易的企业及有进出口业务的企业。面对客户，首先我们要了解国际物流的基本知识，企业的服务能力情况，企业目标市场各类顾客和竞争对手的特点，演示有意义的推销手法，明确实际工作程序。当然，这些知识的精通也不是一天两天看书，参加一下培训就可以解决的，重要的还是要在实践，与客户沟通过程中多听，多思考，多总结中提高。
刚开始出去拜访客户的几天，我们是根据黄经理提供的潜在客户或以前合作但现在终止的客户名单，公司地址等前去拜访的，万事开头难，我们这样一个岗位决定了在面对客户时，我的态度谦恭，把客户待为上帝，他们也有权利感受客户是上帝这一感觉，我们面对的客户也是多种类型的，比如有的人比较和蔼，有人比较暴躁，有人比较冷漠，也有人很热情等。道义上我可以理解，但缺乏实际经验，我刚开始还是不能一下接受被不耐烦的拒绝现实，特别是第一天，我和小何一起根据名单去凯盟大厦11楼，拜访几位对我们公司已有一定了解的客户时，遇到了类似的麻烦。
那天情况是这样的；因为我考虑到我的实际经验基础，就让小何开口先说，我学习一下，她尝试了一下，别人都非常客气的拒绝了，这栋3楼还有一家，我觉得自己需要锻炼一下，就告诉小何，这次有我先开口，根据已掌握的情况，我们要找的对象是凯盟大厦某公司部门经理，因为我不认识这个人，所以到了他们公司就先向别人打听了一 下，终于到了她的办公桌前，她当时好象在修改文件什么的，我一过去就直接向她介绍我门公司什么的，她一头雾水地看着我，不耐烦的说：“我们不需要”我给了她名片，向她索要名片，也遭拒绝。 第一次遇到这么尴尬的事情，心理极难受的，回到公司，向黄经理讲了这件事情，忍不住眼泪都哗哗的流了出来，真是丢人丢到家了。
不过，后来仔细总结了一下，我在这次失败的经历中暴露了不少问题：首先，与别人初次接触的方式方法不对，神态，措辞，语调等等都关系到下一步的进行；其次，在别人比较忙时，千万不要打扰，惹人心烦，对你产生厌恶感；第三，每次拜访都要有目的的进行，且目标设置一定要合理，比如初次拜访只是一个熟悉了解的过程，你就不要奢望一去别人就愿意把货交给你，第四，见机行事，灵活应变非常重要，根据对方的反映及情绪采取行动。
随着我们出去拜访客户的次数的增多，与潜在客户不断地交流沟通也就渐渐对这个岗位有所适应，也学会了一些交流，沟通，应变技巧，在与他交流的过程中，也学到了不少东西，接触方式方法的技巧也有所提升。
我觉得自己最需要的是频繁接触客户，多交流，增强自己的交际，交往能力，只要有货运需求的客户，都是我们拜访的对象。现代互联网就为我提供了一个比较好的平台，让我搜索到更多的资讯以及与世界各地的同行或相关行业人事交流的机会。
让人很有成就感的是，我们也经常会遇到一些比较友好的客户，双方通过交流，沟通，能建立一种和谐的关系。我也能够从对方身上学习到更多的知识，这也算是我实习过程中的一大收获。
在一次拜访回公司的路上，我和小何在江汉路附近的小巷子里转悠，边游玩边欣赏一下那些著名的各国建筑也是一种乐趣，突然我发现了一幢房子，竟然写着英文楚报馆的遗址，我非常好奇，说要进去看一下。走进去一看，现在里面都是国际贸易公司，而且从一楼到五楼大部
四 实习总结
国际货运代理是整个国际货物运输的设计师和组织者，特别是在国际贸易竞争激烈，社会分工越来越细的情况下，其地位越来与越重要，作用能够越来越明显。它能为托运人办理国际货物运输中的每一个环节的业务或全程各环节的业务，手续简单方便，根据托运人托运货物的具体情况，综合考虑运输过程中的全程时耗，运价等各种因素，使用最适合的运输工具和运输方式，选择最佳的运输路线和最优的运输方案，把进出口货物安全，迅速，准确，节省，方便地运往目的地。在货物运输过程中，能够掌握货物的全程在途信息，使用最现代的通讯设备随时向委托人报告货物在运输途中的情况，还能就运费，包装，单证，结关，领事要求，金融等方面向进出口商提供咨询，并对国外市场和国外市场销售的可能性提出建议。 物流管理中的五个“RIGHT”原则，应用到国际货代行业中，就是引申到五个“最“字上。我们根据客户要求，综合考虑货物的特点和流向以及交通运输条件，以最少的路程，最少的环节，用最少的运力，花最少的费用，以最快的时间，把货物完整，安全地运到目的地 我们国际货代企业根据自身特征以及行业分类，可以将它划分到第四方物流企业。当然，它还是隶属与服务业这个大类的。要在竞争日益激烈的市场中立足，作大作强，其在战略，经营模式上应以发展的眼光打好基础。
一个多月的实习使我对行业基本知识有了一定的了解，对社会，对职业也有了一定的认识，特别是在市场拓展过程中，学到了不少，尤其是人际交往能力，沟通能力有所提高，但是，作为社会大学的新生，我还有很长的路要走，还有更多的知识需要学，更多的能力需要培养。
有了这样一段经历，我相信自己会更清楚的认识自己，了解自己，从而在今后的发展过程中，发扬自己的优点，完善自己的不足之处，争取在事业上有所作为。
篇13：货代实习报告
刚进去什么都不懂,可以说是新手入行。经过了简单的培训,明白了集装箱柜型(不要笑我啊),提单的概念,截关,码头操作的一些基本以后呢,开始慢慢做文件了。文件其实比较简单的工作,但是比较烦琐。刚开始是接到一个所谓的操作记录的东东,上面写了shipper,联系人,联系电话,及船名和航次等等。因为有时候是shipper 自己拖车,自己报关的呢,这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来,然后我好出提单和他们确认啊.shipper有时候很积极的,会主动传过来,他们急着你出提单给他们确认。有的则是不着急的，没有办法啊，你要催他们要啊,这样有时候要打好几个电话。
然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述,shipper,consignee什么7788的全部录入系统。然后出个提单的copy件给客人(货代提单),客人有时候要修改会回传给你,你就改了再传,一直到客人和你confirm。以后呢,这样就可以出本公司的正本给他了,随带把帐单给他发过去。
接着就把资料船个船公司了，他们出个船东单的copy给你。然后你仔细看，和你和客人对的是不是一致啊,不一致的话要改啊。其实船公司那边的人联系起来都麻烦,他们要么是打不通电话,要么就是不接。我曾经打过一个电话，一天没接通过，真是急死人。有时候客人要求出船东单的话，几乎要崩溃掉，客人不断催你要提单,你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你,所以容易拖着。
终于弄完了，这样还不行,要随时注意货物什么时候到港。一般财务在船到港前几天才安排付款的,财务付款以后呢,基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理,再由代理放货给consignee。 有时候如果忘记做电放,那边的代理就来催了。如果搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是usd啊~~我赔不起。做文件要很小心,如果出错,很容易出大事情的。而且文件又多,经常加班(没有加班费,哭),接客人电话,催客人的电话,忙得手都不停,一单完了又一单。有时候从上班忙到下班,没有空去厕所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~ 还好,我不是来做文件的，实习了2个月左右,公司帮我调了职位,去做指定货的cus了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付O/F的，这样他就找到了公司在国外的代理去handle这票货。国外的代理就理所当然的找到我们。
一般而言,贸易双方会有L/C的合约,说明了我们所谓的latest shippment date。我们要在这个时间之前安排好船,一般都是国外进口商指定船公司的(所以叫指定货),看具体情况,看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价(一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位),大部分是用代理的约,因为指定货的利润很低,没有必要浪费公司自己的合约价,最重要的是海运费是代理收(指定货大部分是collect),我们和代理平分利润。 然后我们就申请舱位,一般会比较顺利。然后把s/o给到工厂那边,他们把柜做好,然后就安排运输了。中间一些环节需要和文件那边确认好，和代理那边用e-mail联系,如果有必要的话,电话联系.当然一切顺利的话,这个过程很简单,但是事实上出现的问题是很多的。有时候工厂无法及时准备好货物,或是因为出口报关delay了船,就非常麻烦,经常是和代理那边踢皮球一样,问题搞过来搞过去,折腾半天。还要解释原因.有的时候涉及那种3角贸易的，更加是麻烦,中间又来几个国外的贸易公司,问题一层层传过去,很拖延时间。有时候整天就为了一个t的货(利润只有几十美金而已)不断的受到折磨.很是受气。有时候收到一大堆的e-mail,都是在催。没有极大耐心的话,估计心理承受不了又做了几个月,另外一个市场部门好象缺人,把我顶了过去。然后我就转到那部门工作。主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的,业务的sales做的是工厂,贸易公司的生意。我也可以叫做是市场代表吧.同行订舱位都找我们联系,我们就报价格,维护价格。 谈价格是公司经理和市场部门经理和那些船公司的sales谈的。 一般和船公司都有合约,运费多少等等,价格好坏看你和船公司的关系如何了。
一般的情况下是有任务的，比如一个月完成多少t量才能够给这样的价钱.还有就是价格也是有期限的. 我做的事情一般就是把价格输入电脑,供那些业务员参考.熟悉各个船公司的船期,截关日期啊，熟悉一些经常问到的问题，比如从那里中转,多少天的免柜等等. 对整个市场也要熟悉,特别是竞争对手,每天要向经理报告市场变化,做个汇报. 其实每个货代都有自己的优势航线,报给同行的话要根据市场的价格报,这样赚取利润. 利润好坏看你能够拿到的底价和市场变化情况了，如果你在旺季而且价格又好的话，一个t赚150-200美金是比较多了.每个月有任务的，大概是3000美金的利润,你要完成这个利润才能够拿底薪,多出的按一个百分比提成,不过比平常的业务员要少很多(因为同行多过直接客户,而且我们不能够做直客业务的),业务员也不能够揽同行的货。 关键是用心去做,但是货代的舱位是有限的，不能够无限做(那样的话我绝对发了),有的时候很多同行和你订。但是你没有那么多舱位给他们(利润都是相当高的).这个时候就看你怎么选择了，一般是按利润大小安排,然后根据先后顺序订过去,有时候也看人情了，比如这个同行是老客户,经常有业务联系，就安排他们了，毕竟是大客户嘛,淡季的时候也要靠靠他们出货.
其实船公司和货代的关系也是这样,淡季的时候货代多帮船公司出货,到了旺季船公司至少能够保证你舱位(旺季的时候舱位就意味着高利润) 所做的事情不是很多,天天就和电话打交道,有时候还要刺探同行的报价等等。同时也要调整自己的报价,保证价格有竞争性同时实现利润的最大化就是目标(说起来容易，做起来挺难的) 理开发和维护,现在指定货FOB是国际贸易的主流了,所以代理网络是很重要的了。多开发国外代理，这样揽到的货也多,虽然利润少，但是量有保证的话,利润还是相当客观的.此职位3500-4500不等. 都是深圳的行情价,其他地区不是很清楚了。基本是货代的情况,船公司具体没有接触,无法了解详细情况，但是基本上船公司的待遇普遍比货代高些.要求也高些。 货代证书我也不知道有不有用,不过有总比没有好。
下面谈谈我对这行总体的看法:
1.那种做文件的大部分是mm了，还有就是做op的那种,我们公司清一色的mm,基本没有男的做,也许男的没有耐心做那种事情,而且做这个对学历要求比较低,主要是靠经验,同时要具备很强的忍耐力,还要细心。而且这个大都没有什么前途(个人意见),做个3-5年升个主管什么的,钱也不多。男的就不要考虑这样的职位了，不过新手入门的话做这个不错的，至少熟悉业务知识还操作步骤。薪水范围大概XX-2999(不同公司不同)。
2.是那种客户服务有男有女,各个公司不同,这个职位对英文有一定要求,基本要和国外代理E-MAIL联系那种,做这个至少比文件强,薪水也高一些。一直做下去,发展机会是有的。有的船公司的客户服务要求就比较高,薪水也不错,而且很有发展前景.比如MAERSK的客户服务,以后可以有 机会做sales那种(船公司的sales职位还是不错的).至少深圳是这样的情况了.这个职位的薪水大概(2500-3500左右),看你公司实力了。
3.业务员就不用说了，有能力就高薪,无能力就低薪,高低差别很大，关键看你业务能力。
4.还有一种职位有的公司有,有的公司没有,就是海外发展(或叫海外开发),这个职位对英文要求比较高，业务知识要求也高,主要负责国外代. 深圳这个地方考试一定要参加培训,大概一起1500-1800左右，发点书本,周末上几次课讲讲。 我没有参加培训,不过买了几本书看,感觉上面理论的东西比较多,实际的少点点,当然多学是有好处的，我只做过海运,对空运还有什么多联拭运输是一点都不懂,深圳这个地方不比上海,这个地方货代从业人员的素质普遍没有上海那边高,对这个也不是很重视,大家在乎的是经验. 这行对学历的要求大部分是大专就可以了的，英语4级这样,这个是基本拉,很多公司最起码的要求。有能力固然是好，但是敲门砖还是要有,其实老实说实际上用不了这么多，但是现在就业人员那么多,公司同等条件下一定是要有证书的那些人了. 英语好是个优势,积累了经验以后,以后升职跳槽就有资本了,好职位一般要求6级这样了，对口语也是有要求的. 大概写到这里了，我的目的无非是想让大家了解这行的大概情况,以及今后努力方向.有不对之处,还请指正,其实我也是新手一个。
篇14：货代实习报告
经过缜密的思考，我选择了位于****的广州市钜通国际货运代理有限公司作为我的实习地点，从事行政部秘书一职。两个月过去了，回想起这段日子，真是酸甜苦辣皆备，但是相对的值得我的付出，因为这段经历不但让我将大学所学的知识找到根基——实践，更是让我的做事能力和思维能力得到飞速的提升。 一、实习的目的与内容
在这两个月里，我基本上接触了作为一家公司应有的所有的行政和人事工作，能够深层次了解公司架构、人员职责以及构成、公司与政府的关系、领导力对公司的影响、公司的发展状态分析，人事招聘、薪酬、绩效、培训等等基本知识。
二、实习单位的经营情况
*****是广东一家汇集仓储货运、国际货代、海运订舱、海陆联运、拼箱装卸、流通加工、危险品运输等多项业务为一体的集团化专业物流公司，发展了十几年。钜通集团至今拥有五家公司****国际货运代理有限公司，注册资本550万元人民币，主要从事国际货代、海运订舱、报关报检。*****代理有限公司，注册资本50万元人民币，主要从事内贸海陆联运、拼箱装卸、码头操作；***物流有限公司注册资本200万元人民币，主要从事货物仓储、大件运输； 广东江门大金(危险品)运输有限公司，注册资本200万元人民币，主要从事危险品货物运输，****物流有限公司，注册资金100万元人民币，主要从事保税业务，如保税仓储，自理报关、报检，保税区装卸。四个公司既各有物流业务的侧重点，又彼此间互融贯通，这种网状格局使****集团具备强势出击，优势互补的能力。共拥有数万平方米的室内仓库和数千平方米的室外堆场，自有大小运输车辆多达45多台，其中包括各种重型平板车、低板车、集装箱运输车、箱式货车、各类型危险品运输车。同时还拥有签约物流供应商达二十家之多，可利用的社会资源车辆多达百台以上，运输及服务网络遍及广东省内和全国各省市地区。公司现有办公室职员30多人，其他员工 80多人。年实现收入四千多万元。
实际上，****因为发展速度较快，而且是家族企业，因此相应的组织制度
并没有完善，公司员工的福利不健全，业务量大但是实现的净利润并没有很大，根本原因在于公司业务基本上是老客户的业务，在公司营运成本逐年上升的情况下，鉴于行业压力，服务价格并没有相应提高，从而压缩了公司的利润。另外，公司的组织架构不够明朗，处于发现了问题就解决的短行动阶段，缺乏长远眼光，因此，公司经常出现紧急状况。而由于总经理集大权于一身，公司员工的提升空间狭少，员工满意率相当低，流失率高。因此，总经理放权建立合理的组织架构和组织制度，靠制度治人，给员工实现良好的职业规划，是公司实现可持续发展的根本之策。
三、所学理论与实际运用
关于管理学：学校里学的管理学对我分析和理解组织架构有相当大的帮助，对于管理，我在实践中理解到就算一个人没有下属，但是能够合理做好自己职责中的工作，也是管理能力的一种体现。公司的内部管理和公司的战略管理要紧紧结合在一起，这样公司才不会停滞不前。
关于领导艺术：我们总经理属于集权型领导人物，总经理特别劳心劳力，下属不敢自做决定，导致下属成就感不强，归属感也不强。
关于财务：我根据公司的资产负债表和利润表分析了公司的财务状况，发现公司对成本的掌控不够，没有人专门对公司成本的压缩进行监督。如果没有在学校里学到很多关于财务、报表分析等知识，我不可能拥有分析公司财务状况的能力。
关于员工的需求、对公司的满意度和对员工的激励：在大学里学到的组织行为学，管理学等知识让我更能理解员工需求，在解决员工与公司的矛盾时能够游刃有余，同时也深深认识到员工的认可对一家公司发展的重要性。
关于物流、国际经济与贸易知识、国际法：这些专业知识让我对我公司流程、业务的理解有特别大的帮助。
关于人力资源管理：这是我的工作中接触最多的一块知识，主要是职位描述，人员招聘、甄选，薪酬管理、绩效管理、员工培训等，我需要根据自己所学知识，根据公司实际情况，在公司建立起关于人力资源的相关模块和制度。
关于论文书写：在大学里每个学期最少一次的论文书写让我锻炼了我写文书的水平，让我在起草总经理演说稿，做会议总结，与政府部门的书信对话、部
门间沟通等方面表现出色。
四、收获与体会
关于做事：工作是让我们体现社会价值的，我们也应该在工作中让自己好好表现。工作中的人应该干练，不拖拉，有魄力，这是一种对工作方式的执着追求。做事就是要把事情做好，无需因为和你沟通的是位置比你高的人，要对所做的事情表现高度的热忱，勇敢面对因为完成某项任务而需打交道的人。
关于做人：沟通是第一步，说话要有条理，带着点快乐的信息，要做好眼神交流，要易于理解他人意思，受到他人误解要心胸宽广。别人交代的事情要尽心做好，并及时告知他人自己工作过程中遇到的困难以及自己的解决方法。还有，要不怕承担责任，勇于承担错误，并总结得失。
关于素质：正直、不贪心、不嫉妒、诚恳、有良心是体现一个人素质的表现，高学历不代表高素质，但因为往往高学历的人理解能力较强一点，所以做事比较有一套，容易让人信服，让人感觉素质比较高。无论学历高与否，我们要保持高素质，因为这决定一个人是否走的长久。
关于学习：学无止境，保持空杯心态相当重要，要通过考证、网上、老员工教导、工作实践中不断积累学识和见识，提高自己的做事能力和资本。
五、给母校的话
在公司里，我经常被老员工把我和其他同样本科毕业的大学生比较，赞叹我工作有魄力，理解能力强，沟通
篇15：货代实习报告
本着学以致用，实践结合理论发挥的思想。今年暑假我通过个人的努力应聘入深圳市鹏湾国际货运代理有限公司业务部任业务员。虽然之前经过在学校对物流理论知识的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础。但在参加实习后，我才发现在实际工作中，靠的还是实践的经验。
所以，我有时总对工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常难过，也让我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。这时我的上司和其他老员工们给了我很大的帮助，他们都很热心乐意地指导我，这让我很感动。通过他们的悉心指导，让我学到了很多以前没有学到过的知识。这些日子我不断的挑战自我、充实自己，增长了不少的人生阅历和工作经验，为往后实现人生的价值打下坚实的基础。
工作了三个星期，通过我一点一点地学习和请教，我已经对我们的工作有了更进一步的掌握。遇到问题也不再像刚开始的时候那样不知所措了，在处理事情上也有了自己的一定的见解。做为一名业务员，首先要提高自己的专业知识以及与人的沟通技巧。所以本着积极上进的态度，我认真学习了国际快递、进出口报关、国际空运和海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢积累实际的工作经验以及沟通技巧。
就像我们老总说的一句话：“只有专注才能专业，只有专业才能卓越。”我觉得很有道理，不管做什么都要专业，专业了客户才觉得你这个人有能力，才会信任你，才会跟你合作。通过实习让我提高了自身的竞争能力，为后续的毕业就业打好了基础。在深圳市华旺达国际货运代理有限公司工作了一周，我了解到公司是一个专业化国际运输、物流、仓储、快递、配送、进出口代理、报关、清关、海关监管、供应链、物流方案设计等一体化的综合性企业。我在公司主要负责国际海运市场价格开发和对外业务的联系这一块，随着工作的开展，我不断的探索和实践，不断的总结教训和经验，我的工作思路也越来越清晰了，对物流的认识不仅仅是只局限于字面上的意思了，而是积累了更多的工作实践经验了。从工作中我开拓了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷。同时也为将来自己走上创业之路起到了奠基的作用。
在实习过程中，随着时间的推移，我的业绩也在一点一滴的有所进展，这都要感谢我的上司和同事们对我的帮助，这期间通过我自己的努力，我也能为公司真正做出了贡献，我很开心和自豪！记得刚开始工作的一段时间，我因为没有实际的工作经验，所以对一些实践上的工作有很多不懂或者做得不到位的地方。幸运的是我的身边的同事们都很乐意的帮助和指导我，从他们的身上我学到了很多以前没有学到的宝贵知识和人生道理。我就是这样一点一点的学习和请教，一步一步地向前迈。
做为一名业务员，工作的压力不小，我在这种工作环境中慢慢地锻炼了自己的意志和毅力，觉得对自己来说也是一个很大的人生收获。我希望自己在工作中能一直保持平和的心态，除了做好份内的工作外，并在其他各方面全面提升自己的素质和修养。公司的业务范围很大，有涉及到国际快递、进出口报关、国际空运和海运出口等业务，而我主要是负责国际海运市场方面的价格和对外业务的联系工作。
本着积极上进的态度，我还认真、努力学习了其他方面业务的操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。在这些日子里我受益匪浅，增长了不少的人生阅历和工作经验。实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是公司员工的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业写在书面之外的“特殊文化”吧！
我们公司的基石是“永远都比别人多做一点”，中国物流业的竞争是如此激烈，我们要靠自己的一份独特的服务方针才能留得住客户，客户就是我们的上帝，是我们的衣食父母，所以我们必须给客户提供最优质的服务。我觉得在这段时间的实习中我又学到了不少的东西。真是“学无止境”！
转眼间，我在华旺达国际货运代理有限公司已经实习了两个多月了，对于以国际海运为主的操作流程说简单也简单，说难也是很难的。比如说报价，看起来很简单的一个操作，其实其中也有很大的学问。条例是死的，而人是活的，很多问题都是要由我们自己去灵活变通，报价同样是有一定的自由掌控空间，只是利润多与少的问题，具体的要看我们怎样去处理。因为现在的客人都是很理智的，要走货前一定会先价比三家，经过多处询问，如果你的价格比别人低，而质量相同的话，人家一般就会选你这家的，这时应根据货量的多少适当的减少一点利润，以争取客源。其实说白了，这也是竞争中的一种策略也！
在两个多月以来经过自己的不断努力和不耻下问，对业务具体的操作上多多少少也学了一些，尤其是报价上的一些技巧学了不少。当然这仅仅是开始而已，以后要学的东西还多着呢，毕竟不同于其他行业，其性质不一样，经营方式也是不同的，这就要求我们要有自己的应变能力，才能在如此激烈的竞争社会中找适合自己的位置。
在这个公司实习差不多三个月了，公司里的一些业务操作流程我也逐渐了解熟悉了。当然现在还不是很熟悉，就比如港口，全球那么多个国家，我并不能全部记得住，的有时客人打电话过来咨询运价的时候，他说到xx港口，然后也并不知道国家，所以我得马上把书拿起来帮他查，然后尽可能快点抓紧时间给客户报价。之所以在时间要求上这么紧又必须这么细心是因为这是不能出现任何差错的，一旦报价错误后果可是很严重的：一种可能是你所报的价格比实际的来得高，这样就会给客人心理上造成一种不愉快的感受；另一种可能就是你所报的'价格比实际的来得低，这样的话就会给公司带来巨大的经济损失。所以，老总一再强调做任何事情务必要细心周到，在接电话的时候务必要大方诚恳，不能让客人觉得你一点诚意都没有，否则的话是很难有回头客的。还有呢，就是在客人到公司来咨询的时候，应该热情招待，首先得给客人倒杯水，再跟客人详细的介绍业务要点，虽然是小小的细节，但一点也忽略不得。记得有句话说得好，“勿以事小而不为，勿以善小而为之”。虽然上面这些都是平常生活中的一些小细节，但就是这些小细节对于一个公司的发展，公司的声誉和形象都是至关重要的。
每天认认真真地工作，诚诚恳恳地待人，真诚地与人打交道，使我的努力没有白费，我跟了好长一段时间的大客户终于跟我们公司签约合作了，我的心里有说不出的喜悦，虽然我在之前也有一些小客户跟我合作有关国际快递、进出口报关等业务的，但利润不大，这次总算能为公司带来了一笔可观的收益，为此，公司的老总还表扬我是有历以来成绩最优秀的业务员，还特意给我发了奖金。我为自己付出的所有的努力和辛苦感到很值得很欣慰。往后我还会继续尽我最大的努力和热情去做好这份工作。
“千里之行，始于足下”，这段实习经历，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。
这次实习把我们从学校理论学习中拉到了在实践中学习的环境。我深深体会到团队合作的重要性，并勇于展现自我。与同事们的相处中，我也学到了待人、处事的态度、方式，虽然他们有的年龄和我一般大，我的感觉，他们很成熟，有很多值得我们学习的地方，这是我们用金钱买不到的机会，无论从工作、学习、做人上，我都有很大的收获。
这次实习为我提供了与众不同的学习方法和学习机会，让我从传统的被动授学转变为主动求学；从死记硬背的模式中脱离出来，转变为在实践中学习，增强了领悟、创新和推断的能力。掌握自学的方法，学会条理、耐心、使工作、学习、生活都步入系统化流程；思考方式成熟，逻辑性规范、明确。这些方法的提高是终身受益的，我认为这难得的实习过程，让我真正懂得了工作和学习的基本规律。焊接实习报告汉语言文学实习报告焊工实习报告
篇16：货代实习报告
毕业以来，在不知经历了多少次面试之后，终于有让有了工作的机会， 带着兴奋和激动，我开始了我的实习工作。
时间流逝，我的实习就要结束，最先，我抱着学习和锻炼的精神来到这里，实习充实了我的学习生活，我学到了许多书本上无法体验的知识。通过实习，我感触颇多，得到许多新的认识，对许多问题多了深一层次的思考。经过两个多月的实习，使我对工作，生活都有了一个全新的体验。以后就是社会上的一份子了，责任也将越来越重。我是在一家外贸公司实习，我在公司主要工作是熟悉外贸流程以及做业务，对一些新客户的发展和老客户的维护。首先我介绍一下我在公司所要做的事情：
1、客户询盘：一般在客户下订单之前，都会有相关的order inquiry给我们业务部，做一些细节上的了解。
2、报价：我们业务部及时回复客人查询，确定货物品名，型号，生产厂家，数量，交货期，付款方式，包装规格及柜型等，并做好performa invoice 给客户做正式报价。
3、得到订单：经过洽谈，收到客户正式的订单purchase order。
4、下生产订单：得到客人的订单确认后，把订单转做成内部订单给采购部让她给工厂下订单，安排生产计划。
5、业务审批：业务部收到订单后，首先做出业务审核表。按出口合同审核表的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明。合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理审批才行。合同审批之后，制成销售订单，交给部门进程员跟进。
6、下达生产通知：业务部在确定交货期后，满足下列情况可下达生产通知， 通知工厂按时生产： 如果是t/t付款的客户，要确认定金已经到账。 如果是西联付款的客户，要先确定付款是否已经到达本地的西联。
7、验货 ： 在工厂把货物生产好，并发货到公司之后， 要对所定货物进行查验，是否能用，质量是否过关，这些是必须要进行验证的，是基本原则，因为要想稳定客户资源，这一部分就一定要做好的。
8、制备基本文件。工厂提供的装箱资料，制作出口合同，出口商业发票，装箱单等文件。
9、发货：通知货代来公司收货。并且把所以必备的单据叫给货代。
10、确认收货：在发货后要通知客户已发货，并且一个星期左右要询问客户是否收到货物。
选择进入xx公司自然少不了要办公，办公相对来说是比较程序化和正式化的。首先，要遵守的就是时间，准时上下班，对于在大学比较自由的我们来说要锻炼“坐”功。我们每天都是坐在电脑前面，一坐就是好几个小时。其次，要适应办公的氛围，基本上办公的时候还是很严肃的，在紧张的工作重要懂得调节。第三，就涉及到现代办公工具的使用，复印，打印，传真没有想象的容易。对于我们外贸业务员还要能够通过电话和邮件中跟外国客户沟通好。熟悉 sales confirmation，commercial invoice 等各种单据是基本的。通过对商务文件的翻译发现也没有想象的难，只要将中文意思能够用简单的文字表达清楚就行。
信念，坚持到底是获得成功的最主要条件。
成功的业务员是先和客户当朋友再谈生意。开始的一段时间我都主动在电话里以及网上和客户打招呼问好，后来慢慢的我的客户都会开始主动跟我打招呼。有时还会有客户主动打电话过来问候聊天，这样就增进了我与客户之间的交谈及友谊，让客户对我有个好的印象，对业务员来说，这些客户资源是日后最大的潜在力。
棘手的客户是业务员最好的老师。客户的抱怨应当被视为神圣的语言，任何批评意见都应当乐于接受。正确处理客户的抱怨 ：一、提高客户的满意度，二、增加客户认牌购买倾向，三、丰厚的利润。成交并非是销售工作的结束，而是下次销售活动的开始。销售工作不会有完结篇，它只会一再“从 头开始”。成功的人是那些从失败上汲取教训，而不为失败所吓倒的人，有一点业务员不可忘记，那就是从失败中获得的教训，远比从成功中获得的经验更容易牢记在心。不能命中靶子决不归咎于靶子。买卖不成也决不是客户的过错。问一问任何一个专业业务员成功的秘诀，他一定回答：坚持到底。世界上什么也不能代替执着。天分不能——有天分但一事无成的人到处都是：聪明不能——人们对一贫如洗的聪明人司空见惯，教育不能——世界上有教养但到处碰壁的人多的是。唯有执着和决心才是最重要的。记住：最先亮的灯最先灭。不要做一日之星。执着才能长久。一个人到了年老的时候，又穷又苦，那并不是那个人以前做错了什么，而是他什么都没有做。
业务员一定要有强硬的心理承受能力。被客户无理轰骂，无理挂掉电话是常有的事情。有次和一客户明明一直谈的好好的，突然就来一句，那就不要谈了，挂掉了电话。但是下次再打电话给他时，一样要记住保持满脸笑容，声音愉快，好像上次不愉快的事情根本没发生。
在学校的象牙塔里待了十几年，一夕之间身份由学生变成了社会人，刚开始真的很难适应，所有的角色和职责都转变了，出来工作，不再有人告诉你，什么你该做什么不该做，也没有老师在旁教你错误如何改正，一旦犯了，就要去承担，这就是社会人的责任。但与此同时，我觉得纵然有再多的无奈，也要学着去适应去克服。
两个多月的实习很快就过去，加上在学校实习的一个星期，让我能够对外贸业务有初步的了解，很庆幸有机会可以接触到客户，这对于我以后的工作和继续深造都是一个很好的平台。外贸看中的还是经验，经验的累积对以后是一笔丰富的财富。虽然开始很辛苦，但是前景很好。实习中同事和老总的对我的帮助很大，告诉我做人做事。以后的路还很长，要学的还很多，我希望能够走好每一步。
在我的实习期中，有开心也有难过的时候，有难忘的事情，也有碰到困难问题的时候，这一切我都一直努力地去克服，并尽自己最大的努力去做好！我相信，事在人为，有志者事竟成。而我在未来的人生和工作道路上了，我会更加努力用心的走下去！
篇17：货代实习报告
实习可以帮助刚走出大学校门的毕业生更进一步接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离，为我们毕业后社会角色的转变打下基础。实习报告就是实习的这段时间所经历的事情的陈述，也是自我巩固的一种很好是手段。
毕业以后，在不知经历了多少次面试之后，终于有让有了工作的机会， 带着兴奋和激动，我开始了我的实习工作。
时间流逝，我的实习将要结束，最先，我抱着学习和锻炼的精神来到这里，实习充实了我的学习生活，我学到了许多书本上无法体验的知识。通过实习，我感触颇多，得到许多新的认识，对许多问题多了深一层次的思考。经过两个多月的实习，使我对工作，生活都有了一个全新的体验。以后就是社会上的一份子了，责任也将越来越重。我是在一家外贸公司实习，我在公司主要工作是熟悉外贸流程以及做业务，对一些新客户的发展和老客户的维护。首先我介绍一下我在公司所要做的事情：
1. 客户询盘：一般在客户下订单之前，都会有相关的Order Inquiry给我们业务部，做一些细节上的了解。
2. 报价：我们业务部及时回复客人查询，确定货物品名，型号，生产厂家，数量，交货期，付款方式，包装规格及柜型等，并做好Performa Invoice 给客户做正式报价。
3. 得到订单：经过洽谈，收到客户正式的订单purchase Order。
4. 下生产订单：得到客人的订单确认后，把订单转做成内部订单给采购部让她给工厂下订单，安排生产计划。
5. 业务审批：业务部收到订单后，首先做出业务审核表。按出口合同审核表的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明。合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理审批才行。合同审批之后，制成销售订单，交给部门进程员跟进。
6. 下达生产通知：业务部在确定交货期后，满足下列情况可下达生产通知, 通知工厂按时生产： 如果是T/T付款的客户，要确认定金已经到账。 如果是西联付款的客户，要先确定付款是否已经到达本地的西联。
7. 验货 ： 在工厂把货物生产好，并发货到公司之后， 要对所定货物进行查验，是否能用，质量是否过关，这些是必须要进行验证的，是基本原则，因为要想稳定客户资源，这一部分就一定要做好的。
8. 制备基本文件。工厂提供的装箱资料，制作出口合同，出口商业发票，装箱单等文件。
9. 发货：通知货代来公司收货。并且把所以必备的单据叫给货代。
10. 确认收货：在发货后要通知客户已发货，并且一个星期左右要询问客户是否收到货物。
选择进入公司自然少不了要办公，办公相对来说是比较程序化和正式化的。首先，要遵守的就是时间，准时上下班，对于在大学比较自由的我们来说要锻炼“坐”功。我们每天都是坐在电脑前面，一坐就是好几个小时。其次，要适应办公的氛围，基本上办公的时候还是很严肃的，在紧张的工作重要懂得调节。第三，就涉及到现代办公工具的使用，复印，打印，传真没有想象的容易。对于我们外贸业务员还要能够通过电话和邮件中跟外国客户沟通好。熟悉 Sales Confirmation，Commercial Invoice 等各种单据是基本的。通过对商务文件的翻译发现也没有想象的难，只要将中文意思能够用简单的文字表达清楚就行。
信念，坚持到底是获得成功的最主要条件。
成功的业务员是先和客户当朋友再谈生意。开始的一段时间我都主动在电话里以及网上和客户打招呼问好，后来慢慢的我的客户都会开始主动跟我打招呼。有时还会有客户主动打电话过来问候聊天，这样就增进了我与客户之间的交谈及友谊，让客户对我有个好的印象，对业务员来说，这些客户资源是日后最大的潜在力。
棘手的客户是业务员最好的老师。客户的抱怨应当被视为神圣的语言，任何批评意见都应当乐于接受。正确处理客户的抱怨 ：一、提高客户的满意度，二、增加客户认牌购买倾向，三、丰厚的利润。成交并非是销售工作的结束，而是下次销售活动的开始。销售工作不会有完结篇，它只会一再“从 头开始”。成功的人是那些从失败上汲取教训，而不为失败所吓倒的人，有一点业务员不可忘记，那就是从失败中获得的教训，远比从成功中获得的经验更容易牢记在心。不能命中靶子决不归咎于靶子。买卖不成也决不是客户的过错。问一问任何一个专业业务员成功的秘诀，他一定回答：坚持到底。世界上什么也不能代替执着。天分不能有天分但一事无成的人到处都是：聪明不能人们对一贫如洗的聪明人司空见惯，教育不能世界上有教养但到处碰壁的人多的是。唯有执着和决心才是最重要的。记住：最先亮的灯最先灭。不要做一日之星。执着才能长久。一个人到了年老的时候，又穷又苦，那并不是那个人以前做错了什么，而是他什么都没有做。
业务员一定要有强硬的心理承受能力。被客户无理轰骂，无理挂掉电话是常有的事情。有次和一客户明明一直谈的好好的，突然就来一句，那就不要谈了，挂掉了电话。但是下次再打电话给他时，一样要记住保持满脸笑容，声音愉快，好像上次不愉快的事情根本没发生。
在学校的象牙塔里待了十几年,一夕之间身份由学生变成了社会人,刚开始真的很难适应,所有的角色和职责都转变了,出来工作,不再有人告诉你,什么你该做什么不该做,也没有老师在旁教你错误如何改正,一旦犯了,就要去承担,这就是社会人的责任.但与此同时，我觉得纵然有再多的无奈，也要学着去适应去克服。
两个多月的实习很快就过去，加上在学校实习的一个星期，让我能够对外贸业务有初步的了解，很庆幸有机会可以接触到客户，这对于我以后的工作和继续深造都是一个很好的平台。外贸看中的还是经验，经验的累积对以后是一笔丰富的财富。虽然开始很辛苦，但是前景很好。实习中同事和老总的对我的帮助很大，告诉我做人做事。以后的路还很长，要学的还很多，我希望能够走好每一步。
在我的实习期中，有开心也有难过的时候,有难忘的事情，也有碰到困难问题的时候，这一切我都一直努力地去克服，并尽自己最大的努力去做好!我相信，事在人为，有志者事竟成。而我在未来的人生和工作道路上了，我会更加努力用心的走下去!
范文二：
货代企业不直接运营一架飞机或一艘货船，而是靠提供附加服务来服务于客户。货代公司作为货主和船公司/货运航空公司的中间商，在物流营运环节扮演着不可替代的重要角色。
与综合物流营运商相比，传统的货代公司提供如揽货、运输、清关、仓储管理等服务职能。在这些货代公司中，有的集中或偏重从事海运、空运或仓储代理业务、有的根据客户的需求提供多式联运业务、有的专门提供易腐烂或高附加值等特种物品的物流服务。
中国大多数货代企业规模较小，多数一级货代企业仅依托某一港口城市或将业务辐射到临近地区，没有形成全国性的网络布局和全球代理网络。使得近几年来货代企业服务模式雷同，利润空间缩小，没有形成市场的核心竞争能力。根据我们的调查表明，随着现代物流服务的不断深入，货主对货代企业的服务满意度呈下降趋势，对货代在全程和实时服务、物流多元服务等方面要求有所提高。
由于现代综合物流服务已经得到货主的青睐，而实力雄厚的物流服务商已经与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系，物流服务商的服务模式实际上已经占据着大量货代业务市场份额。
货代公司要立足发展，不能停留在传统的运营模式上，否则自身的生存都是个问题。货代公司可以根据自身的状况和服务特点向综合物流方向延伸服务内涵。这个延伸可以在现有服务基础上，向前延伸货物出厂、检查、包装，或向后延伸到仓储管理和配送，从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。
货代公司的发展必须向现代综合物流服务转化，并按照现代物流服务的特征改造企业，而网络信息技术和现代物流技术对于货代公司来说，可以比喻为一张物流网，这张网横向贯穿于企业的整个供应链，纵向贯穿于企业的各个部门。有了这个网，现代物流的服务特征才充分显现出来。它是企业组织、协调和控制能力的体现，也是企业经营管理实力的综合反映。
通过对传统货代企业的研究，我总结现有货代企业在信息技术应用方面具有如下特点：
1.部门与部门、公司与客户、公司与合作伙伴没有形成开放、统一管理的信息网络，各部门以信息孤岛的形式存在。
2.各部门的业务应用系统没有进行统一的规划设计，各系统间互相独立和分散，很难进行数据的共享或建立数据连接;体现在业务和管理上，各部门不能进行高效的协作运作，管理层不能有效进行集中管理。
3.现有的货代系统不能满足业务向物流服务转型的需要，只注重某个环节的业务流程，不注重系统的开放和扩展。
4.没有建立以客户服务为经营思想的信息系统，只注重单项零散业务，没有大客户综合物流需求的信息处理能力。
通过以上研究和总结，我们认为货代企业向物流服务转型，利用信息网络技术要实现以下几个转型要素：
1.建立企业的综合物流信息管理系统，需达到以下目标：
a.整合和提升企业的物流资源
b.发展伙伴联盟，建立网络服务体系
c.构建企业控制管理中心和协调中心
d.建立部门间的资源共享和高效业务协作
e.建立处理各个物流环节的业务操作系统
2.建立由业务管理向客户管理的转化体系
大部门货代企业都是从本部门利益出发、被动地接受客户的服务指令，没有主动地为客户进行物流流程的重组或优化。货代公司要改变传统的经营观念，观念改变的同时要伴随着公司的营销体系、组织架购、运行体系和管理体系的变革。
3.以市场为导向，由区域服务向网络规模经营扩张
这个扩张策略并不是盲目的投资建设，而是根据市场的需求，根据自身业务的特点，用客观和发展的眼光扩张扩容，并用网络技术手段管理控制各节点业务，及时地听取客户的反应，制订高效的网络服务策略。
4.由分散经营模式向一体化经营模式过渡
现有货代企业往往部门繁多，业务分散不集中，形成了各自为政的多个利润中心格局，没有形成综合物流服务的竞争力。而现代综合物流服务体现的是公司整体的合力和竞争实力。统一的指挥和管理中心、一个利润中心、多个操作中心将是现有中小型货代企业向物流服务转型的重要指导思想。
5.通过综合物流服务手段使客户从满意度向忠诚度转变
货代公司为客户操作一票货并使客户满意并不难，但要建立客户的忠诚度可能并不容易，这需要企业具有长期服务于客户的竞争能力和适应市场变化的能力。企业要随着市场的需求转变而随时调整自己的战略或服务模式，要做到随时响应客户的反应甚至引导客户的反应。货代公司若不向综合物流服务转化，这些响应是很难实现的。
篇18：货代实习日记
货代实习日记
1.20xx年2月5日
这次实习，能够进入宁波******有限公司，我觉得虽然没有工资，但是我仍然很期待，因为人事经理说他们的培训方式是让培训生在极短的培训期后就给培训生独立上岗的机会，这一点很吸引我。我想，这等于说，公司信任我，而且为培训我而付出了一定的成本。因为，并不是说不给我工资我就亏了，呵呵，至少，那什么公司为我付了犯错误的成本。当好好把握这次机会，争取在有限的时间里多学些东西。我想，我要学的，不仅仅是纯粹的程序上的和技术上的东西，还应该包括所谓的办公室艺术吧。毕竟，公事化的交际用语环境下，如何保持自己的个性和适度的良好态度，才是将来事业成功迈出第一步的保障啊。
然而，呵呵，居然第一天让我坐了一天冷板凳!!!因为我们销售部门负责人还在香港没回来，没人敢那什么帮他安排我的培训计划……
没关系，我就坐在这里听销售的同志们怎么打电话和客户适度聊天吧。
2.20xx年2月6日
我要哭了，那个香港来的人今天还没到，大哭。我继续边感冒边坐冷板凳。
3.20xx年2月7日
我想，我今天继续哭，因为，那个香港来的人，据说是今天到宁波，明天来上班。
4.20xx年2月8日
今天是个好日子，领导出现了，于是，我离开操作部，失去了听别人打电话聊价格的机会，却多了和操作部的各位办事效率高，说话快的姐妹们亲密接触的机会。
不过话说回来，操作部的工作的确是繁忙的，所幸现在是刚过完年，相对来说，工厂的货还没好，出货量小，因此操作部的同志还有点时间来跟我讲讲流程：所幸，我跟的是操作部手脚最快的一位同事，所以，呵呵。最大程度的体会了什么叫效率，多少也学会了如何效率：打字快，思路清楚，接电话及时，对客户用合适的态度说合适的话，解决矛盾而不是激化矛盾，说话讲重点。
5.20xx年2月9日
今天换去跟单证混!!换港培训也换的太快了，555，具体操作都不怎么会就换掉了，看来，培训的目的在于了解公司和熟悉人员分工吧，呵呵
单证的工作嘛，一个字：烦;两个字：仔细。就这样，呵呵，好歹我也不是第一次对提单了，规矩我还是知道一点的。去楼上船公司evergreen换了个提单，双方回忆起年前货运高峰摔柜的痛苦经验，呵呵，看来，和船公司的同志们混熟点，绝对有好处。至少，在甩柜的时候，不会被他们优先考虑到，嘿嘿。
6.20xx年2月10日
公司星期六上午都要上班的，上班的内容无非是查漏补缺内部总结。对于销售部来说，每天的晨会和每周的总结，都是十分重要的，沟通信息，互相学习嘛。
可是，这么好的机会，他们把我拉下了，555。闲坐一个上午。老大的理由是：我还在培训中，还不算销售部的人!!!
7.20xx年2月12日
今天去拼箱部和海外联络的R****** W***学习，我看是操作部里事情最多样化的一个部门了，呵呵。而且，W姐姐到底是比我年长一点，难免特别照顾我这个小妹，因此，具体怎么做我没学会，关于宁波海运市场的特点以及利润来源我倒是清楚多了，呵呵。拼箱赚大钱，财富之源都教给我了，我能不开心吗?呵呵。
7.20xx年2月13日
今天在航线部代理澳洲国航的那个组的箱管L大叔那边学东西，其结果就是：上半天了解了从提单看船货信息的窍门，下半天两个实习生加另一个女孩子一起浩浩荡荡跟着L大叔去北仑码头找长期驻扎在那里的法国达飞轮船的船代工作人员和码头放行班的阿姨们问好，呵呵。顺便，L叔又轻松地把本该他在晚上8点才来码头做的事情，交代给了那里的叔叔阿姨。然后带我们回公司了。呵呵，作为一条环环相扣的链条，物流这一行，搞好人际关系，互相帮忙很重要。
8.20xx年2月14日
航线部，南美邮船组，大概知道他们是卖什么的，呵呵，知道客服的同志如果闲着无聊，要用word编辑所谓flyer的东西，也就是销售带给客户看的报价小广告，呵呵，这种广告里，价格不可以太低的哦。
9.20xx年2月15日
今天通过一张光盘认识了我们的远在HONGKONG的大老板J*** L**.顺便知道了在公司，要注意该穿什么，不该穿什么。以及：可以讨论工作但是不能闲聊，更不能打游戏。还有一个重要的事情就是：公司会组织春游，会在员工生日时送上一个茶杯之类的礼物。
10.20xx年2月16日
本来，说好今天IT的同事教我关于那个MIS系统平台的基本操作的，呵呵，结果，首先今天他很忙，其次今天下午停电他更忙而且电脑没的用半小时，因此，我只是学了点皮毛的东西，看来，下次工作中再继续学咯。
11.20xx年2月17日
今天又是星期五，我终于结束了第一阶段的培训，回到了销售与市场部门。要给我一个Sales Administrator 的岗位，就要教我这个岗位要做的事情咯。。
前任花了一天时间列了个清单给我。因为期间她得忙着做这个星期的什么新客户报表和销售业绩报表。我也顺便学了这个东西怎么做。不过她没有告诉我这个是用来派什么用场的，55555，不知其所以然，是不能改善和正确贯彻上层意图的啊。郁闷的说，等下一个机会吧。
12.20xx年2月18日
今天的周会，有我旁听的份了，听他们讲讲哪些客户啊，去哪里啊，什么的，我现在还是听的没什么感觉，555。
13.20xx年2月20日
又一个星期一，唉，忙碌的早上：忙于打印别人完成的报告和发邮件给香港一个同事，我还是不知道为什么要发给他。这种和工作没有直接关系的问题，慢慢以后会知道的，不着急问，呵呵。
14.20xx年2月21日
星期二，忙碌而无意义的早上：因为我不知道要干的事情有什么意义。总体上来说，对于营销决策，收集信息非常重要，但是对于员工个人，很多时候希望老板和公司对客户的状况知道少一点的好，嘿嘿。
15.20xx年2月22日
星期三，月底了，该做2月市场报告了，早做早好，不要拖，这是我和同事们的不同之处。关于运价，无非是打电话到各个船公司问价格。由于我们只是为了做报告：只问价不出货，因此，很多时候，能不说自己真实公司名的就不说，同事这样告诉我。这样的要求，目前来说，对我有点高，因为，撒谎我会口吃的，因为，说了自己是**贸易公司，人家还要问你电话传真号!!!!!!!
16.20xx年2月23日
星期四，之前早就开始准备的那个上周的什么新客户报告，该交了今天，给前任同事看一下，稍微调整下格式就发出去了。只是我还是不太清楚，这个报告的最终意图……
17.20xx年2月24日
星期五，做销售业绩统计，要和每个人去核对，差距不小，说是系统的问题，……可是，不正常啊，难道之前，他们都是这样做的吗?不正常。但是，前任这样告诉我的，我和她去探讨这个问题，不就是为难她吗?!再看看吧，唉~~~~~~~~
18.20xx年2月25日
星期六，轻松的周会。没什么特别的客户，毕竟才过完年，生意相对比较惨淡。
销售啊，销售，以后，我也会走上这个心理压力比较大，表面上不象操作那么忙的岗位吗?!!他们都说我直接来销售部，而不用在操作和单证的岗位上苦苦煎熬很幸福，他们还说，做货代操作老的快。可是，真的是这样吗?我怎么觉得我现在学东西都是靠听别人的故事，省力但不那么真切啊……
19.20xx年2月27日
即将结束的2月啊，我之实习才刚刚开始，多少觉得熟练度稍有提高，伴随着无聊的来袭。告诉自己，工作就是这样，越熟练越无聊，现在，熟练读还没到最高的时候，我一定要尽快提高熟练度到极限，让自己空下来，然后他们才可能给我其他事情做，嘿嘿。
20.20xx年2月28日
星期二，打没打完的询价电话。有事没事熟悉一下船期，也就是所谓的从宁波到哪里，几截几开，几天到，什么价钱，有什么附加费。呵呵。说起来就这些，不过，由于打电话时常需要对自己的“出身”撒谎，所以常慌乱的拉下某个项目没问，通常会忘记问几天到，呵呵，不过打到后来就好多了。
21.20xx年3月1日
三月，有新的任务，还是打电话，呵呵。扮直客打电话到其他货代打听他们卖MSC的价格。该死的MSC，典型的价格低，服务差，船期不稳定。可是，MSC通过多家货代放价格，就是所谓的坐庄，多家间为了做箱量而竞相压价，卖底价。搞得我司这样不是庄家但是据说是和MSC的 VIP客户的货代生意很难做啊，555，因为别家的价格比我们的约价还低!!!
因此，我们要做个市场上庄家报价的动态报表给总部，因此，我这个星期，甚至说，这个月的时间里，就要多打电话多说假话套问出对方的底价!!!!!!!!
22.20xx年3月2日
每天傍晚做MSC订舱统计的工作也交给我了，去问了一个操作组的同事，因为操作部的领导说去问他……我就把数据交了，
事后，听领导们在说：数字太小，离100个TEU一个星期的目标太远。
23.20xx年3月3日
星期五，累了，想回家了，结果作后那个MSC统计，没添加附件就往外发了，因为是抄送给大老板的，所以这个失误实际上比较严重，呵呵。把我的上司吓到了：因为，我做不好这些东西，估计被老板说的人是他!
重发一遍。老板不打电话来就没事了。
24.20xx年3月4日
星期六，无非是大家一起抱怨MSC难卖，但是这个是公司的策略决定的，作为公司员工，我们最好的选择就是努力卖，帮助老板达到其经营策略下的预期目标
25.20xx年3月6日
星期一，做那个上一周新客户报告。发现之前我犯了个严重错误，关于那个老板很重视的MSC，因为，不是问一个人要数据，而是问和那个人一样岗位(海外联络)的5个人，再加上我们销售部的客服，一共是6个人，问6个人要数据，然后汇总!!!!!!!!看，为了我的实习，宁波公司的经理们付出了被香港老板批评的代价。不过，到底要我做什么事情，在交接的时候，的确还是分清楚的好，尤其是当工作分配同时在发生变化的时候。数量少的不正常，我当然发现不了：我又不知道之前的正确数量嘛!!不过，事情总算圆满解决了，因为，从这周开始小心统计就好了嘛，上周毕竟是试运行阶段。嘿嘿，明确了，事情就好做了：每天晚上5点，一个组一个组的问过去，回来对找港口查明航线进行登记，最后发给上海office的同事去汇总，同时抄送给各级老板和负责人。
26.20xx年3月7日
根据他们给我的所谓MSC庄家货代的资料，我逐个打电话去问价钱，一次只能问一个航线的，不能全问，全问人家要起疑心的嘛，这个工作，因此不能一天内完成，而是在一个星期里问完一遍。
27.20xx年3月8日
今天，很多女人都去休假半天了，呵呵。对了，我们部门3月正式调来个新部门经理，也就是我们公司的副总G’s，是个美妇人。下午她给我们在公司的几个女同事一人带了一杯奶茶。男同事没份，呵呵，因为销售的几个男的，今天都去杭州拜访公司客户去了。唉，说我对航运市场不熟悉，都不带我出去见客户的，那这样混在销售部，离销售的距离还是有点远的哦。而且，看情形，没有转职成销售之前，是根本不会同意带我出去的。
28.20xx年3月9日
今天，他们去杭州的回来写sales visit report了，看起来，同志们都不太喜欢做report这样的.书面工作：内部工作枯燥，而且不产生利润。但是，我不得不说：我清楚，对于公司营销策略制定，信息搜集很重要;对于公司管理，职员交真实的报告很重要。
因此，呵呵。能帮他们查的资料，我都会尽力帮他们查，让他们快点做完报告。
29.20xx年3月10日
销售业绩报告，增加了航线部销售的部分，我去和他们核对数据，就我的数据来源，遭到了宁大学姐LN同志的质疑，也因此，我终于知道为什么这个报告之前总是需要修改的原因：来源错误!!!!!!!!!!!!!!!你看，我就知道有问题吧!!!!!!!!一个以船开为标准，一个以结算清楚为标准，呵呵，当然有出入啦!!!!!!谁是猪?反正我是只聪明的猪。
30.20xx年3月11日
星期六，开会，大家讲，我听，呵呵。关键还是MSC，努力去做总会有好结果的，这周的统计数据上来了，虽然，呵呵，数字有一定的水分：拿到托单就算，至于是不是真的订到舱，不在考虑范围里。
31.20xx年3月13日
星期一，日常工作已经成为小菜的时候，香港方面要我另外多交一种不同格式的销量统计，因此我也知道每天发给他我们一个销售的客户拜访记录，是因为，那个销售和他一样属于我们一个自公司叫做：C T ,没想到一个货代公司也搞一套班子，两块牌子呵呵。
所幸，这个同事最能替别人着想，所以，经过一天的思考，终于决定按香港同事的要求给他他想要的内容，包括价格，当然价格由我那个同事来报的。
32.20xx年3月14日
星期二，照旧，打一串船公司的电话问月中的价格。填填报表，总结一下价格，给杭州和义乌的分公司发去运价表。当然，新的一个星期，又要开始对那些MSC庄家展开“电话骚扰”探询价格动向了。呵呵，这样下去，别销售没学会，倒会做商业间谍了。
33.20xx年3月15日
星期三，照旧。听说某销售揽了个难搞的客户，提单急着要，货一上船就要单的。
其实，虽然学校学习的理论上说，是一上船就可以签单子的，呵呵，可是，实际上，当然不是那么快的咯!!!!!!!!于是，销售跑去签单，预借提单，然后直接送去给客户的事情也发生了。这其中，如果提单有瑕疵的话，而且销售拿到提单又没发现的话……麻烦的事情就在后面了。
34.20xx年3月16日
星期四，照旧，那新客户的报告，我现在差不多星期二就发掉了，销售业绩的报告必须要星期五才能做，所以，星期四唯一能做的就是打打电话，发发传真，去操作部逛一下。呵呵。闲着听别人打电话和客户聊，多少也知道了什么叫适度的拖延、威胁和隐瞒不是撒谎。当然，威胁客人说再不交资料责任自负的，更多是我们的操作部门同事在欺负客人，而销售的同志，是不敢这样的.呵呵，指定货客人被欺负一下也算了，要命的是我们的自揽货客人，不是那么好欺负的，这不，人家向老大投诉了，郁闷的说……
35.20xx年3月17日
商业间谍一定会成为我的副业的!上google 查找公司资料，查找工厂。由于我们的海外代理甚至替consignee来要求我们那位香港经理帮忙查找客户的一个可能的供应商，所谓的Rainson Enterprise Co Ltd公司是大是小，是不是值得信赖，这种事情，呵呵，助人为快乐之本，我们暂时充当一下咨询调查科咯。于是，上网查和打电话打听是我的事，写英文邮件回给代理是经理的事，呵呵。
36.20xx年3月20日
又一个星期一，月底了 ，香港方面来电话问哪个新客户报告里，指定货一般来说都是有代理的，为什么代理栏有几个是空白的?这个……，我是系统里直接拉数据的，那么，到底是输入的操作忘记输，还是其他原因?我很幸运直接找了现在在前台负责开发票审核金额的一个老员工问情况，那个有5年工作经验也一样在做这类指定货客户统计的姐姐看了一眼表格，告诉我：航线部，就是澳航和南美游船两家的指定货没有代理的，而香港方面要的是FECL，ONE LINE，UCL等货代同盟下的欧美线为主的代理的价格，所以，我尽可以把那些没有填代理的记录删除后再发出去。我给了香港方面那个一直在邮件里给我以俏皮的符号笑脸和耐心直到的姐姐一个清楚真实的回答，呵呵。以后的报告，我想，我会做的越来越完美咯，呵呵，知其所以然的好处就在这里，我等了一个月，终于知道了报告背后的东西。
37.20xx年3月21日
星期二，继续打印，继续写报告，继续看着销售们诚恳的告诉客户：我知道你货值低，所以我在运费上也没狠心斩你，跟你说实话，……
38.20xx年3月22日
有新的机会邀请我去别的货代公司做，也是培训做销售，可是，我不想去了，因为，首先，这里的同事多数都很好相处：如果不是热心的人，那么就是直肠子的人，呵呵，很好说话，如果她忙的顾不上你，你找个机会在邮件里对她表示一下真诚的谢意，下次去找她，她就对你很礼貌客气了，呵呵。其次，最重要的是，主管我之培训的那位HONGKONG过来的经理是个办事有逻辑，是非分明又非常能体谅我这个小实习生的心理状态的人，他尽可能的给了我学东西的机会，也非常关心我之毕业论文能否顺利按时优秀完成，像现在，我就在上班时间写我的实习日记，虽然大家都公认，这种日记，对于真正在工作的人来说，是多余的。
39.20xx年3月23日
不是每天都有新鲜事情可以记录的，因为，给我一个固定的岗位，就意味着我要做的是把手头的事的劳动熟练程度最大化的提高，而且，最好不要让人事经理看到我在别处聊天，虽然我混去操作部也是为了向她们请教些东西，顺便套套交情，以利于以后的工作。
40.20xx年4月3日
今天，我把上个月做过的某项工作重新做了一遍，因为我查出来后要麻烦别人更改的一些参数，我不好意思催别人改，所以，就要重新核对是不是有新增的记录需要更改对应参数，之前没改嘛，所以新来的记录当然不会自己变化，需要人工改……
催别人，怎么催，什么时候催，是个问题，如果早知道这个内容不但是4月7号前要改完，而且是最好及时改的话，我可能会早点向亲爱的操作部经理说明这个问题，但是，难保她会及时把记录给改了，因为，这确实是一件无聊的工作，不该占用她的时间，无奈，公司流程就是这样设计的啊，555555555555555
看着办，唯一的办法就是看着办咯……
很多事情，急是急不来的，唯一能做的，就是相机行事撒。
篇19：货代实习日记
关于货代实习日记
货代实习日记着我国外贸出口的发展，国际物流货代行业竞争愈演愈烈，已经到了鱼龙混杂的地步，而一名货代销售新人如何开发客户和客户保持长期的合作关系，最重要的是与客户沟通是否能得到客户的'信任和认同，也可以这样说，能否揽货成功，这取决于沟通能力及相关货代知识及公司的优势，掌握并灵活运用销售技巧以达到揽货销售目标须要付出坚持不懈的努力，也是一个不断学习、积累，总结、提高的过程。在这里，结合实践工作，谈谈我的体会，与大家相互交流，学习。希望能够抛砖引玉，共同提高。
1.货代销售必备基础知识
熟悉各家船公司主营航线及优势
熟悉世界各国基本港口和航线基本港口
货代操作基础流程，建议在做销售之前在跑单（外勤）岗位实习3个月
熟悉各家船公司每月的baf/caf /thc的变化及港口各项订舱费用等等
熟悉了解通关流程及hs编码分类及进出口检验检疫等各项特殊要求
学习外贸基础知识和物流专业术语等各方面知识
2.海运价格市场观察
了解公司在市场中的地位，优势航线的推广及劣势
同行价格的了解，多请教老业务员
3.不卑不亢
推销都是从被拒绝开始的，拒绝很正常，但要做到不卑不亢
“揽货先揽腰”本人不赞成这种说法
不赞成“客户永远是对的”说法，客户的无理要求是无法满足的，合理要求我们必须要做到
4.运用电子商务推广
找海运物流专业电子商务网站,注册会员发布公司优势运价信息，进行公司优势航线的运价推广，让客户自动找上门，及时回复客人询盘及报价。
5. 售后管理
做好售后服务，跟进核销单退单及运价管理，跟进客户后期出货计划
能揽到货，及时收回运费，能与客户保持长期的合作关系，才是一个合格的货代销售人员
篇20：货代实习报告
我的货代经历 今天为大家找了篇货代实习报告，内容非常丰富，实际上是一个朋友的货代实习经理。希望对大家有用。
刚进去什么都不懂，可以说是新手入行。
经过了简单的培训，明白了集装箱柜型(不要笑我啊)，提单的概念，截关，码头操作的一些基本以后呢，开始慢慢做文件了。
文件其实比较简单的工作，但是比较烦琐。
刚开始是接到一个所谓的操作记录的东东，上面写了shipper，联系人，联系电话，及船名和航次等等。
因为有时候是shipper 自己拖车，自己报关的呢，这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来，然后我好出提单和他们确认啊。shipper有时候很积极的，会主动传过来，他们急着你出提单给他们确认。有的则是不着急的，没有办法啊，你要催他们要啊，这样有时候要打好几个电话。
然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述，shipper，consignee什么7788的全部录入系统。然后出个提单的copy件给客人(货代提单)，客人有时候要修改会回传给你，你就改了再传，一直到客人和你confirm以后呢，这样就可以出本公司的正本给他了，随带把帐单给他发过去。
接着就把资料船个船公司了，他们出个船东单的copy给你，然后你仔细看，和你和客人对的是不是一致啊，不一致的话要改啊。其实船公司那边的人联系起来都麻烦，他们要么是打不通电话，要么就是不接。我曾经打过一个电话，一天没接通过，真是急死人。有时候客人要求出船东单的话，几乎要崩溃掉，客人不断催你要提单，你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你，所以容易拖着。
终于弄完了，这样还不行，要随时注意货物什么时候到港，一般财务在船到港前几天才安排付款的，财务付款以后呢，基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理，再由代理放货给consignee。 有时候如果忘记做电放，那边的代理就来催了，如果搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是usd啊~~我赔不起。 做文件要很小心，如果出错，很容易出大事情的。而且文件又多，经常加班(没有加班费，哭)，接客人电话，催客人的电话，忙得手都不停，一单完了又一单。有时候从上班忙到下班，没有空去厕所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~ 还好，我不是来做文件的，实习了2个月左右，公司帮我调了职位，去做指定货的cus了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付O/F的，这样他就找到了公司在国外的代理去handle这票货。国外的代理就理所当然的找到我们。一般而言，贸易双方会有L/C的合约，说明了我们所谓的latest shippment date。我们要在这个时间之前安排好船，一般都是国外进口商指定船公司的(所以叫指定货)，看具体情况，看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价(一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位)，大部分是用代理的约，因为指定货的利润很低，没有必要浪费公司自己的合约价，最重要的是海运费是代理收(指定货大部分是collect)，我们和代理平分利润。 然后我们就申请舱位，一般会比较顺利，然后把s/o给到工厂那边，他们把柜做好，然后就安排运输了。中间一些环节需要和文件那边确认好，和代理那边用e-mail联系，如果有必要的话，电话联系。
当然一切顺利的话，这个过程很简单，但是事实上出现的问题是很多的。 有时候工厂无法及时准备好货物，或是因为出口报关delay了船，就非常麻烦，经常是和代理那边踢皮球一样，问题搞过来搞过去，折腾半天。还要解释原因。有的时候涉及那种3角贸易的，更加是麻烦，中间又来几个国外的贸易公司，问题一层层传过去，很拖延时间。有时候整天就为了一个t的货(利润只有几十美金而已)不断的受到折磨。很是受气。有时候收到一大堆的e-mail，都是在催。没有极大耐心的话，估计心理承受不了又做了几个月，另外一个市场部门好象缺人，把我顶了过去，然后我就转到那部门工作。主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的，业务的sales做的是工厂，贸易公司的生意。 我也可以叫做是市场代表吧。同行订舱位都找我们联系，我们就报价格，维护价格。 谈价格是公司经理和市场部门经理和那些船公司的sales谈的。 一般和船公司都有合约，运费多少等等，价格好坏看你和船公司的关系如何了。 一般的情况下是有任务的，比如一个月完成多少t量才能够给这样的价钱。还有就是价格也是有期限的。 我做的事情一般就是把价格输入电脑，供那些业务员参考。熟悉各个船公司的船期，截关日期啊，熟悉一些经常问到的问题，比如从那里中转，多少天的免柜等等。 对整个市场也要熟悉，特别是竞争对手，每天要向经理报告市场变化，做个汇报。 其实每个货代都有自己的优势航线，报给同行的话要根据市场的价格报，这样赚取利润。 利润好坏看你能够拿到的底价和市场变化情况了，如果你在旺季而且价格又好的话，一个t赚150-200美金是比较多了。每个月有任务的，大概是3000美金的利润，你要完成这个利润才能够拿底薪，多出的按一个百分比提成，不过比平常的业务员要少很多(因为同行多过直接客户，而且我们不能够做直客业务的)，业务员也不能够揽同行的货。
关键是用心去做，但是货代的舱位是有限的，不能够无限做(那样的话我绝对发了)，有的时候很多同行和你订，但是你没有那么多舱位给他们(利润都是相当高的)。这个时候就看你怎么选择了，一般是按利润大小安排，然后根据先后顺序订过去，有时候也看人情了，比如这个同行是老客户，经常有业务联系，就安排他们了，毕竟是大客户嘛，淡季的时候也要靠靠他们出货。 其实船公司和货代的关系也是这样，淡季的时候货代多帮船公司出货，到了旺季船公司至少能够保证你舱位(旺季的时候舱位就意味着高利润) 所做的事情不是很多，天天就和电话打交道，有时候还要刺探同行的报价等等，同时也要调整自己的报价，保证价格有竞争性同时实现利润的最大化就是目标(说起来容易，做起来挺难的) 理开发和维护，现在指定货FOB是国际贸易的主流了，所以代理网络是很重要的了。多开发国外代理，这样揽到的货也多，虽然利润少，但是量有保证的话，利润还是相当客观的。此职位3500-4500不等。 都是深圳的行情价，其他地区不是很清楚了。基本是货代的情况，船公司具体没有接触，无法了解详细情况，但是基本上船公司的待遇普遍比货代高些。要求也高些。 货代证书我也不知道有不有用，不过有总比没有好
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