下面给大家分享电动汽车作文，本文共22篇，欢迎阅读!
篇1：电动汽车作文
电动汽车作文
晚上吃完饭,爸爸.妈妈带着我来到,“贺龙体育馆”这里的.人可真多啊!我看到许多小朋友都在玩电动汽车,我也忍不住坐上了一部电动汽车.我跟许多小朋友一起比,看谁的车跑得最快,能得第一,结果我的最快,我拿了第一名.我好高兴,以后,不管在学习上,还是生活上各方面都要做到第一就好啦!那以后老师,同学,还有家里的爸爸,妈妈就都喜欢我啦!电动汽车作文150字小学生作文（中国大学网）
篇2：电动汽车广告语
电动汽车广告语大全
1、拥有松吉,无限动力。
2、松吉行远,坐享骑程。
3、健康出行找松吉。
4、舒适骑行,畅享人生。
5、人生好风景,松吉伴你行。
6、骑行轻松,吉行天下。
7、精彩人生路,松吉伴你行。
8、千里之行,乐在“骑”中。
9、放慢脚步,在路上,与绿色同行。
10、我型我速,松吉电动。
11、低碳生活,行就快乐。
12、与绿色一起出征。
13、轻松时尚,舒适吉祥。
14、热爱生活,我有松吉。
15、松吉电车,行就快乐。
16、松吉电动车,出行好轻松。
17、松吉电动车,天涯咫尺间。
18、苍松品质,吉祥天下。
19、行有道,业至远。
20、轻松骑行,舒适吉祥。
21、松吉电动车,轻松行世界。
22、低碳上路,动力十足。
23、让心灵去旅行。
24、卓越品质,绿色动力。
25、骑松吉,好轻松好满意！
26、轻松驾驭,吉行天下。
27、环保选松吉,伴君觅天涯。
28、大品牌有保障。
29、卓越品质,绿色追求。
30、轻松骑行,吉利一路。
31、健康运动骑一骑,幸福自在有松吉。
32、持久动力,无可挑剔。
33、松吉电动车,天地任我行。
34、成功靠理念,幸福我相伴。
35、小行动引导大未来。
36、轻松驾驭,吉行天下。
37、小时尚,大生活。
38、松吉品质,卓越制造。
39、轻松自在,吉不可待。
40、环保出行从松吉开始。
41、踏松吉电动车,享吉祥生活。
42、张弛有度,追求卓越。
43、松吉电动车,你我共驰骋。
44、畅快骑行,精彩一路。
45、路上,松吉陪伴你,家人永远放心！
46、便捷生活,源自松吉。
47、轻松骑行,吉伴一生。
48、骑行的畅快,路途的精彩。
49、选择低碳,选择松吉。
50、轻松出行,吉利行动。
51、经久耐用,绿色骑行。
52、卓越松吉,坐享骑程。
53、自在轻松,吉祥如意。
54、低碳时尚生活,尽在松吉电动车。
55、好山好水,行就快乐。
56、骑松吉,好惬意。
57、畅享骑行的乐趣。
58、追求卓越,永不满足。
59、驾驭风的感觉,体验美的.精致
60、健康自行,低碳出行。
61、骑松吉,万事吉。
62、爱随行,好心情。
63、追求卓越,永不止步。
64、放心出行,安心合锂。
65、骑松吉,展宏途。
66、做行业龙头,创品质一流。
67、环保选松吉,随君骋天涯。
68、追求卓越,绿色松吉。
69、精工松吉,坐享骑程。
70、环保又节能,世界任我行。
71、松吉行世界,品质赢天下。
72、轻松每一天,健康进明天。
73、轻松骑,吉天下。
74、飞跃成就伟绩,松吉送你强劲之驱。
75、轻松出行,让生活动起来！
76、精心设计,让您与众不同。
77、今天,你环保了吗？
78、骑松吉,走健康路。
79、人生路漫漫,松吉常相伴。
80、松稳健,吉如意。松吉值得信赖。
81、卓越,只因不断超越。
82、比走还环保,生活更美好。
83、吉相伴,行自远。
84、快意人生,松吉伴行。
85、松吉电动,吉行天下。
86、松吉电动,轻松“行”动。
87、绿色科技,引领风尚,松吉随行。
88、接近成功,从拥有松吉开始。松吉电动车,好品牌。
89、舒适骑行好轻松。
90、只要有电就可以骑车去拉萨。
91、品高行自远,松吉永相伴。
92、跑出绿化带,跑出心飞扬。
93、环保之星,松吉电动车。
94、速度保证,质量取胜。
95、一骑千里,当选松吉。
96、品质源于专业。
97、我的路,我做主。
98、静如松,疾如风。
99、吉相伴,行天下。
100、松鹤呈祥,万事大吉。
101、动静皆宜,就是松吉。
102、松吉,环保领跑第一征程。
103、堵车不怕,污染不怕,有松吉,什么都不怕。
104、相知相随,松吉行。
105、品质为您而生。
106、松吉电动车,流动在城市中的风景。
107、轻松好伴侣,我的松吉。
108、松吉电动车——让您无可挑剔。
109、我们独具匠心让您一路放心。
110、马中赤免,车中松吉。
111、卓越好品质,绿色心动力。
112、品质赢天下,世界任我行。
113、卓越品质,成就非凡。
114、松吉电动,动人心弦。
篇3：电动汽车商业计划书
电动汽车商业计划书
目录
第一部分 公司概述
第二部分 研究与开发
第三部分 行业及市场情况
第四部分 营销策略
第五部分 融资说明
第六部分 风险控制与防范手段
第七部分 财务分析
第八部分 其他
第一部分 公司概述
公司名称：阳光电动汽车有限公司
项目承办单位概况：阳光电动汽车有限公司，企业法定代表人：菅焕金;公司于 8月7日由国家工商总局正式核准成立，认缴注册资本20亿元人民币; 经营范围：太阳能风能惯性能车轮马达和微型发电机互补智能发电电动汽车的制造、销售、售后服务(技术培训);进出口贸易(需国家有关部门审批的 凭证经营)，电动汽车改装、油田工程及物理清洗。本公司是以技术创新、引进、合作、
培育、研发等为核心的电动汽车装车制造公司， 公司知识产权自主，公司以超前的眼光，大胆决策，率先开发太阳能风能惯性能车轮马达智能互补发电电动汽车及和微型发电机智能互补自发电电动汽车。
公司目标： 公司目标是充分组合各种资源， 在各级政府的扶持下，强化企业核心竞争力，保持持续、长远的发展。 建立国内最大甚至国际做大的太阳能风能惯性能车轮马达智能互补发电电动汽车及和微型发电机智能互补自发电电动汽车整车生产基地，生产出节能环保.平时不用天天充电的永远续航的.世界上最先进的电动汽车，建立国内甚至国际最大的新能源汽车整车和核心部件生产研发生产基地。新能源汽车核心部件及新能源汽车，在世界范围内刚刚起步，阳光电动汽车有限公司在技术方面已经领先，并且掌握了国内外全套的最先进的电动汽车生产技术与相关专利。因此，在国际国内新能源产业形势一片大好的机遇来临之时， 整合优势资源，抓住发展机遇，把企业做大做强。目前，新能源车辆行业正处于萌芽阶段，在全球环境问题突出，能源问题紧张的大势下， 因此新能源车辆行业及关联行业产品潜在市场巨大，作为一个新兴的、具有战略投资价值的产业， 值得天使投资人和产业资本、银行界来关注、投资和扶持 。
第二部分 研究与开发
一、研发人员情况：本公司拥有一流的技术人员团队， 既有过硬的专业技术知识， 又有具备丰富的产业经验。 包括海外留学归
来人员3名， 高级技术人员8人， 及给予相关技术指导的国内著名高校教授数名。
二、核心技术：采用太阳能发电装置、风力发电装置、惯性能回收装置、车轮马达发电装置智能互补自发电技术及电超级电容和磷酸铁锂锂离子动力电池相混合的技术(超级电容具有充电快、无记忆充放电、充放电循环次数高、无二次污染等优异特性， 但有放电快的缺点; 磷酸铁锂锂离子动力电池具有储存时间长的优点，但充电时间比较长。太阳能风能惯性能车轮马达智能互补发电电动汽车及和微型发电机智能互补自发电电动汽车正是取了二者之长)。
三、专利技术：本企业知识产权自主，向国家专利局申请了五份专利：1.太阳能风能惯性能车轮马达和微型发电机互补智能发电电动汽车【(专利号：20485252.3(1月9日，国家专利局已经正式授权);2/.申请号：0425303.8】;2.太阳能风能惯性能车轮马达互补发电电动汽车(发明专利和实用新型专利同时申请：1/.申请号：20110419172.2;2/.申请号：20110419172.2)。
上述生产项目已经被国家相关部门认定为高新技术产品重点推广项目。
四、项目的生产工艺及工况原理：
1、本项目是集机械、电子、汽车、电机、自动智能控制系统、计算机、新能源工程技术最新成果于一体，采用机器人全自动生产线进行部分零部件和装车生产，是多种高新技术凝聚的结果，我们在
21世纪利用太阳能发电转换为行走机械，这是在高科技领域里超前的发展目标，光伏发电和风力发电已经是人类改善自身生存条件的最洁净、最廉价的、可以取之不尽用之不竭的天然绿色能源。
2、我们筹备生产的太阳能风能惯性能车轮马达和微型发电机互补智能互补发电的电动汽车，新型一次充电后可以无限续航 ，时速可达120公里至220公里。
3、该电动汽车是将太阳能光伏发电装置固定连接在车的顶部，风力发电机和微型发电机固定连接在汽车前面罩的后部，汽车两个轮改造成车轮马达(不影响制动)，惯性回收装置和逆变器分别固定连接在仪表盘的下部，采用磷酸铁锂锂离子动力电池(该蓄电池组可在室外摄氏正200度、负40度正常使用)，将其固定连接在汽车的后备箱内，智能发电控制箱固定连接在车体内，开关磁阻电动机固定连 接在汽车的前部，逆变器与磁阻电动机连接，提供了太阳能、风能、惯性能、车轮马达和微型发电机互相补充智能循环发电的动力，使该
电动汽车永远续航，达到最最理想的节能环保效果。到底之前生产普通民用电动轿车10万辆、警用电动轿车10万辆、高级电动轿车10辆、豪华电动轿车10万辆、电动公交车3万辆，建成年销售产值达1450亿元以上，利税290亿元以上的特大型综合性企业.
第三部分 行业及市场情况
(一) 社会的需求:假设有一天, 石油无法保证供应, 世界将变成什么?太可怕了, 后果无法想象!石油是工业的血脉。 没有石油就没有工业, 随着石油的供应紧张, 各国政府和国家, 从战略角度
讲, 都在拼命的寻找替代石油和天然气的新能源。 石油的形成, 需要 5000 年。 随着现代化工业的高速发展， 石油的生成和用量存在不平衡的关系。 据专家预测, 世界范围内石油, 根据现代工业发展速度, 只够用 80 年的。 不管怎么讲， 石油供应与现代化工业发展, 已经存在严重的不平衡性。 石油的短缺已是不争的事实。 寻找替代石油和天然气的新能源, 已是世界范围内的头等大事。 在此问题上, 内紧外松. 表面上石油的供应, 没有给社会造成紧张的局面。 但各国政府和专家， 已预测石油短缺的严重性。
(二) 环保的需求：近年以来， 随着现代化工业的高速发展， 带来一系列新问题。 以牺牲环境来换取经济高速发展的现象，已被各国政府高度重视。 各国政府从长远发展， 提出了节能环保减排的新概念。 对新能源产业提出具体要求， 必须是环保的、清洁的。 社会需求替代石油、天然气等的'新能源： 环保、节能、清洁。
篇4：电动汽车宣传标语
电动汽车宣传标语
一、电动车选云速，幸福又添新指数。
二、云速电动汽车，行驶蓝天计划。
三、汽车低碳动力，云速专业演绎。
四、电动汽车，就选云速。
五、环保科技时代电能新动力，汽车新时尚。
六、云速电动车，浓缩的.小汽车。
七、汽车电力强劲，云速心芯相印。
八、云速，您的一个有轮子的家。
九、云游天下，速度一流。
十、云速电动四轮汽车，家庭美满的选择。
十一、电动时代，天下云速。
十二、云速，云端漫步的体验。
十三、云速电动品牌，低碳汽车未来。
十四、电动汽车杰作，云速尊贵享受。
十五、云速电动，想到行到。
十六、云速新动力，福运新生活。
十七、追上幸福，我开云速。
十八、云速电动车，梦想新选择。
十九、四轮汽车选云速，出行路上保平安。
二十、云速节能宝，奔驰大自然。
二十一、新能源，欣车行，馨生活，星享受。
二十二、梦寻千百度，好车选云速。
二十三、云速电动，开到哪都有好心情。
二十四、壮志凌云，兵贵神速。
二十五、云速电动车，骑着就是好。
二十六、居家低碳新生活，环保出行心选择。
二十七、行云无度，我有我速。
二十八、速求无极限，动静皆风云。
二十九、带云速上路，让风景驻足。
三十、时尚无极限，云速新体验。
三十一、云速电动车，代步新选择。
三十二、动力强悍云速车，低碳环保心选择。
三十三、时尚又环保，还是云速好。
三十四、承载家的温馨，低碳心的未来。
三十五、云速进万家，幸福你我他。
三十六、环保出行，平安中国。
三十七、驾驭云速，一路幸福。
三十八、云速电动，在云中漫步。
三十九、选择云速，平安e路。
四十、电动汽车云速好，幸福伴你万里行。
四十一、节能又降噪，电动汽车好。
四十二、云速汽车好，节能又环保。
四十三、云速，时尚筋斗云。
四十四、云速科技，见证实力。
四十五、云速电动汽车，不负全家所托。
四十六、电动汽车万千，云速动感领先。
四十七、电动车海洋，云速品质领航。
四十八、云速，带爱出发。
四十九、闪电般的感觉智能云速，永不止步。
五十、四轮电动，云速驱动。
五十一、相伴云速，放心一路。
五十二、云速电动，动力十足。
五十三、云速电动，全国游动。
五十四、强悍环保，云速领跑。
五十五、电动汽车新理念，云速动感心体验。
篇5：电动汽车市场调研报告
1调研目的
结合汽车技术服务与营销专业基本情况，通过企业行业调研应用所学基础理论知识和专业技能，分析掌握行业企业现状，了解与专业相关的行业企业内部结构情况和运行组织状况、工作流程以及行业未来发展情况。
2调研的时间与对象
调研对象：本次调研主要针对南昌主城及周边区汽车4S店、二手车交易中心和保险公司。
调研时间：20XX年9月12日—20XX年11月12日
3调研内容
1.汽车营销类人才现状与需求
2.汽车营销类的岗位设置及相关企业汽车营销岗位群
3.汽车营销类从业人员素质和结构
4.汽车营销类人才职业能力要求
4调研的方式与组织
在调研过程中，我们采用，走访调查和电话调查。最后收集有效调查数据并撰写行业企业调查报告。
5调研统计分析
5.1车营销类人才现状与需求
随着当代高新技术的快速发展，汽车现代化程度的不断提高，势必对汽车售后技术服务行业的科技含量提出越来越高的要求。这就决定了汽车售后服务人员不但要掌握传统的汽车维修技术，更重要的是必须尽快掌握现代电子控制维修技术。而正是由于现代电子控制装置高的技术含量，维修人员如果不经过系统的专业学习，就很难掌握现代汽车服务与维修技术。因此汽车技术服务与营销必然有巨大的市场潜力和广阔的市场前景。
据国家人才网统计资料显示，汽车技术服务与营销人才需求已经进入社会总体需求前五名，现已经成为国家紧缺人才的四大专业之一。总的来讲，全国汽车销售及售后服务技术为将需要大量的、受过高等教育的汽车运用高级技术人员。社会需求预测，随着汽车工业的发展，社会对汽车售后服务行业的高级技术人员的需求将是旺盛的，并且呈上升势头。因此，大量培养侧重于现代汽车售后服务的人才符合当前我国汽车售后服务行业的急迫要求。
汽车后服务市场需要大量的从业人员，未来相当长的时间内，涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才。汽车技术服务与营销人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。同时但是目前的人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车服务行业。我国从事汽车服务行业人员中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5%，大专及以上文化程度的则仅占10%(其中专科层次的占了大多数，而本科层次的更少)，结构比例约为4：5：1。在发达国家，这一比例一般为2：4：4。从业人员中的技能等级状况同样令人担忧，技师和高级技师仅占技工总数的8%。由于从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位。最近几年由于汽车类的中职和高职专业毕业生进入市场，这一状况有所改观，但是高素质的专业人才尤其是掌握多种专业知识和技能的复合型人才仍然非常紧缺。今年的汽车服务企业需要的毕业生仍然供不应求。
在二手车市场上也同样出现快速增长的势头。而随着新车保有量达到一定程度后，我国二手乘用车市场作为汽车市场的又一生力军正在逐步崛起走强，江西手车的发展也进入了高速的轨道。在南昌市旧机动车市场调研过程中了解到，受过规范教育的二手车销售人员，以及二手车鉴定评估人员在二手车交易过程中还是很少的，整个市场亟需受过正规教育的、具有较高素质的二手车销售人员和二手车鉴定评估人员进入汽车销售的领域，来提升整个汽车服务业的服务质量。
5.2汽车营销岗位群分布
通过对调查结果的归类，汽车服务所涉及的经营活动范围，从不同的角度可划分为不同类型，按消费过程可分为：
购销服务：整车销售、配件销售。旧车交易、金融贷款、广告宣传、购车咨询、汽车展览等；
使用服务：管理代理。燃料供应。维护修理。美容装饰、停车租赁，导航支持、意外救援、防盗保安、驾驶学校、汽车旅馆等；
权益服务：法规咨询、检测仲裁、事故分析、保险理赔等；
汽车服务范围涉及汽车消费的各个方面，但是各项服务都具有以汽车技术知识为基础，并且还需要相关领域知识支持的特点。
（1）汽车销售等企业
汽车销售企业是汽车技术服务与营销专业主要的就业方向。汽车销售企业岗位群按企业的业务部门划分可以分为：
根据目前的保险业的状况，
目前汽车技术服务与营销专业的学生可在相关财
产保险公司进行顶岗实习和就业。具体如下：
在汽车销售等企业，汽车技术服务与营销专业学生可进行顶岗实习和就业的细分岗位：1）销售顾问；2）前台接待；3）保险承保员4）保险理赔员；5）续保专员；6）服务顾问；7）客服专员；8）服务员；9）展厅集客统计员；10）精品、附件销售员等。
（2）各保险公司企业根据目前的保险业的状况，目前汽车技术服务与营销专业的学生可在相关财产保险公司进行顶岗实习和就业。具体如下：
1）承保岗
承保岗：主要工作是出保单。此岗位需要专业的保险知识，针对于汽车专业，以所学过《汽车保险与理赔》为优势，其他涉及的不多。承保岗分为：
1．内勤：柜面业务人员，有固定的上班时间，主要负责接待上门客户，店一些工作安排。
2．外勤：主要负责联系客户，为店里拉保费，俗称“跑保险”。
2）保险理赔岗位
1．定损员：事故车的定损，现场查勘，它需要专业的汽车方面知识，与汽车技术服务与营销专业对口，例如：事故车出险后，哪些部位受损，需要修理还是换件，这些依托对汽车结构的了解，如所学的《发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》等相关内容并且需要经验。入职后，保险公司内部将培训，考定损员初级证书，工作六年后，考中级证书，还有高级证书，此岗位发展前景非常好。
2．核损员：定损之后，需要上级部门进行核损，核损比定损高一级，没有几年工作经验不容易任职。
3．索赔员：在保险理赔进行最后阶段时，需要核赔员进行最后赔款的审核。 这个工作一般也是有经验的工作人员可以做。但经过定损员的工作历练，可实现定损员和核赔员的晋升。
汽车AS店的汽车销售、市场策划、汽车维修、汽车保险理赔部门，汽车配件销售。
5.3汽车营销类人才职业能力要求
通过调查，反映在汽车营销岗位中的职业能力要求按专业能力、社会能力和方法能力来分项统计，集中于下表。表中显示就职业能力而言，针对于汽车营销业务的岗位群所需要的能力基本都包含其中，其社会能力集中于职业素养、合作与沟通以及计划与创新能力。
篇6：电动汽车市场调研报告
摘 要:
汽车4S店的宣传因其所处的社会背景的变化而显示出新的特点和要求，宣传渠道的多元化、信息量的激增，对企业的个性特色要求更高，因之策划应运而生。宣传策划是企业与媒体实现双赢的重要手段，它是一个完整的系统，包括策划者、对象、内容等，要有完整的链条、合适的形式并按照相应的步骤来操作，为实现汽车企业发展的战略服务。
关键词:
汽车；4S店；宣传策划
一、研究背景
汽车4S店是以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品，4S店即，Sale销售)、Spare parts(零部件供应)、Service维修服务)、Survey(信息反馈)，4S专卖店具有整车销售、配件供应、维修服务、技术信息咨询等功能，从而可以为消费者提供更完善的服务，集中体现了以消费者为中心的营销理念。更重要的是，厂家通过发展4S专卖店，实现了营销网络的扁平化，厂家的营销战略和策略不需经过任何的中间环节，即可迅速通过4S店得到贯彻。
4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店的形式，按照生产厂家要求统一店内外设计建造，投资巨大，动辄几千万元，豪华气派。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案，”其模式其实和其他“以方案和服务为核心竞争力”的行业销售服务模式殊途同归。然而，今天“四位一体”的出现解决了以往售后服务、备件供应与销售分离的局面，促成了售前、售中、售后服务一体化的扁平式构架的形成“，是市场经济、市场竞争发展到一定程度的必然产物，也是现今国际较流行的汽车营销模式。 汽车4S店宣传策划是指运用传播媒介向公众有意识、有日的地传播汽车4S店的有关信息以影响和改变公众的态度、意见和行为，扩大汽车4S店的影响，形成对汽车销售有利的舆论环境的一种活动方式。
简单地说，就是运用新的思维、新的点子、新的形式，发现和表达一个选题或理念，影响受众的过程。宣传的核心就是成功的策划，依靠富有创意的可操作的策划，可以确定宣传的角度、时机、内容，选择合适的媒体，运用新的思维。同时，选择最合适的的宣传点，力求把汽车4S店最好包装出去，吸引顾客的眼球。这样，宣传的日的就有了达成的可能和基础，这就是宣传策划应当并能够发挥的作用。
中国汽车市场格局由卖方市场逐步向买方市场转变，汽车产业价值链由制造业向销售及售后服务方面延伸。在国外，汽车营销及服务的利润，甚至超过了汽车生产的利润而成为汽车业的第一大市场，但国内的汽车营销及服务市场却远没有发育完全，让国内汽车营销模式与世界接轨己经显得刻不容缓。
二、宣传策划对汽车4S店销售的影响
在我国，汽车4S店是随着与全球经济接轨而引入的“舶来品”，国内大多数轿车企业己实行此种模式，并迅速被汽车业界接受。专卖店在为客户提供良好售后服务的同时，也提高了自身的服务功能和盈利能力。特别是在车市兴旺的近几年初都出现了超常规的快速发展势头，不少人甚至把筹建汽车4S店作为一种投资，众多资金潮水般涌入汽车品牌专卖，北京现代准备建造100多家4S店的计划一出，报名竞标者达到了2300多家。即便一季度，在车市己经出现下滑苗头的情况下，东风标致全国建造80家“蓝盒子”的构想也招来了800家的竞标者。经过几年实践，几乎所有的轿车生产厂家都采用了这种营销模式，探索适合中国国情的汽车4S店是当务之急，怎样提高销售业绩也是值得我们研究的。
（一）宣传策划内容具有科学性的特点。
普通宣传之所以缺乏吸引力和感染力，一个重要的原因就是一般化、概念化、图解化，离生活远，离听众远。相反，经策划的宣传就会让顾客对汽车销售更乐于接受，产生更好的广告效应，从而潜移默化的影响到更多人。如我们对“雷克萨斯”宣传的策划，从开始阶段的无人问津，经过我们调查研究，强化了宣传，精心策划，针对不同群体，采取应对的销售模式，逐渐的顾客开始从询问到购买，一直到畅销，这体现的宣传策划对汽车销售的的巨大影响。
（二）宣传策划具有内涵深和外延广的特点。
一些汽车4S店不尽人意的宣传活动，大都与零打碎敲、看不出宣传策划的思想以及缺乏深度力度。经策划的宣传大多采用连续宣传、限踪宣传的方式.由点到面、由浅入深、由此及彼、多角度、多侧面地反映汽车4S店的肢体.犹如连发的枪炮，效力强威方大，给顾客留下较深刻的印象。
（三）表现形式上具有多样化的特点。
为充分反映策划主题，我们采用的形式有消息、通讯、故事、特写;有来信、调查报告、答记者问和言论;在重大主题的宣传上，坚持销售统筹，部门联动，形成合力，保持相当的宣传规模和舆论力度。在纪念开业5周年的宣传中，我们在宣传策划书中开设了专栏，通过和媒体的合作，提高宣传的多样化和延伸化，仅一个月我们就收到了100多辆的客户订单。同时.我们积极举办以汽车为主题的各种户外活动，如唱歌比赛，汽车比赛等等，呈现出以汽车销售为主体、以宣传活动为延伸、以策划为供托的立体宣传 格局，充分体现了宣传策划的优势。
来自中华工商联汽车经销商商会统计数据显示，截至to月，全国有汽车经销商3万余家，其中4S店多达1万家。即从19第一家广州本田4S店建立，8年的时间诞生了1万家4S店，即平均每个月建成使用的4S店为104家。国内主要汽车生产商以及国外汽车生产商基本也都采用4S营销模式。
三、扬州市汽车4S店宣传策划中存在的主要问题
（一）投资过大，成本高。
扬州市汽车4S店还存在不分经销的汽车品牌档次强弱，不管其投资何时能收回，于是过份追求豪华宣传、大肆盲目做汽车4S店的宣传现象。年产20万辆以上厂家要求建立汽车4S店，年产5万辆以下的厂家也要求建立汽车4S店;30万以上品牌建10000平方米的汽车4S店，10万以下品牌也要建10000平方米的汽车4S店。比如一汽丰田年产刚过10万辆，全国已建266家汽车4S店，仅扬州就4家。而广本已年产超过25万辆，在扬州不过3家汽车4S店，上海通用年产近30万辆在扬州只有2家汽车4S店;再如奥迪、宝马、奔驰这样的高档品牌建10000平方米以上的汽车4S店，而像辽宁路鑫、辽宁微型这样走中低档路线的品牌竟也建10000平方米以上的汽车4S店。
由此可看出一些经销商和厂家不计成本，投资大、盲目建店现象。出现供大于求的状况，于是各家汽车4S店就加大投资在宣传策划方面，反而不注意产品质量，这有悖于市场规律，其结果是除了社会资源的大量浪费外，对自身的生存和发展也将背上沉重的包袱。一旦遇到老百姓持币待购、汽车增长放缓，经销商的苦日子就来临了，几千万的投资无法收回。过去建得早的，靠售后维修赚钱;过去赚了钱的，花点功夫练内功。最苦的就是那些新建店的、管理不善的、生产厂家网络管理混乱的。经销商对此怨声载道，甚至不少经销商怀疑生产厂家刻意让大多数经销商亏损。还有一些生产厂家变本加厉，转嫁经营危机。
（二）宣传策划高级人才紧缺。
要提高宣传策划质量，首先要提高汽车4S店宣传人员的自身素质和技术水平。从理论上讲，对汽车销售宣传人员素质的要求是较高的，可事实上却恰恰相反，这一行起步阶段时都是一些文化层次较低的人在做，大多是“街边修理工”起家的，对汽车销售宣传更是一无所知。
从调查情况来看，汽车4S店从业人员学历层次偏低，大专及以上人员只占50%，硕士及以上人员稀少;技术等级偏低，高级工只占16. 5%，技师及以上的从业人员寥寥无几。维修服务人员对汽车新技术、新装备的认知和掌握缺乏所需的理论基础，真正具有汽车零部件故障诊断能力的优秀技工不足，购置的现代检测维修设备的利用率低。营销人员缺乏汽车结构、汽车技术知识，大多数从业人员没有进行过系统的汽车营销、汽车新技术的学习，营销方式缺乏创新。20-30岁人员的比例偏高，高级营销人才紧缺。
（三）宣传策划培训力度不够
汽车的新状况、市场的新形式不断更新和变化，对汽车4S店宣传人员的技术水平的要求也越来越高。虽然每年都有人员进行培训，但去培训的只是技术负责人和营销主管。而一般宣传人员很少有机会到主厂培训，也没有机会到学校或社会培训机构进行培训，他们的能力不能得到定期的培训、提高，而不能适应现代汽车营销的需要。加上各企业互相之间过度竞争，互相挖墙角，导致人才流动频繁，团队及其不稳定。
四、针对宣传策划出现的问题采取的解决措施
（一）导向正确是保证。
我们策划的思虑点不能脱离实际。目前，我国正处在体制转轨的运作阶段，各种思想观念彼此碰撞，市场不同主体的多样化形成不同的利益格局，汽车销售难度越来越难为宣传提出了更高的要求。要求我们用创新理论作指导.多种形式加大宣传，坚持以提高质量为本，宣传策划为辅的汽车销售模式。
我们只有在大局下思考，以大局为依托搞策划，才能保汽车销售趋势的正确，汽车4S店宣传策划坚持以市场为导向、坚持宣传为主，坚持用丰富的宣传形式引导客户、引导顾客。我们还将配合公司销售目标，结合汽车4S店销售实际、重点搞好宣传策划，进一步在提高引导顾客水平上下功夫。
（二）加强宣传策划的保证。
选题是提高宣传效果的关键，是搞好宣传策划的前提条件。这就要求我们深刻理解市场的需求，推出符合市场的宣传策划，摸清顾客的消费需求，在“两头”结合点上选题策划，这不仅包括销售工作中重点、新点、难点，还应包括节假日的销售旺点。不论什么“点”，都不要忽视典型宣传的策划。
典型宣传策划既是一种工作方法，也是一种销售方法。为配合“文明之车队”的宣传，应着手策划“文明之行”的系列报道，加大了典型的宣传力度，使典型的宣传策划的示范、激励作用辐射到汽车4S店销售的各个领域。
（三）充分发挥集体宣传智慧。
汽车4S店每个人都应以高度的责任感、强烈的事业心和宝贵的敬业精神参与到宣传策划中来。当然，搞好策划、抓好活动当作大事来抓，积极地拿主意、出点子，当宣传策划的总导演、总设计和总指挥。
但只靠个人力量策划还远远不够，我们的每个品种，每个型号都需要策划，汽车4S店负责人、销售人员都要成为策划人，都要主动地根据汽车4S店的总体要求，结合媒体特点，群策群力搞好策划。对策划方案进行充分论证。
篇7：电动汽车消费者调查报告
电动汽车消费者调查报告汇总
在新能源车远行的路上，各位电动车主怕是都经历过九九八十一难了!为了解当前电动车远行过程中遇到的种种问题，我们特选择十一期间，在广大电动车主通用的充电桩APP中，举办了“大家来找茬”的活动，活动要求各位车主在十一出行期间如遇充电问题，直接在充电桩APP中相应站点进行评论、吐槽。
本次活动时间为：10月1日-16日，覆盖城市54个，站点322个，运营商27个，参与车主312位，共收录1493条站点评论，其中带有#找茬#字样的问题评论共448条。对活动期间的数据进行统计分析，最终整理出几个共性问题，以期引起新能源相关部门的重视。
对所有评论统计分析后，最终可归纳为以下四个共性问题：
一、充电桩损坏或故障;
二、充电桩周边问题;
三、车型不兼容;
四、费用贵;
本报告以所有评论为基础数据，将对这四类共性问题进行整体及拆分分析，讨论各问题出现的原因。
截止底，国内已建成的充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，预计底将再建成充换电站座，公共充电桩10万个。其中华东、华南、华北地区占比将占74%，尤以北京、上海、广州为主要城市进行周边辐射。
上图为所有评论按问题归类后的数据情况，可以看出桩本身存在问题，以及桩周边油车占位、内部车位不让进等导致的不能正常充电情况占比高达83%，其次车型不兼容占12%，费用贵占5%。桩本身的问题已成为新能源车主出行的最大障碍，“建桩容易，维护难”是当前问题的'真实写照!
上图为出行问题最多的23个城市的问题分布图，可看出新能源车主出行问题主要集中在北京、上海、广州及周边，尤以华北地区为主，所有城市最显著的问题基本都是：充电桩损坏或故障。
上图按出行问题出现次数排名的各运营商分布图，从图中看出，国家电网负责的国网高速及国家电网桩的问题反馈次数最多，其次分别是星星充电、特来电、普天新能源。
篇8：电动汽车安全承诺
电动汽车安全承诺
1。进入校园的电动车、摩托车的安全性能必须保持良好。车身牢固，刹车、转向、铃或喇叭、前后灯必须齐全有效。
2.电动车、摩托车应符合《校园交通安全管理条例》的相关内容。
3.电动汽车和摩托车受许可证准入制度的约束。在校园内行驶时，电动车、摩托车必须配备公安部门核发的车辆通行证(放置在车体前方)。没有许可证的电动车和摩托车禁止通过校园。进入学院的电动车、摩托车暂时需要在门岗说明原因并登记后才能进入校园。
4.越野摩托车、大功率赛车、嘈杂车辆一律不准办理通行证，禁止在校驾驶。
5.电动汽车、摩托车许可证不得涂改、挪用、伪造、补发或冒领。否则，安保部门有权收回通行证，没有通行证的车辆禁止通过校园。
6.电动车、摩托车通行证遗失的，应当在七日内持遗失证明和本人身份证件向公安部门申请补发，同时支付工作费用。不允许以补办车辆通行证等理由设置号码。一旦发现通行证，将被撤回，不允许再次申请。电动车、摩托车车主因毕业、辞职等原因不在学校工作或学习时，必须将通行证交回保卫部门回收，生产成本不予退还。
7.学院在每个宿舍楼下都设立了电动车充电处。所有电动车必须在指定地点充电。禁止私自接电源，私自拉电线给电动车充电。一经发现，车辆通行证将被吊销，不能再次办理。
8.电动车、摩托车应当在非机动车道行驶；未划分机动车道和非机动车道的道路应当靠右行驶，不得逆行。
9.校园内电动车、摩托车限速20 km/h。
10.遵守《校园交通安全管理条例》，服从保安和交通协管员的指挥；学院举办大型活动时，应服从现场工作人员的指挥，不得堵塞交通；
11、不准驾驶安全设备不全或安全设备故障的电动车和摩托车；
12.电动汽车不得搭载一人以上(不包括驾驶员)；禁止使用电动车、摩托车和拖挂车辆；
13.禁止酒后驾车；禁止超速行驶；开电动车禁止打电话；
14.不准双手骑自行车，车辆不准相互追逐或打架；不要并排开车；
15、电动车、摩托车载人时，装载高度离地不得超过150厘米，宽度左右不得超过车把15厘米，前端长度不得超过车轮，后端不得超过车身30厘米；
16.只有确认自己有能力安全驾驶电动车、摩托车，才能在校园内驾驶电动车；
17、装载易燃、易爆、有毒等危险品，必须经学校安全部门批准，按指定路线行驶；
18、电动车、摩托车不得配备大音量音响设备，不得组装或改装。
19.电动车、摩托车应停放在指定区域，停放整齐有序；在没有停车点的区域，停车不得妨碍其他车辆和行人通行，并停放整齐。停车后，拿走车上的货物，锁好前锁和车轮锁。
20.校园里尽量不要开车辆报警器。(按照国家标准，如果报警是由于打雷、冰雹、下雨、车辆经过、车外人员触碰车身等原因造成的。，表示报警不合格。)打开闹铃，发现闹铃响要及时检查，无故报警要主动关掉闹铃，防止闹铃无故打扰他人正常工作学习生活。禁止在教学区的`日常上课和宿舍区的休息时间打开报警器。
21、禁止使用电动汽车和摩托车从事经营活动。
22.违反上述规定一次的，视情节给予相应的纪律处分、罚款或其他处罚；两次违规的，除相关处理外，安全部门有权暂扣车辆，收回已发放的车辆通行证。
23.暂扣车辆车主超过30日未主动到保卫处处理的，扣留车辆交公安交警部门处理。
24.医院内电动车辆、摩托车发生交通事故，应当报告交警部门依法处理。本办法仅限于学校管理，如与国家法律法规相抵触，以法律法规为准。如果政府出台规定禁止电动车、摩托车在学院所属区域通行，学院也将禁止电动车、摩托车在校园内通行。
25.电动车、摩托车、校园内车辆的驾驶员，必须遵守国家有关道路交通管理的其他有关规定。
26、拒绝或阻挠保安人员执行公务，情节严重的，将移交公安机关处理。
本人已详细阅读《电动汽车及摩托车管理办法》，郑重承诺严格遵守《管理办法》，服从学校安全员指挥，如有违反自愿接受处罚！
特此承诺！
提交人:xxx
日期:20xx年xx月xx日
篇9：电动汽车安全承诺书
责任方（电动汽车车主）:
住址：
联系电话：
车主本人购买了一辆（品牌）新能源纯电动汽车，现需在通过口购买口租赁口借用方式取得车位所有权（使用权）的小区停车场号停车位安装充电桩一台。为了顺利完成电动汽车充电设施安装，保障安装后使用安全及明确充电设施的安全责任，车主向小区的物业管理企业（以下简称物业公司）作出如下承诺：
1、充电设施的所有人是车主，车主为充电设施及相关安全责任的第一责任人。若因充电设施的安装、使用或其他情况给他人造成人身及财产损害，车主应依法承担赔偿责任，如有其他责任人，车主同意在先行赔偿后再向其他责任人进行追偿。
2、车主在设施安装前，同意提交相关施工资料，按照装修管理的相关规定向物业公司报备，并监督施工方安全施工。
3、充电设施建设按有关规定到供电公司办理低压业扩报装手续。充电设施安装完毕、经电力部门验收合格后车主才能开始使用。在使用过程中，如因操作不当造成的一切损失，由车主自行承担。
4、车主在施工中注意保护原有设施及环境，如有污染、破坏应恢复原状。
5、在安装过程中产生的废弃物，车主应日产日清，及时清运。逾期未清理时，物业公司有权清理，所产生费用由车主承担。
篇10：纯电动汽车发展猜想
纯电动汽车发展猜想
值此国际金融市场剧烈动荡、全球汽车产业重新洗牌、油价大幅震荡之际,电动汽车再一次聚集了世界汽车界的目光,纯电动汽车研发事业迎来了一个新的发展机遇.
作 者：王万丁 作者单位：上海汽车集团股份有限公司技术中心 刊 名：上海汽车 英文刊名：SHANGHAI AUTO 年，卷(期)： “”(4) 分类号： 关键词：篇11：电动汽车项目可行性研究报告
委 托 方：
受 托 方：千讯(北京)信息咨询有限公司
签约地点：
签约时间： 年 月 日
执行周期： 周
起止时间： 年 月 日～ 年 月 日
第一章 电动汽车项目总论
一、项目背景
1.项目名称
2.承办单位概况
3.电动汽车项目可行性研究报告编制依据
4.项目提出的理由与过程
5.项目所在区域商业发展情况
6.所在区域政策、经济及产业环境
7.项目发展概况
二、项目概况
1.电动汽车项目拟建地点
2.项目建设规模与目的
3.项目主要建设条件
4.项目投入总资金及效益情况
5.电动汽车项目主要技术经济指标
三、电动汽车项目可行性与必要性
四、问题与建议
第二章 电动汽车项目市场预测
一、目标市场分析
1.目标市场选定
2.替代产品分析
3.国外市场分析
4.产品出口或进口分析
二、市场供应分析
1.产品现有生产能力
2.市场供应现状
3.市场供应预测
三、产品市场需求预测
1.市场需求现状
2.市场需求预测
四、价格现状与预测
1.国内市场销售价格及预测
2.国际市场销售价格及预测
五、市场竞争力分析
1.电动汽车项目主要竞争对手情况
2.产品市场竞争力优势、劣势
3.营销策略
六、市场风险
第三章 电动汽车项目资源条件评价
一、项目资源可利用量
二、项目资源品质情况
三、项目资源赋存条件
四、项目资源开发价值
第四章 电动汽车项目建设规模与产品方案
一、建设规模
1.建设总规模
2.生产能力
3.经济规模
4.建设规模方案比选
5.推荐方案及其理由
二、产品方案
1.产品方案构成
2.产品方案比选
3.推荐方案及其理由
第五章 电动汽车项目场址选择
一、电动汽车项目场址所在位置现状
1.项目地点与地理位置
2.项目场址土地权所属类别及占地面积
3.土地利用现状
二、电动汽车项目场址建设条件
1.地形、地貌、地震情况
2.工程地质与水文地质
3.气候条件
4.城镇规划及社会环境条件
5.交通运输条件
6.公用设施社会依托条件(水、电、气、生活福利)
7.防洪、防潮、排涝设施条件
8.环境保护条件
9.法律支持条件
10.征地、拆迁、移民安置条件
11.施工条件
三、项目场址条件比选
1.建设条件比选
2.占地土地比选
3.拆迁情况比选
4.各种费用比选
5.推荐场址方案
6.场址地理位置图
第六章 电动汽车项目技术方案、设备方案和工程方案
一、项目组成
二、技术方案
1.生产方法(包括原料路线)
2.产品标准
3.技术参数和工艺流程
4.工艺技术来源
5.推荐方案的主要工艺(生产装置)流程图、物料平衡图、物料消耗定额表
三、主要设备方案
1.主要设备选型
2.主要设备来源(进口设备应提出供应方式)
3.项目推荐方案的主要设备清单
四、工程方案
1.主要建、构筑物的建筑特征、结构及面积方案
2.项目扩建工程方案
3.项目特殊基础工程方案
4.建筑安装工程量及“三材”用量估算
5.主要建、构筑物工程一览表
第七章 电动汽车项目主要原材料、燃料供应
一、主要原材料供应
1.主要原材料品种、质量与年需要量
2.主要辅助材料品种、质量与年需要量
3.原材料、辅助材料来源与运输方式
二、燃料供应
1.项目燃料品种、质量与年需要量
2.项目燃料供应来源与运输方式
三、主要原材料、燃料价格
1.主要原材料、燃料价格现状
2.主要原材料、燃料价格趋势预测
四、主要原材料、燃料年需要量表
第八章 总图、运输与公用辅助工程
一、电动汽车项目总图布置
1.平面布置
2.竖向布置
(1)场区地形条件
(2)竖向布置方案
(3)场地标高及土石方工程量
3.总平面布置图
4.总平面布置主要指标表
二、电动汽车项目场内外运输方案
1.场外运输量及运输方式
2.场内运输量及运输方式
3.场内、外运输设施及设备
三、电动汽车项目公用辅助工程
1.给排水工程
(1)给水工程。用水负荷、水质要求、给水方案
(2)排水工程。排水总量、排水水质、排放方式和泵站管网设施
2.供电工程
(1)供电负荷(年用电量、最大用电负荷)
(2)供电回路及电压等级的确定
(3)电源选择
(4)场内供电输变电方式及设备设施
3.通信设施
(1)通信方式
(2)通信线路及设施
4.供热设施
5.空分、空压及制冷设施
6.维修设施
7.仓储设施
第九章 电动汽车项目节能、节水措施及环境影响评价
一、节能措施及能耗指标分析
二、节水措施及水耗指标分析
三、环境影响评价
1.场址环境条件
2.项目主要污染源和污染物
(1)电动汽车项目主要污染源、主要污染源
(2)生产过程产生的污染物对环境的影响
3.电动汽车项目拟采用的环境保护标准
4.环境保护措施方案
5.环境保护投资
6.环境影响评价
第十章 电动汽车项目劳动安全与消防
一、危害因素和危害程度
1.有毒有害物品的危害
2.危险性作业的危害
二、安全措施方案
1.采用安全生产和无危害的工艺和设备
2.对危害部位和危险作业的保护措施
3.危险场所的防护措施
4.职业病防护和卫生保健措施
5.劳动安全与职业卫生机构
三、消防设施
1.火灾隐患分析
2.防火等级
3.消防设施
第十一章 电动汽车项目组织结构与人力资源配置
一、电动汽车项目组织结构
1.法人组建方案
2.管理机构组织方案和体系图
3.电动汽车项目机构适应性分析
二、电动汽车项目人力资源配置
1.生产作业班次
2.劳动定员数量及技能素质要求
3.职工工资福利
4.劳动生产率水平分析
5.员工来源及招聘方案
6.员工培训计划
第十二章 电动汽车项目实施进度
一、项目建设工期
二、项目实施进度安排
1.建立项目实施管理机构
2.资金筹集安排
3.技术获得与转让
4.勘察设计和设备订货
5.施工准备
6.施工和生产准备
7.竣工验收
三、项目实施进度表(横线图)
第十三章 电动汽车项目投资估算与融资方案
一、电动汽车项目投资估算依据
二、项目建设投资估算
1.建筑工程费
2.设备及工器具购置费
3.安装工程费
4.工程建设其他费用
5.基本预备费
6.涨价预备费
7.项目建设期利息
三、流动资金估算
1.流动资金的组成
2.流动资金估算
四、投资估算表
1.投入总资金估算汇总表
2.单项工程投资估算表
3.分年投资计划表
4.流动资金估算表
五、融资方案
1.资本金筹措
2.债务资金筹措
3.融资方案分析
第十四章 电动汽车项目财务评价
一、项目财务评价基础数据与参数选取
1.财务价格
2.计算期与生产负荷
3.财务基准收益率设定
4.其他计算参数
二、销售收入估算(编制销售收入估算表)
三、成本费用估算(编制总成本费用估算表和分项成本估算表)
四、财务评价报表
1.财务现金流量表
2.损益和利润分配表
3.资金来源与运用表
4.借款偿还计划表
五、财务评价指标
1.电动汽车项目盈利能力分析
(1)项目财务内部收益率
(2)资本金收益率
(3)投资各方收益率
(4)财务净现值
(5)投资回收期
(6)投资利润率
2.电动汽车项目偿债能力分析(借款偿还期或利息备付率和偿债备付率)
六、不确定性分析
1.敏感性分析(编制敏感性分析表，绘制敏感性分析图)
2.盈亏平衡分析(绘制盈亏平衡分析图)
七、电动汽车项目财务评价结论
第十五章 电动汽车项目国民经济评价
一、项目影子价格及通用参数选取
二、项目效益费用范围调整
1.项目转移支付处理
2.项目间接效益和间接费用计算
三、项目效益费用数值调整
1.项目投资调整
2.项目流动资金调整
3.项目销售收入调整
4.项目经营费用调整
四、项目国民经济效益费用流量表
1.国民经济效益费用流量表
2.国内投资国民经济效益费用流量表
五、国民经济评价指标
1.项目经济内部收益率
2.项目经济净现值
六、项目国民经济评价结论
第十六章 电动汽车项目社会评价
一、电动汽车项目对社会的影响
二、电动汽车项目与所在地互适性
1.项目利益群体对项目的态度及参与程度
2.项目各级组织对项目的态度及支持程度
3.项目与当地科技、文化发展水平的相互适应性
4.项目与当地基础设施发展水平的相互适应性
5.项目对合理利用自然资源的影响
6.项目地区文化状况对项目的适应程度
三、项目社会风险分析
四、项目社会评价结论
第十七章 电动汽车项目风险分析
一、主要风险因素识别
二、风险程度分析
三、风险防范和降低风险对策
篇12：电动汽车项目可行性研究报告
一、项目推荐方案的总体描述
二、项目推荐方案的优缺点描述
1.优点
2.存在问题
3.主要争论与分歧意见
4.对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见
三、项目主要对比方案
1.方案描述
2.未被采纳的理由
四、结论与建议
附件
一、附图
1.电动汽车项目场址位置图
2.电动汽车项目工艺流程图
3.电动汽车项目总平面布置图
二、附表
1.电动汽车项目投资估算表
(1)电动汽车项目投入总资金估算汇总表
(2)电动汽车项目主要单项工程投资估算表
(3)电动汽车项目流动资金估算表
2.电动汽车项目财务评价报表
(1)电动汽车项目销售收入、销售税金及附加估算表
(2)电动汽车项目总成本费用估算表
(3)电动汽车项目财务现金流量表
(4)电动汽车项目损益和利润分配表
(5)电动汽车项目资金来源与运用表
(6)电动汽车项目借款偿还计划表
3.电动汽车项目国民经济评价报表
(1)电动汽车项目国民经济效益费用流量表
(2)电动汽车项目国内投资国民经济效益费用流量表
篇13：杭州电动汽车补助政策
杭州电动汽车补助政策
杭州市
5月30日，杭州市财政局、市经信委、市建委、市交通局、市发改委和市科委等六部门联合发布了《杭州市20新能源汽车推广应用地方配套补助办法》。
规定，消费者在杭州市购买新能源汽车，在国家补助基础上，杭州市再给予配套补助，消费者按销售价格扣减补助后支付。具体标准是：纯电动客车，按照国家补助标准，给予1：1的配套补助;纯电动、插电式混合动力等专用车和货车，按电池容量每千瓦时补助900元，每辆车补助最高2万元。非经营的专用车不受此限;纯电动乘用车给予3万元补助，插电式混合动力乘用车给予2万元的补助;
燃料电池车，按照国家补助标准，给予1：1的配套补助;享受国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的50%，如补助总额高于车辆销售价格50%的，按车辆销售价格的50%扣除国家补助后计算地方财政补助金额;鼓励和支持各类资本参与投资建设充电设施，对共用和公用充换电设备按实际投资额给予20%的补助。对老旧小区建设有关充电公共设施支出，给予适当补助，具体补助标准另行确定。
国家补贴政策
为加快新能源汽车产业发展，9月，国家相关部门出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，其中明确了在20-，对消费者购买新能源汽车继续给予补贴。
首先，补助范围是纳入中央财政补贴范围的新能源汽车，车辆是符合要求(要求是什么?第三页详解)的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其次，国家明确了给予的新能源补贴不是给车企、经销商的，而是直接补贴给消费者。在购买新能源车时，消费者按销售价格扣减补贴后支付。
最后需要注意的是，补助标准是逐年递减的。这主要是考虑到了规模效应、技术进步等因素。按照2月国家发布的通知，20在年补贴标准基础上下降5%，20在2013年补贴标准基础上下降10%。
[2017杭州电动汽车补助政策]
篇14：电动汽车振兴美国汽车行业?
电动汽车振兴美国汽车行业?
为绿色电动汽车放贷 美国能源部(DOE)已批准250亿美元贷款以开发新一代汽车--电动汽车.但迄今为止这笔钱还没有拨付到位,而推出的的先进技术汽车制造业贷款计划已收到75家公司的.申请,其中包括底特律汽车的“三巨头”.
作 者：冯诗齐 作者单位： 刊 名：世界科学 英文刊名：WORLD SCIENCE 年，卷(期)： “”(4) 分类号： 关键词：篇15：电动汽车的新动力
电动汽车的新动力
技术专家们正在绞尽脑汁,用各种各样的.方法让电池更新换代,一场电子设备的革命正悄悄来临.在不远的将来,或许几升饮料就可以帮助汽车行驶几百公里.
作 者：高峰 作者单位： 刊 名：汽车维修 英文刊名：AUTOMOBILE MAINTENANCE 年，卷(期)： “”(5) 分类号： 关键词：篇16：电动汽车项目可行性研究报告全文
第一部分 电动汽车项目总论
总论作为可行性研究报告的首要部分,要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论,并对项目的可行与否提出最终建议,为可行性研究的审批提供方便。
一、电动汽车项目背景
(一)项目名称
(二)项目的承办单位
(三)承担可行性研究工作的单位情况
(四)项目的主管部门
(五)项目建设内容、规模、目标
(六)项目建设地点
二、项目可行性研究主要结论
在可行性研究中,对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题,都应得出明确的结论,主要包括：
(一)项目产品市场前景
(二)项目原料供应问题
(三)项目政策保障问题
(四)项目资金保障问题
(五)项目组织保障问题
(六)项目技术保障问题
(七)项目人力保障问题
(八)项目风险控制问题
(九)项目财务效益结论
(十)项目社会效益结论
(十一)项目可行性综合评价
三、主要技术经济指标表
在总论部分中,可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总,列出主要技术经济指标表,使审批和决策者对项目作全貌了解。
四、存在问题及建议
对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。
第二部分 电动汽车项目建设背景、必要性、可行性
这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。
一、电动汽车项目建设背景
(一)国家或行业发展规划
(二)项目发起人以及发起缘由
(三)……
二、电动汽车项目建设必要性
(一)……
(二)……
(三)……
(四)……
三、电动汽车项目建设可行性
(一)经济可行性
(二)政策可行性
(三)技术可行性
(四)模式可行性
(五)组织和人力资源可行性
第三部分 电动汽车项目产品市场分析
市场分析在可行性研究中的重要地位在于,任何一个项目,其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择,都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果,还可以决定产品的价格、销售收入,最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中,要详细研究当前市场现状,以此作为后期决策的依据。
一、电动汽车项目产品市场调研
(一)电动汽车项目产品国际市场调研
(二)电动汽车项目产品国内市场调研
(三)电动汽车项目产品价格调查
(四)电动汽车项目产品上游原料市场调研
(五)电动汽车项目产品下游消费市场调研
(六)电动汽车项目产品市场竞争调查
二、电动汽车项目产品市场预测
市场预测是市场调研在时间上和空间上的延续,利用市场调研所得到的信息资料,对本项目产品未来市场需求量及相关因素进行定量与定性的判断与分析,从而得出市场预测。在可行性研究工作报告中,市场预测的结论是制订产品方案,确定项目建设规模参考的重要根据。
(一)电动汽车项目产品国际市场预测
(二)电动汽车项目产品国内市场预测
(三)电动汽车项目产品价格预测
(四)电动汽车项目产品上游原料市场预测
(五)电动汽车项目产品下游消费市场预测
(六)电动汽车项目发展前景综述
第四部分 电动汽车项目产品规划方案
一、电动汽车项目产品产能规划方案
二、电动汽车项目产品工艺规划方案
(一)工艺设备选型
(二)工艺说明
(三)工艺流程
三、电动汽车项目产品营销规划方案
(一)营销战略规划
(二)营销模式
在商品经济环境中,企业要根据市场情况,制定合格的销售模式,争取扩大市场份额,稳定销售价格,提高产品竞争能力。因此,在可行性研究报告中,要对市场营销模式进行详细研究。
1、投资者分成
2、企业自销
3、国家部分收购
4、经销人代销及代销人情况分析
(三)促销策略
……
第五部分 电动汽车项目建设地与土建总规
一、电动汽车项目建设地
(一)电动汽车项目建设地地理位置
(二)电动汽车项目建设地自然情况
(三)电动汽车项目建设地资源情况
(四)电动汽车项目建设地经济情况
(五)电动汽车项目建设地人口情况
二、电动汽车项目土建总规
(一)项目厂址及厂房建设
1、厂址
2、厂房建设内容
3、厂房建设造价
(二)土建总图布置
1、平面布置。列出项目主要单项工程的名称、生产能力、占地面积、外形尺寸、流程顺序和布置方案。
2、竖向布置
(1)场址地形条件
(2)竖向布置方案
(3)场地标高及土石方工程量
3、技术改造项目原有建、构筑物利用情况
4、总平面布置图(技术改造项目应标明新建和原有以及拆除的`建、构筑物的位置)
5、总平面布置主要指标表
(三)场内外运输
1、场外运输量及运输方式
2、场内运输量及运输方式
3、场内运输设施及设备
(四)项目土建及配套工程
1、项目占地
2、项目土建及配套工程内容
(五)项目土建及配套工程造价
(六)项目其他辅助工程
1、供水工程
2、供电工程
3、供暖工程
4、通信工程
5、其他
第六部分 电动汽车项目环保、节能与劳动安全方案
在项目建设中,必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全方面的法规、法律,对项目可能造成周边环境影响或劳动者健康和安全的因素,必须在可行性研究阶段进行论证分析,提出防治措施,并对其进行评价,推荐技术可行、经济,且布局合理,对环境有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定,凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度,同时,在可行性研究报告中,对环境保护和劳动安全要有专门论述。
一、电动汽车项目环境保护
(一)项目环境保护设计依据
(二)项目环境保护措施
(三)项目环境保护评价
二、电动汽车项目资源利用及能耗分析
(一)项目资源利用及能耗标准
(二)项目资源利用及能耗分析
三、电动汽车项目节能方案
(一)项目节能设计依据
(二)项目节能分析
四、电动汽车项目消防方案
(一)项目消防设计依据
(二)项目消防措施
(三)火灾报警系统
(四)灭火系统
(五)消防知识教育
五、电动汽车项目劳动安全卫生方案
(一)项目劳动安全设计依据
(二)项目劳动安全保护措施
第七部分 电动汽车项目组织和劳动定员
在可行性研究报告中,根据项目规模、项目组成和工艺流程,研究提出相应的企业组织机构,劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。
一、电动汽车项目组织
(一)组织形式
(二)工作制度
二、电动汽车项目劳动定员和人员培训
(一)劳动定员
(二)年总工资和职工年平均工资估算
(三)人员培训及费用估算
第八部分 电动汽车项目实施进度安排
项目实施时期的进度安排是可行性研究报告中的一个重要组成部分。项目实施时期亦称投资时间,是指从正式确定建设项目到项目达到正常生产这段时期,这一时期包括项目实施准备,资金筹集安排,勘察设计和设备订货,施工准备,施工和生产准备,试运转直到竣工验收和交付使用等各个工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节,有些是相互影响的,前后紧密衔接的,也有同时开展,相互交叉进行的。因此,在可行性研究阶段,需将项目实施时期每个阶段的工作环节进行统一规划,综合平衡,作出合理又切实可行的安排。
一、电动汽车项目实施的各阶段
(一)建立项目实施管理机构
(二)资金筹集安排
(三)技术获得与转让
(四)勘察设计和设备订货
(五)施工准备
(六)施工和生产准备
(七)竣工验收
二、电动汽车项目实施进度表
三、电动汽车剂项目实施费用
(一)建设单位管理费
(二)生产筹备费
(三)生产职工培训费
(四)办公和生活家具购置费
(五)其他应支出的费用
第九部分 电动汽车项目财务评价分析
一、电动汽车项目总投资估算
图：项目总投资估算体系
二、电动汽车项目资金筹措
一个建设项目所需要的投资资金,可以从多个来源渠道获得。项目可行性研究阶段,资金筹措工作是根据对建设项目固定资产投资估算和流动资金估算的结果,研究落实资金的来源渠道和筹措方式,从中选择条件优惠的资金。可行性研究报告中,应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。并附有必要的计算表格和附件。可行性研究中,应对下列内容加以说明：
(一)资金来源
(二)项目筹资方案
三、电动汽车项目投资使用计划
(一)投资使用计划
(二)借款偿还计划
四、项目财务评价说明&财务测算假定
(一)计算依据及相关说明
(二)项目测算基本设定
五、电动汽车项目总成本费用估算
(一)直接成本
(二)工资及福利费用
(三)折旧及摊销
(四)工资及福利费用
(五)修理费
(六)财务费用
(七)其他费用
(八)财务费用
(九)总成本费用
六、销售收入、销售税金及附加和增值税估算
(一)销售收入
(二)销售税金及附加
(三)增值税
(四)销售收入、销售税金及附加和增值税估算
七、损益及利润分配估算
八、现金流估算
(一)项目投资现金流估算
(二)项目资本金现金流估算
九、不确定性分析
在对建设项目进行评价时,所采用的数据多数来自预测和估算。由于资料和信息的有限性,将来的实际情况可能与此有出入,这对项目投资决策会带来风险。为避免或尽可能减少风险,就要分析不确定性因素对项目经济评价指标的影响,以确定项目的可靠性,这就是不确定性分析。
根据分析内容和侧重面不同,不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中,一般要进行的盈亏平衡平分析、敏感性分配和概率分析,可视项目情况而定。
(一)盈亏平衡分析
(二)敏感性分析
第十部分 电动汽车项目财务效益、经济和社会效益评价
在建设项目的技术路线确定以后,必须对不同的方案进行财务、经济效益评价,判断项目在经济上是否可行,并比选出优秀方案。本部分的评价结论是建议方案取舍的主要依据之一,也是对建设项目进行投资决策的重要依据。本部分就可行性研究报告中财务、经济与社会效益评价的主要内容做一概要说明
一、财务评价
财务评价是考察项目建成后的获利能力、债务偿还能力及外汇平衡能力的财务状况,以判断建设项目在财务上的可行性。财务评价多用静态分析与动态分析相结合,以动态为主的办法进行。并用财务评价指标分别和相应的基准参数——财务基准收益率、行业平均投资回收期、平均投资利润率、投资利税率相比较,以判断项目在财务上是否可行。
(一)财务净现值
财务净现值是指把项目计算期内各年的财务净现金流量,按照一个设定的标准折现率(基准收益率)折算到建设期初(项目计算期第一年年初)的现值之和。财务净现值是考察项目在其计算期内盈利能力的主要动态评价指标。
如果项目财务净现值等于或大于零,表明项目的盈利能力达到或超过了所要求的盈利水平,项目财务上可行。
(二)财务内部收益率(FIRR)
财务内部收益率是指项目在整个计算期内各年财务净现金流量的现值之和等于零时的折现率,也就是使项目的财务净现值等于零时的折现率。
财务内部收益率是反映项目实际收益率的一个动态指标,该指标越大越好。
一般情况下,财务内部收益率大于等于基准收益率时,项目可行。
(三)投资回收期Pt
投资回收期按照是否考虑资金时间价值可以分为静态投资回收期和动态投资回收期。以动态回收期为例：
(l)计算公式
动态投资回收期的计算在实际应用中根据项目的现金流量表,用下列近似公式计算：Pt=(累计净现金流量现值出现正值的年数-1)+上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现正值年份净现金流量的现值
(2)评价准则
1)Pt≤Pc(基准投资回收期)时,说明项目(或方案)能在要求的时间内收回投资,是可行的;
2)Pt>Pc时,则项目(或方案)不可行,应予拒绝。
(四)项目投资收益率ROI
项目投资收益率是指项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或营运期内年平均息税前利润(EBIT)与项目总投资(TI)的比率。总投资收益率高于同行业的收益率参考值,表明用总投资收益率表示的盈利能力满足要求。
ROI≥部门(行业)平均投资利润率(或基准投资利润率)时,项目在财务上可考虑接受。
(五)项目投资利税率
项目投资利税率是指项目达到设计生产能力后的一个正常生产年份的年利润总额或平均年利润总额与销售税金及附加与项目总投资的比率,计算公式为：
投资利税率=年利税总额或年平均利税总额/总投资×100%
投资利税率≥部门(行业)平均投资利税率(或基准投资利税率)时,项目在财务上可考虑接受。
(六)项目资本金净利润率(ROE)
项目资本金净利润率是指项目达到设计能力后正常年份的年净利润或运营期内平均净利润(NP)与项目资本金(EC)的比率。
项目资本金净利润率高于同行业的净利润率参考值,表明用项目资本金净利润率表示的盈利能力满足要求。
(七)项目测算核心指标汇总表
二、国民经济评价
国民经济评价是项目经济评价的核心部分,是决策部门考虑项目取舍的重要依据。建设项目国民经济评价采用费用与效益分析的方法,运用影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等参数,计算项目对国民经济的净贡献,评价项目在经济上的合理性。国民经济评价采用国民经济盈利能力分析和外汇效果分析,以经济内部收益率(EIRR)作为主要的评价指标。根据项目的具体特点和实际需要也可计算经济净现值(ENPV)指标,涉及产品出口创汇或替代进口节汇的项目,要计算经济外汇净现值(ENPV),经济换汇成本或经济节汇成本。
三、社会效益和社会影响分析
在可行性研究中,除对以上各项指标进行计算和分析以外,还应对项目的社会效益和社会影响进行分析,也就是对不能定量的效益影响进行定性描述。
第十一部分 电动汽车项目风险分析及风险防控
一、建设风险分析及防控措施
二、法律政策风险及防控措施
三、市场风险及防控措施
四、筹资风险及防控措施
五、其他相关粉线及防控措施
篇17：电动汽车项目可行性研究报告
第八部分 电动汽车项目实施进度安排
项目实施时期的进度安排是可行性研究报告中的一个重要组成部分。项目实施时期亦称投资时间,是指从正式确定建设项目到项目达到正常生产这段时期,这一时期包括项目实施准备,资金筹集安排,勘察设计和设备订货,施工准备,施工和生产准备,试运转直到竣工验收和交付使用等各个工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节,有些是相互影响的,前后紧密衔接的.,也有同时开展,相互交叉进行的。因此,在可行性研究阶段,需将项目实施时期每个阶段的工作环节进行统一规划,综合平衡,作出合理又切实可行的安排。
一、电动汽车项目实施的各阶段
(一)建立项目实施管理机构
(二)资金筹集安排
(三)技术获得与转让
(四)勘察设计和设备订货
(五)施工准备
(六)施工和生产准备
(七)竣工验收
二、电动汽车项目实施进度表
三、电动汽车剂项目实施费用
(一)建设单位管理费
(二)生产筹备费
(三)生产职工培训费
(四)办公和生活家具购置费
(五)其他应支出的费用
第九部分 电动汽车项目财务评价分析
一、电动汽车项目总投资估算
二、电动汽车项目资金筹措
一个建设项目所需要的投资资金,可以从多个来源渠道获得。项目可行性研究阶段,资金筹措工作是根据对建设项目固定资产投资估算和流动资金估算的结果,研究落实资金的来源渠道和筹措方式,从中选择条件优惠的资金。可行性研究报告中,应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。并附有必要的计算表格和附件。可行性研究中,应对下列内容加以说明：
(一)资金来源
(二)项目筹资方案
三、电动汽车项目投资使用计划
(一)投资使用计划
(二)借款偿还计划
四、项目财务评价说明&财务测算假定
(一)计算依据及相关说明
(二)项目测算基本设定
五、电动汽车项目总成本费用估算
(一)直接成本
(二)工资及福利费用
(三)折旧及摊销
(四)工资及福利费用
(五)修理费
(六)财务费用
(七)其他费用
(八)财务费用
(九)总成本费用
六、销售收入、销售税金及附加和增值税估算
(一)销售收入
(二)销售税金及附加
(三)增值税
(四)销售收入、销售税金及附加和增值税估算
七、损益及利润分配估算
八、现金流估算
(一)项目投资现金流估算
(二)项目资本金现金流估算
九、不确定性分析
在对建设项目进行评价时,所采用的数据多数来自预测和估算。由于资料和信息的有限性,将来的实际情况可能与此有出入,这对项目投资决策会带来风险。为避免或尽可能减少风险,就要分析不确定性因素对项目经济评价指标的影响,以确定项目的可靠性,这就是不确定性分析。
根据分析内容和侧重面不同,不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中,一般要进行的盈亏平衡平分析、敏感性分配和概率分析,可视项目情况而定。
(一)盈亏平衡分析
(二)敏感性分析
第十部分 电动汽车项目财务效益、经济和社会效益评价
在建设项目的技术路线确定以后,必须对不同的方案进行财务、经济效益评价,判断项目在经济上是否可行,并比选出优秀方案。本部分的评价结论是建议方案取舍的主要依据之一,也是对建设项目进行投资决策的重要依据。本部分就可行性研究报告中财务、经济与社会效益评价的主要内容做一概要说明
一、财务评价
财务评价是考察项目建成后的获利能力、债务偿还能力及外汇平衡能力的财务状况,以判断建设项目在财务上的可行性。财务评价多用静态分析与动态分析相结合,以动态为主的办法进行。并用财务评价指标分别和相应的基准参数——财务基准收益率、行业平均投资回收期、平均投资利润率、投资利税率相比较,以判断项目在财务上是否可行。
(一)财务净现值
财务净现值是指把项目计算期内各年的财务净现金流量,按照一个设定的标准折现率(基准收益率)折算到建设期初(项目计算期第一年年初)的现值之和。财务净现值是考察项目在其计算期内盈利能力的主要动态评价指标。
如果项目财务净现值等于或大于零,表明项目的盈利能力达到或超过了所要求的盈利水平,项目财务上可行。
(二)财务内部收益率(FIRR)
财务内部收益率是指项目在整个计算期内各年财务净现金流量的现值之和等于零时的折现率,也就是使项目的财务净现值等于零时的折现率。
财务内部收益率是反映项目实际收益率的一个动态指标,该指标越大越好。
一般情况下,财务内部收益率大于等于基准收益率时,项目可行。
(三)投资回收期Pt
投资回收期按照是否考虑资金时间价值可以分为静态投资回收期和动态投资回收期。以动态回收期为例：
(l)计算公式
动态投资回收期的计算在实际应用中根据项目的现金流量表,用下列近似公式计算：Pt=(累计净现金流量现值出现正值的年数-1)+上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现正值年份净现金流量的现值
(2)评价准则
1)Pt≤Pc(基准投资回收期)时,说明项目(或方案)能在要求的时间内收回投资,是可行的;
2)Pt>Pc时,则项目(或方案)不可行,应予拒绝。
(四)项目投资收益率ROI
项目投资收益率是指项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或营运期内年平均息税前利润(EBIT)与项目总投资(TI)的比率。总投资收益率高于同行业的收益率参考值,表明用总投资收益率表示的盈利能力满足要求。
ROI≥部门(行业)平均投资利润率(或基准投资利润率)时,项目在财务上可考虑接受。
(五)项目投资利税率
项目投资利税率是指项目达到设计生产能力后的一个正常生产年份的年利润总额或平均年利润总额与销售税金及附加与项目总投资的比率,计算公式为：
投资利税率=年利税总额或年平均利税总额/总投资×100%
投资利税率≥部门(行业)平均投资利税率(或基准投资利税率)时,项目在财务上可考虑接受。
(六)项目资本金净利润率(ROE)
项目资本金净利润率是指项目达到设计能力后正常年份的年净利润或运营期内平均净利润(NP)与项目资本金(EC)的比率。
项目资本金净利润率高于同行业的净利润率参考值,表明用项目资本金净利润率表示的盈利能力满足要求。
(七)项目测算核心指标汇总表
二、国民经济评价
国民经济评价是项目经济评价的核心部分,是决策部门考虑项目取舍的重要依据。建设项目国民经济评价采用费用与效益分析的方法,运用影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等参数,计算项目对国民经济的净贡献,评价项目在经济上的合理性。国民经济评价采用国民经济盈利能力分析和外汇效果分析,以经济内部收益率(EIRR)作为主要的评价指标。根据项目的具体特点和实际需要也可计算经济净现值(ENPV)指标,涉及产品出口创汇或替代进口节汇的项目,要计算经济外汇净现值(ENPV),经济换汇成本或经济节汇成本。
三、社会效益和社会影响分析
在可行性研究中,除对以上各项指标进行计算和分析以外,还应对项目的社会效益和社会影响进行分析,也就是对不能定量的效益影响进行定性描述。
第十一部分 电动汽车项目风险分析及风险防控
一、建设风险分析及防控措施
二、法律政策风险及防控措施
三、市场风险及防控措施
四、筹资风险及防控措施
五、其他相关粉线及防控措施
篇18：电动汽车项目可行性研究报告
电动汽车项目可行性研究报告
第一部分 电动汽车项目总论
总论作为可行性研究报告的首要部分,要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论,并对项目的可行与否提出最终建议,为可行性研究的审批提供方便。
一、电动汽车项目背景
(一)项目名称
(二)项目的承办单位
(三)承担可行性研究工作的单位情况
(四)项目的主管部门
(五)项目建设内容、规模、目标
(六)项目建设地点
二、项目可行性研究主要结论
在可行性研究中,对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题,都应得出明确的结论,主要包括：
(一)项目产品市场前景
(二)项目原料供应问题
(三)项目政策保障问题
(四)项目资金保障问题
(五)项目组织保障问题
(六)项目技术保障问题
(七)项目人力保障问题
(八)项目风险控制问题
(九)项目财务效益结论
(十)项目社会效益结论
(十一)项目可行性综合评价
三、主要技术经济指标表
在总论部分中,可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总,列出主要技术经济指标表,使审批和决策者对项目作全貌了解。
四、存在问题及建议
对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。
第二部分 电动汽车项目建设背景、必要性、可行性
这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。
一、电动汽车项目建设背景
(一)国家或行业发展规划
(二)项目发起人以及发起缘由
(三)……
二、电动汽车项目建设必要性
(一)……
(二)……
(三)……
(四)……
三、电动汽车项目建设可行性
(一)经济可行性
(二)政策可行性
(三)技术可行性
(四)模式可行性
(五)组织和人力资源可行性
第三部分 电动汽车项目产品市场分析
市场分析在可行性研究中的重要地位在于,任何一个项目,其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择,都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果,还可以决定产品的价格、销售收入,最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中,要详细研究当前市场现状,以此作为后期决策的依据。
一、电动汽车项目产品市场调研
(一)电动汽车项目产品国际市场调研
(二)电动汽车项目产品国内市场调研
(三)电动汽车项目产品价格调查
(四)电动汽车项目产品上游原料市场调研
(五)电动汽车项目产品下游消费市场调研
(六)电动汽车项目产品市场竞争调查
二、电动汽车项目产品市场预测
市场预测是市场调研在时间上和空间上的延续,利用市场调研所得到的信息资料,对本项目产品未来市场需求量及相关因素进行定量与定性的判断与分析,从而得出市场预测。在可行性研究工作报告中,市场预测的结论是制订产品方案,确定项目建设规模参考的重要根据。
(一)电动汽车项目产品国际市场预测
(二)电动汽车项目产品国内市场预测
(三)电动汽车项目产品价格预测
(四)电动汽车项目产品上游原料市场预测
(五)电动汽车项目产品下游消费市场预测
(六)电动汽车项目发展前景综述
第四部分 电动汽车项目产品规划方案
一、电动汽车项目产品产能规划方案
二、电动汽车项目产品工艺规划方案
(一)工艺设备选型
(二)工艺说明
(三)工艺流程
三、电动汽车项目产品营销规划方案
(一)营销战略规划
(二)营销模式
在商品经济环境中,企业要根据市场情况,制定合格的销售模式,争取扩大市场份额,稳定销售价格,提高产品竞争能力。因此,在可行性研究报告中,要对市场营销模式进行详细研究。
1、投资者分成
2、企业自销
3、国家部分收购
4、经销人代销及代销人情况分析
(三)促销策略
……
第五部分 电动汽车项目建设地与土建总规
一、电动汽车项目建设地
(一)电动汽车项目建设地地理位置
(二)电动汽车项目建设地自然情况
(三)电动汽车项目建设地资源情况
(四)电动汽车项目建设地经济情况
(五)电动汽车项目建设地人口情况
二、电动汽车项目土建总规
(一)项目厂址及厂房建设
1、厂址
2、厂房建设内容
3、厂房建设造价
(二)土建总图布置
1、平面布置。列出项目主要单项工程的名称、生产能力、占地面积、外形尺寸、流程顺序和布置方案。
2、竖向布置
(1)场址地形条件
(2)竖向布置方案
(3)场地标高及土石方工程量
3、技术改造项目原有建、构筑物利用情况
4、总平面布置图(技术改造项目应标明新建和原有以及拆除的建、构筑物的位置)
5、总平面布置主要指标表
(三)场内外运输
1、场外运输量及运输方式
2、场内运输量及运输方式
3、场内运输设施及设备
(四)项目土建及配套工程
1、项目占地
2、项目土建及配套工程内容
(五)项目土建及配套工程造价
(六)项目其他辅助工程
1、供水工程
2、供电工程
3、供暖工程
4、通信工程
5、其他
第六部分 电动汽车项目环保、节能与劳动安全方案
在项目建设中,必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全方面的法规、法律,对项目可能造成周边环境影响或劳动者健康和安全的因素,必须在可行性研究阶段进行论证分析,提出防治措施,并对其进行评价,推荐技术可行、经济,且布局合理,对环境有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定,凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度,同时,在可行性研究报告中,对环境保护和劳动安全要有专门论述。
一、电动汽车项目环境保护
(一)项目环境保护设计依据
(二)项目环境保护措施
(三)项目环境保护评价
二、电动汽车项目资源利用及能耗分析
(一)项目资源利用及能耗标准
(二)项目资源利用及能耗分析
三、电动汽车项目节能方案
(一)项目节能设计依据
(二)项目节能分析
四、电动汽车项目消防方案
(一)项目消防设计依据
(二)项目消防措施
(三)火灾报警系统
(四)灭火系统
(五)消防知识教育
五、电动汽车项目劳动安全卫生方案
(一)项目劳动安全设计依据
(二)项目劳动安全保护措施
第七部分 电动汽车项目组织和劳动定员
在可行性研究报告中,根据项目规模、项目组成和工艺流程,研究提出相应的企业组织机构,劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。
一、电动汽车项目组织
(一)组织形式
(二)工作制度
二、电动汽车项目劳动定员和人员培训
(一)劳动定员
(二)年总工资和职工年平均工资估算
(三)人员培训及费用估算
篇19：电动汽车动力电池编码制度
电动汽车动力电池编码制度
动力电池生产企业(含进口商)要对所生产(或进口)的所有动力电池产品进行编码，并建立可追溯系统。
国家发展改革委、工信部、环保部、商务部、质检总局日前联合印发《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(版)》(以下简称《技术政策》)，对电动汽车动力电池的设计生产、回收主体、梯次利用及再生利用等做出了具体规定。
当前，我国新能源汽车产业发展迅速，推广应用工作有序推进。考虑到动力蓄电池的生命周期，预计未来数年，我国电动汽车动力蓄电池将出现大规模退役，并进入回收利用环节。
国家发展改革委有关负责人表示，《技术政策》出台的主要目的，就是加强对动力电池回收利用工作的技术指导和规范，明确动力电池回收利用的责任主体，指导相关企业建立上下游企业联动的动力电池回收利用体系，此举有助于培育良好的再利用体系，防止走其他废弃物治理走过的“先乱后治”的老路。
据介绍，《技术政策》中的电动汽车动力电池包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池等，不包括铅酸蓄电池。在行业管理办法出台前，有关部门将对动力电池的各个环节进行指导性管理和监督。
在动力电池回收利用责任主体的确定上，《技术政策》明确了电动汽车及动力电池生产企业(含进口商)是动力电池回收利用的责任主体。其中，电动汽车整车生产企业应负责回收安装在整车上的电动汽车动力电池，动力电池生产企业(指系统生产企业)应负责回收其销售给独立电池经销商(整车生产企业售后体系之外)的动力电池。
新版《技术政策》明确提出将建立动力电池编码制度，构建起电池回收再利用的可追溯体系。据悉，具体编码工作由生产企业负责，国家汽车标准化主管部门将尽快制定动力电池产品编码标准;动力电池生产企业(含进口商)要对所生产(或进口)的所有动力电池产品进行编码，并建立可追溯系统。编码应具有与产品的唯一对应性，标识在动力电池产品显著位置，且具有较高牢固性。考虑到部分废旧动力电池仍有一定容量，可适用于电动自行车、电网储能电站等行业，国家鼓励符合条件的废旧动力电池进行梯级利用，以提升资源利用率。
“目前，我国电动汽车动力蓄电池保有量还比较少，相关回收利用体系还没有有效建立起来，回收利用技术工艺还不成熟，暂不宜进行强制性管理。”该负责人表示，《技术政策》目前只是一个引导性文件，没有做出惩罚性规定，但有关部门将采取积极措施，激励、鼓励广大企业参与到动力电池的回收利用中。
据悉，国家鼓励企业对动力电池采用收取押金、回购、以旧换新等措施，提高消费者交回废旧动力蓄电池的积极性，同时探索将废旧动力蓄电池纳入“废弃电器电子产品回收处理基金”征收范围。此外，国家将在现有资金渠道内对梯级利用企业和再生利用企业的技术研发、设备进口等方面给予支持，鼓励企业不断提升技术水平。
附：《技术政策》全文
电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(20版)
第一章 总则
第一条【制定依据】为引导电动汽车动力蓄电池有序回收利用，保障人身安全，防治环境污染，促进资源再生，根据《中华人民共和国循环经济促进法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(-)的通知》(国发〔2012〕22号)、《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔〕35号)等有关要求，制定本技术政策。
第二条【制定目的】本技术政策为指导性文件，目的是指导企业合理开展电动汽车动力蓄电池的设计、生产及回收利用工作，建立上下游企业联动的动力蓄电池回收利用体系。
第三条【适用范围】本技术政策适用于在中华人民共和国境内进行的动力蓄电池设计、生产及废旧动力蓄电池的回收、利用和最终处置等活动。本技术政策所称废旧动力蓄电池包括：
(一)经使用后剩余容量及充放电性能无法保障电动汽车正常行驶或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池;
(二)报废电动汽车上的动力蓄电池;
(三)经梯级利用后报废的动力蓄电池;
(四)生产过程中企业报废的动力蓄电池;
(五)其他需回收利用的动力蓄电池。以上废旧动力蓄电池包含废旧的蓄电池包、蓄电池模块和单体蓄电池。
第四条【总体要求】动力蓄电池回收利用应当在技术可行、经济合理、保障安全和有利于节约资源、保护环境的前提下，按照减少资源消耗和废物产生的原则实施。
第五条【责任主体】落实生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业(含进口商，下同)、动力蓄电池生产企业(含进口商，下同)和梯级利用电池生产企业(以下简称“梯级利用企业”)应分别承担各自生产使用的动力蓄电池回收利用的主要责任，报废汽车回收拆解企业应负责回收报废汽车上的动力蓄电池。
第六条【部门职责】国家发展改革委、工业和信息化部、环境保护部、商务部、质检总局等有关部门在各自职责范围内制定与本技术政策相关的管理政策及技术标准，加强指导和监督管理。
第二章 动力蓄电池设计和生产
第七条【绿色设计】电动汽车设计应遵循动力蓄电池易拆卸原则，确保动力蓄电池能从整车上安全、环保的拆卸。动力蓄电池设计应符合《汽车禁用物质要求》(GB/T30512)的规定，采取无毒无害化设计，并尽量使用再生材料。国家鼓励动力蓄电池结构设计标准化，提高通用性，以便于梯级利用。
第八条【拆卸、拆解信息】电动汽车生产企业应提供其销售的电动汽车动力蓄电池拆卸技术信息，动力蓄电池生产企业应提供其销售的动力蓄电池的拆解技术信息，并及时更新，必要时应提供技术培训。
第九条【电池产品编码和追溯】国家推动建立动力蓄电池产品编码制度。动力蓄电池生产企业应对所生产(或进口)的所有动力蓄电池产品进行编码，并确保编码与电池产品具有唯一对应性，电动汽车生产企业应将装配在整车上的蓄电池产品编码与整车建立对应关系，确保动力蓄电池的流向可追溯。从事动力蓄电池更换业务的售后服务企业、电池租赁企业等应建立信息登记制度，确保新更换到车上的电池流向可追溯。
第三章 废旧动力蓄电池回收
第十条【回收网络建设】电动汽车及动力蓄电池生产企业(含进口商，下同)应在具有电动汽车售后服务网点的地级行政区域至少指定一家服务网点(或委托其他具备回收条件的机构)负责废旧动力蓄电池的收集。鼓励多家企业通过委托代理或与回收企业、再生利用企业合作等形式，共建、共用废旧动力蓄电池回收网络，降低回收成本，提高回收网络运行效率。电动汽车及动力蓄电池生产企业应当向社会公告其废旧动力蓄电池回收网点的'地址、联系方式等信息并及时更新。
第十一条【回收信息统计和上报】电动汽车及动力蓄电池生产企业、梯级利用企业负责统计本企业回收(或委托回收)的废旧动力蓄电池类型、型式(蓄电池包、蓄电池模块或单体蓄电池)、数量、重量、去向等信息，并在每年第一季度向工业和信息化主管部门报告上一年度的相关信息。报废汽车回收拆解企业应当及时在“全国老旧汽车报废更新信息管理系统”中准确填报其拆卸回收的废旧动力蓄电池类型、数量、重量、去向等信息。
第十二条【回收企业条件】从事废旧动力蓄电池回收业务的企业(以下简称“回收企业”)，应当具备下列条件之一：
(一)电动汽车生产企业指定(或授权)的电动汽车售后服务商或其他机构;
(二)动力蓄电池生产企业指定(或授权)的电池销售商、动力蓄电池换电(或租赁)企业或其他机构;
(三)梯级利用企业或其指定(或授权)机构;
(四)具备动力蓄电池拆卸所需技术、设备、人员等相应条件的报废汽车回收拆解企业;
(五)其他符合条件的企业。
第十三条【电池交售】电动汽车用户更换动力电池时，应当到符合本政策第十二条规定的回收企业处拆卸动力蓄电池，并将废旧动力蓄电池交售给回收企业。电动汽车租赁公司、公交车公司、出租车公司等集团用户可按有关要求回收本企业内产生的废旧动力蓄电池，并及时将废旧动力蓄电池交售给回收企业。回收企业应向符合国家法规要求的梯级利用企业或再生利用企业交售废旧动力蓄电池。
第十四条【拆卸要求】回收企业从电动汽车上拆卸动力蓄电池时，应遵循安全性和完整性原则，并严格按照电动汽车生产企业所提供的拆卸技术信息进行合理拆卸。
第十五条【贮存要求】废旧动力蓄电池贮存应有专门的场所，贮存场所应符合法律法规要求及当地消防、环保、安全部门的有关规定，并设有警示标志，且应设在易燃、易爆等危险品仓库及高压输电线路防护区域以外。废旧动力蓄电池贮存应避免高温、潮湿，保证通风良好，正负极触头应采取绝缘防护。废旧动力蓄电池多层贮存宜采取框架结构并确保承重安全，且能够合理装卸。
第十六条【运输要求】废旧动力蓄电池运输应遵守国家有关电池包装运输法规和标准要求，采用恰当的包装方式，尽量保证其结构完整，采取防火、防水、防爆、绝缘、隔热、防腐蚀等安全防护措施，并制定应急预案。出现电解液泄露、经诊断有过充电经历、电压或电阻不在正常范围及经滥用试验的电池宜先进行放电处理后进行运输。
第十七条【放电要求】废旧动力蓄电池放电可采取物理和化学两种放电方式。对外壳完好的动力蓄电池宜采取物理放电，物理放电应采用专业放电器或自动放电系统，应对热能散发环境做好隔热、导热或热转换措施。对受损严重、无法连接放电器的废旧动力电池采取化学放电，化学放电应采用吊装设备将废旧动力蓄电池搬运入放电液中，同时应收集放电液进行环保无害化处理或交由相关环保处理企业处理。
第四章 废旧动力蓄电池利用
篇20：电动汽车抖动的原因分析
（一）车辆启动
分两种情况，冷车启动和热车启动。解释一下，热车是指发动机水温在90°以上。
一般你会感觉到，车辆放了一两天（俗称为冷车）第一次启动的时候，感觉车辆抖得比热车的时候厉害些，这是为啥呢？细心的你通过发动机转速表对比就会发现，冷车启动的时候，发动机的转速会比热车启动的时候高，而且在高转速持续的时间也会长，简单的说，热车是为了让发动机，变速箱达到最佳的工作温度，这个温度又影响着燃油的流动性、润滑油的黏性等等，冷车转速高于热车，以及高转速持续时间长，是为了尽快让车辆动力系统达到最佳工作温度而已。当然，如果你赶时间等不及，而且也不吝惜油钱的话，猛踩几脚油门倒是也可以加快这个过程。
（二）车辆怠速
如上所说，热车是一个过程，随着时间的推移，发动机转速会从某一值开始逐渐降低，直到降低到某一目标值后趋于稳定，整个阶段内可能会感觉到车子的状态有差异，这个过程需要的具体时间，和车辆的冷、热状态以及周围环境温度的高低有关，冷车一般需要5~10分钟，热车则在1分钟左右可达到稳定。（这个过程涉及到动力系统预热、排放、燃油经济性等诸多因素，感兴趣的朋友，自己去研究吧。）
（三）车辆行驶，不给油滑行
松开手刹，自动档车在D或R档，手动档车在各行驶档位，直线正常行驶，在不给油，车辆慢慢加速至匀速或已经处于匀速滑行的过程中，感觉到整车有抖动现象产生。
首先，如果你在颠簸、不平路面行驶，这是很正常的，大家都知道路面会影响你的感受；其次，如果平路上还觉得抖，那请你停车后，仔细检查一下轮胎里面是否扎有异物，比如石子儿，螺钉等。再次，保证四个轮胎的花纹一致，且胎压都在厂家建议的合理范围内。
最后，特别是如果感觉抖动发生的时候，方向盘抖动也很明显，那还是建议你去做个轮胎的动平衡检查。
（四）车辆行驶，换档时抖动
自动档换档抖动简单的介绍一下干式双离合变速器，其实它像是将两个手动变速器智能地结合在一起，离合器机构由电子控制，换挡机构设计是基于2套整合的手动变速机构，因此其操控感觉，声音与驾乘体验都与纯手动变速器有很多类似的地方。但是这样的变速箱好处是动力损失小，加速感直接，无动力中断输出，油耗低，可谓是兼具了手动和自动变速箱两者之长的设计理念。鱼和熊掌不可得兼，哪个更好，还是您自己取舍吧！手动挡换档抖动
简单交流下手动挡的驾驶经验，以供一些小白学习，资深车主，请绕道：
发动机转速或车速未达到换挡的理想值时，提前进行换挡―一方面你会感觉车子“肉”，即感觉动力不足，另一方面会伴有比较明显的异响和抖动，简单从原理上说，就是车辆负载太大，发动机扭矩不足，且在没有充足供油的情况下，车辆会自然产生发耸或发抖现象，这就是通常所谓的“拖档”；
换挡后，换挡杆没有完全入档，导致变速箱齿轮没有完全啮合，产生异响，抖动；
换挡时未按顺序进行换挡，跳档；
如上三种情况，是比较常见的会导致整车抖动的不当操作，为了延长车辆的寿命，获得更好的驾驶体验，避免抖动情况的发生，请您养成良好的换挡习惯。
（五）车辆行驶，给油抖动
猛踩油门抖动。加速时发动机震动频率很高，很容易造成车内内外饰或车身悬架零部件的共振，所以还是温柔点给油吧，当然如果你想找点开赛车那种轰鸣的感觉，也可以一试。
（六）车辆行驶中，其它殊情况下抖动
车辆行驶，颠簸路面上抖动有朋友跟我说在土路，石子路上车子抖得厉害…懂车的朋友应该明白，从设计角度上说，车辆的舒适性和操控性，是此消彼长的关系，你要想真切地感受一下区别，拿两个价格相当的车，一个操控很好，一个悬架很软很舒服，两个车分别高速过弯试试，你看看哪个车让你感觉更稳，哪个车让你更有安全感。这，就是区别。特别一些设计初始就注重操控性能和安全性能的车型，前后独立悬架，调校偏硬的底盘，灵敏的转向系统，无疑都是为了增强您的驾驶乐趣。俗话说，有些车，是为带给驾驶者十足运动感而设计的（说的就是我们小福啊），有些车，是为后排坐着的老板舒舒服服乘坐而设计的。车辆行驶，转向时不给油抖动无论左转还是右转，都有这个现象，一般手动档的车常见，明显动力不足引起的，建议减低档位或稍给油门提速。如果要是发现只是朝一侧转的时候才有抖动，那最好还是让经销商帮忙检查下吧。制动时抖动车辆高速行驶如果紧急制动，ESP和ABS系统会及时做出反应，你会听到发动机舱中传出阀门工作的声响，同时制动踏板会有抖动的反馈，这是正常的工作机制。有时候车子淋水（淋雨或洗车）了，时间一长导致制动盘生锈，锈蚀的制动盘会导致行驶中制动时从方向盘感觉到一定抖动，这时多点两下刹车把锈除掉就好了。做到未雨绸缪，建议您在洗车后就踩几脚刹车，把水甩干，避免生锈。车辆放置较长一段时间没有使用，首次使用时抖动有些车主朋友，把车放在车库里，一两个月或者更长，然后某天开出来一溜，跑起来车明显有抖动，特别速度高点更明显。原因一般有两个，制动盘锈蚀或者悬架零部件有塑性变形，导致了一定的不平衡因素。这种现象可能在你连续驾驶十多分钟、轻点几次刹车后，便会消失，请不用担心，塑性变形也是可以恢复的。但是从维护车辆的角度看，建议车辆不要放太长时间突然又去跑高速，刀不磨要生锈，没事儿还是经常开出去溜溜。
（七）结语
最后，还是提一些中肯的建议，为保护您的爱车，延长其使用寿命，保证您爱车实时具备良好的使用状态，避免偶然的外界因素造成你用车不快，还请借鉴：
请定时检查胎压是否保持在厂家推荐胎压值；
请定时检查轮胎里是否夹有小石子，小螺钉等异物；
请随时与经验丰富的车主进行驾驶经验的交流，以更好的保护您的爱车；
请留意车辆行驶的路况，以便技术人员尽快还原并解决你的问题；
请定期在正规经销商处进行车辆保养，帮助消除各种安全隐患；
请不要私自改装动力系统部件，或私下修改动力系统程序，这会对其他系统部件造成损害
[电动汽车抖动的原因分析]
篇21：中班活动设计：电动汽车开起来
设计思路：在《玩具总动员》中，孩子们对于电动玩具的兴趣始终浓厚，在了解了安装电池的方法后，他们总会时不时地拆装自己的电动玩具，体验安装成功的乐趣。借着孩子们对于电池安装的极大兴趣，同课异构，设计本次健康活动，让幼儿在买电池、装电池的活动中从具象操作过度到抽象游戏，既巩固和发展走跑跳等动作又能巩固幼儿关于电池安装的方法以及用完电池的环保处理。本次活动分为三个环节：首先通过场地布置中对于电动汽车上电池箱和小电池的两极的配对来进一步巩固其安装的方法。其次在买电池的过程中，通过不同人物的买来练习跑、蹲走、跳等动作技能，而通过装电池来进行方法的巩固和运动节奏的放松。其中随着所提供的垫板的数量的注意减少，让幼儿从一一对应逐渐像一组对应过度。在游戏中不仅要关注自身的前后关系，更要关注到同伴的前后关系，对于整个团队的合作提供了挑战。最后在电池用完的情境中，引发幼儿讨论和关注电池的环保处理。活动目标：1、在买电池、装电池的游戏情境中，练习走跑跳。2、喜欢电动玩具，有进一步探索的兴趣。活动准备：椅子若干、泡沫板若干（有平地符号和弹簧底符合） 幼儿手掌心画有大大的圆形符号和点子符号）。。活动过程： 一、电动汽车开来了——巩固电池的安装方法。 1、（师生围在圆圈上）这儿有几辆电动汽车？ 2、电池箱里有什么不一样（有弹簧底座和平板底座） 3、我们都是小电池，两头有什么不一样（一头胖胖圆圆，一头尖尖脑袋） 4、每辆电动汽车要装几节小电池，怎么装呢？（个别幼儿游戏）5、小结：胖胖的身体坐弹簧，尖尖的脑袋戴帽子，电动汽车开起来。二、电动汽车大家开——在买电池、装电池的运动游戏中练习走跑跳动作1、小电池们站站好，谁来把我们买回家？2、根据幼儿的回答在圆圈上练习动作，老师发出口令“装电池啦？”幼儿分散到圆圈内调整左右手：•小朋友小朋友买电池，请把电池带回家，电池电池你真棒，一装就能通电啦。（跑跳）•爸爸——大步走•爷爷——弯腰走•矮个子——蹲着走……3、电动汽车变小啦：从三块垫板平行组合一辆小汽车中的一人配对一板，再逐一抽取每辆汽车中的一块垫板，让幼儿根据自己的前后连接排在其他幼儿后面，直至只剩一块垫板的前后连接。(关注孩子前后之间的连接方法)三、电动汽车换电池——知道电池的环保处理方法。1、电池用完了，怎么办？2、小电池们快来充电吧（放松运动）
篇22：电动汽车的发展及面临的挑战
电动汽车的发展及面临的挑战
从能源和环保的角度论述了内燃机汽车代用燃料与排放控制技术,电动汽车的优势与发展动力以及我国的发展战略,分析了电动汽车的.主要特点以及电动汽车在电池、驱动电机与发动机方面存在的问题与挑战.
作 者：蒋瑞斌 谭理刚 JINAG Rui-bin TAN Li-gang 作者单位：蒋瑞斌,JINAG Rui-bin(湖南大学,机械与运载工程学院,长沙,410082;湖南生物机电职业技术学院,长沙,410126)谭理刚,TAN Li-gang(湖南大学,机械与运载工程学院,长沙,410082)
刊 名：机械工程师 英文刊名：MECHANICAL ENGINEER 年，卷(期)：2009 “”(2) 分类号：U469.72 关键词：电动汽车 内燃机 电池 驱动电机
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